一种汽车钢板弹簧压力机行程操纵装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧压力机行程操纵装置，包括复位弹簧（7）、可调节连杆（6）和活动平衡杆（4），所述的复位弹簧（7）和活动平衡杆（4）分别通过螺栓（8，5）固定在压力机的机身上，所述复位弹簧（7）通过可调节连杆（6）与活动平衡杆（4）相连接，其特征在于：还包括受力杆（1），所述受力杆（1）的顶端通过螺栓（2）固定在压力机的机身上，所述的受力杆（1）通过活动传力杆（3）与活动平衡杆（4）相连接。本实用新型将压力机行程操控由于通过机械式受力控制，因此结构更加简单，更加实用，使压力机设备故障率降低。
【专利说明】一种汽车钢板弹簧压力机行程操纵装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压力机【技术领域】，更具体地说是涉及汽车钢板弹簧开式可倾压力机的行程操纵装置。
【背景技术】
[0002]钢板弹簧在其成型加工的多个工序中都必须使用压力机，其选用不同的模具就能对钢板片进行加工。压力机设备的行程操纵装置一般是采用脚踏开关通电到电磁线圈，电磁线圈产生磁力吸合电磁铁从而压缩复位弹簧来控制压力机行程进行单次或多次运动。由于压力机行程使用频率高，电磁线圈不间断的通电、断电，也不停的吸合、松开电磁铁导致摩擦、震动、发热等不利因素，引发电磁线圈过热而被烧毁，大大影响了工序效率，不利于工厂生产成本的控制，因此有必要对压力机行程操纵装置进行改进。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种不用电磁铁和电磁线圈，能机械式控制汽车钢板弹簧压力机行程操纵的装置。
[0004]本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的:一种汽车钢板弹簧压力机行程操纵装置，包括复位弹簧、可调节连杆和活动平衡杆，所述的复位弹簧和活动平衡杆分别通过螺栓固定在压力机的机身上，所述复位弹簧通过可调节连杆与活动平衡杆相连接，其特征在于:还包括受力杆，所述受力杆的顶端通过螺栓固定在压力机的机身上，所述的受力杆通过活动传力杆与活动平衡杆相连接。
[0005]与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果有:由于通过设置合理有效的受力杆和活动传力杆后，就可以替换电磁线圈与电磁铁，通过机械式受力控制复位弹簧来操控压力机进行单次或多次行程运动，对汽车钢板弹簧片进行加工。由于本实用新型将压力机行程操控由原来的电磁铁及电磁线圈通电吸合、分离控制改进为机械式受力控制后，因此结构更加简单，更加实用，使压力机设备故障率降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图中，1 一受力杆；2 —螺栓；3 —活动传力杆；4 一活动平衡杆；5 —螺栓；6 —可调节连杆；7 —复位弹簧；8 —螺栓。
【具体实施方式】
[0008]一种汽车钢板弹簧压力机行程操纵装置，包括复位弹簧7、可调节连杆6和活动平衡杆4，所述的复位弹簧7和活动平衡杆4分别通过螺栓8、5固定在压力机的机身上，所述复位弹簧7通过可调节连杆6与活动平衡杆4相连接，其特征在于:还包括受力杆1，所述受力杆1的顶端通过螺栓2固定在压力机的机身上，所述的受力杆1通过活动传力杆3与活动平衡杆4相连接。
[0009]本实用新型的工作原理是:当受力杆1底端受到外力后，外力传递至活动传力杆3，活动传力杆3把活动平衡杆4抬起的同时拉下可调节连杆6，压缩复位弹簧7从而操控压力机行程。当受力杆1底端不再受力后，复位弹簧7伸展复位，等待下一次行程操控，如此周而复始进行压力机行程操控，方便自如，而且此压力机操纵装置几乎没有故障。本实用新型的受力杆1和活动传力杆3的材料采用角钢或钢筋就可制作，成本低廉。在本实用新型改进之前，公司三台压力机每年要损耗26个MQ1-5141型电磁线圈和11个MQ1-5151型电磁线圈，还损耗电磁铁5个，三台压力机维修工时费(含更换电磁线圈或电磁铁)和工序工效耽误约80多个工时，每年损失生产成本16000元左右。也就是说，使用本实用新型后，公司每年可节约16000元左右，降低了产品的生产成本。
【权利要求】
1.一种汽车钢板弹簧压力机行程操纵装置，包括复位弹簧(7)、可调节连杆(6)和活动平衡杆(4)，所述的复位弹簧(7)和活动平衡杆(4)分别通过螺栓(8，5)固定在压力机的机身上，所述复位弹簧(7)通过可调节连杆(6)与活动平衡杆(4)相连接，其特征在于:还包括受力杆(1)，所述受力杆(1)的顶端通过螺栓(2)固定在压力机的机身上，所述的受力杆(1)通过活动传力杆(3)与活动平衡杆(4)相连接。
【文档编号】B30B1/10GK203485459SQ201320626198
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】杨旻佺, 丁正元, 李志华, 史文仙, 袁红林, 赵永光, 欧阳银 申请人:大理州四方实业总公司钢板弹簧厂