机动绞磨自动刹车装置制造方法

文档序号:8085578阅读:372来源:国知局
机动绞磨自动刹车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机动绞磨自动刹车装置,包括安装在传动轴上的传动齿轮,传动齿轮与传动轴两端的间隙安装轴刹车铜套,传动齿轮上啮合有刹车齿轮,传动轴一端的刹车铜套内侧安装有啮合在传动齿轮上的刹车螺母;所述刹车齿轮靠近刹车螺母的端面边缘处设置有一凸块,刹车螺母上轴向设置有一端伸入刹车齿轮与刹车螺母之间的与凸块相配合的刹车螺栓。本实用新型通过相配合的凸块与刹车螺栓完成刹车动作,变刹车齿轮的旋紧式轴向面接触为径向点接触,刹车螺母受不到挤压,杜绝了刹车齿轮与刹车铜垫以及刹车螺母黏连的情况,刹车分合顺畅,在各种工况下长时间使用,自动刹车均安全可靠。
【专利说明】机动绞磨自动刹车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动刹车装置,尤其是一种用于机动绞磨的自动刹车装置。【背景技术】
[0002]机动绞磨是架设空中高压输电线路及铺设地下电缆的施工机具,能在各种复杂条件下顺利、方便的进行铁塔组立、导线架设等起重、牵引作业,广泛用于电力、邮电线路施工中组立杆塔、机动放线、紧线,亦可在建筑、码头等场所吊装及牵引重物,适用于野外无电场所,使用灵便。在施工作业过程中机动绞磨的自动刹车装置的性能直接影响到起重作业的安全。
[0003]传统机动绞磨的自动刹车装置包括安装在传动轴上的传动齿轮,传动齿轮与传动轴的间隙安装轴刹车铜套,传动齿轮上啮合有刹车齿轮、连锁刹车齿轮以及刹车加进盘,刹车齿轮与连锁刹车齿轮之间以及连锁刹车齿轮与刹车加进盘之间均安装有刹车片,传动轴一端的刹车铜套内侧安装有啮合在传动齿轮上的刹车螺母,刹车螺母与刹车齿轮之间安装有刹车铜垫。近年来,施工中多次发生因机动绞磨自动刹车装置失效而造成的重物坠落事故。通过对多起事故的分析和反复的起吊试验,发现原机动绞磨自动刹车装置存在弊端,主要表现为:当机动绞磨承受了反向作用力后(如吊装就位或倒磨时尾绳拉力大于重物重力),刹车齿轮在螺纹的作用下会挤压刹车螺母,造成刹车齿轮与刹车铜垫以及刹车螺母黏连,再起吊较轻物品时,自动刹车会失效,长时间使用后,当刹车铜垫不再平滑时,后果更加严重。
实用新型内容
[0004]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种刹车分合顺畅、在各种工况下自动刹车均安全可靠的机动绞磨自动刹车装置。
[0005]为解决上述问题,本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]—种机动绞磨自动刹车装置,包括安装在传动轴上的传动齿轮,传动齿轮与传动轴两端的间隙安装轴刹车铜套,传动齿轮上啮合有刹车齿轮,传动轴一端的刹车铜套内侧安装有啮合在传动齿轮上的刹车螺母;所述刹车齿轮靠近刹车螺母的端面边缘处设置有一凸块,刹车螺母上轴向设置有一端伸入刹车齿轮与刹车螺母之间的与凸块相配合的刹车螺栓。
[0007]本实用新型的改进在于:所述刹车螺栓伸出刹车螺母的前端设置为与刹车齿轮上凸块端面相配合的平面;所述凸块与刹车螺栓之间的最大轴向夹角为15°。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0009]本实用新型通过相配合设置在刹车齿轮上的凸块与设置在刹车螺母上的刹车螺栓完成刹车动作,刹车过程中变刹车齿轮的旋紧式轴向面接触为径向点接触,刹车螺母受不到挤压,杜绝了刹车齿轮与刹车铜垫以及刹车螺母黏连的情况,刹车分合顺畅,在各种工况下长时间使用,自动刹车均安全可靠。【专利附图】

【附图说明】
[0010]图1是本实用新型结构示意图;
[0011]图2是本实用新型刹车螺母和刹车齿轮侧视结构示意图;
[0012]其中:1、刹车铜套,2、刹车螺母,3、刹车齿轮,4、刹车片,6、刹车加进盘,7、传动齿轮,8、刹车铜套,9、传动轴,10、铜套,11、联锁刹车齿轮,12、凸块,13、刹车螺栓。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述:
[0014]本新型是在现有自动刹车装置的基础上改进而来,现有自动刹车装置承受了反向作用力后(如吊装就位或倒磨时尾绳拉力大于重物重力),刹车齿轮在螺纹的作用下会挤压刹车螺母,造成刹车齿轮与刹车铜垫以及刹车螺母黏连,再起吊较轻物品时,自动刹车会失效,长时间使用后刹车铜垫不平滑时,后果更加严重。本实用新型自动刹车装置是将刹车齿轮的旋紧式轴向面接触变为径向点接触,去掉了刹车铜垫,在刹车齿轮上设置凸块,在刹车螺母上设置旋转限位刹车螺栓。其具体结构如下所述:
[0015]如图1所示,本新型包括传动齿轮7、刹车铜套1、8、刹车螺母2、刹车齿轮3、刹车片4、联锁刹车齿轮11、铜套10、刹车加进盘6以及传动轴9,所述传动齿轮7为梯台式(梯级式)齿轮,并且只在最后一级梯台上设置齿牙,该传动齿轮7安装在传动轴上,刹车铜套I安装在轴端传动齿轮和传动轴9的空隙中,刹车加进盘6、铜套10、刹车齿轮3、刹车螺母2依次序安装在传动齿轮7上,安装时由靠近齿牙一侧开始安装,自刹车片4和联锁刹车齿轮11安装在铜套10上,安装完铜套10后,再安装刹车片4和联锁刹车齿轮11,刹车片位于联锁刹车齿轮的两侧。刹车齿轮3靠近刹车螺母2的端面边缘处设置凸块12,刹车螺母2上轴向设置有刹车螺栓13,刹车螺栓13的一端伸入刹车齿轮与刹车螺母之间,并与凸块相配合完成刹车动作。
[0016]在本实施例中,刹车螺栓前端伸出刹车螺母的部分设有平面(即将刹车螺栓13与凸块12接触部位打磨平整),与刹车螺母上设置的凸块的侧面配合,还可加弹垫防止松脱。自动刹车安装完成后需检查自动刹车分合顺畅,无阻滞。凸块与刹车螺栓之间的最大轴向夹角设置为15°,如图2所示,即刹车齿轮可在15°范围内转动,实现自动刹车松紧转换。
【权利要求】
1.一种机动绞磨自动刹车装置,包括安装在传动轴(9)上的传动齿轮(7),传动齿轮与传动轴两端的间隙安装轴刹车铜套,传动齿轮上啮合有刹车齿轮,传动轴一端的刹车铜套内侧安装有啮合在传动齿轮上的刹车螺母;其特征在于:所述刹车齿轮靠近刹车螺母的端面边缘处设置有一凸块(12),刹车螺母上轴向设置有一端伸入刹车齿轮与刹车螺母之间的与凸块相配合的刹车螺栓(13)。
2.根据权利要求1所述的机动绞磨自动刹车装置,其特征在于:所述刹车螺栓(13)伸出刹车螺母的前端设置为与刹车齿轮上凸块端面相配合的平面;所述凸块(12)与刹车螺栓(13)之间的最大轴向夹角为15°。
【文档编号】B66D5/12GK203582383SQ201320720932
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】赵国栋, 王永利, 周柏杨 申请人:国家电网公司, 国网河北省电力公司, 河北省送变电公司
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