一种双排功率管弹簧片压接式电动车控制器的制造方法

文档序号:8092064阅读:953来源:国知局
一种双排功率管弹簧片压接式电动车控制器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种双排功率管弹簧片压接式电动车控制器,包括中间为中空壳体,两端为前挡板和后挡板,前挡板和后挡板与壳体中间设有前密封垫和后密封垫,内部包容有焊接在电路板上的十八个功率管和功能线,电源线和压接功率管的弹簧片。其特征在于:所述的中空壳体底部为拱形,外表面分布有条状散热齿,每个散热齿上面加了两排凸点;在前后挡板各设有十二个小孔,弹簧片带有二十二只脚,焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边;十八个功率管是采用压接螺钉穿过壳体底部,压接弹簧片使之变形产生弹力,弹力通过弹簧片上的脚施加在功率管本体上,以保证功率管与壳体内表面紧密贴合,热传导路径最短,保证了热量传导的及时性和有效性。
【专利说明】一种双排功率管弹簧片压接式电动车控制器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动车控制器,一种双排功率管弹簧片压接式电动车控制器。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展和燃油交通工具的不断增加,人类面对的石油燃料等自然资源不足和燃油排放导致全球变暖的问题日益凸显出来。所以在此背景下混合动力或纯动力的交通共运输工具逐渐走入人们的生活,电动车应运而生。控制器是所述电动车的核心部件,它是通过控制电动机的电流来保证车辆行驶所需的动力,对保证车辆的正常行驶和安全有至关重要的作用。现有技术状态下的电动车控制器多为功率管排成一排,通过铝条的转接,固定在中空壳体的侧壁上,控制器一端有线束输出。内部的功率管是主要的发热元件,必须与其它导热体贴合散热才能保证其正常持续的工作。装配时将电路板上的十八个功率管与导热铝条贴合后用螺钉固定,再将导热铝条与铝型材散热壳内表面贴合后用螺钉固定。功能线束芽过如S封塾后再将如挡板和后挡板、后S封塾分别安装在招型材散热壳的两端。该结构的控制器在实际使用时经常会出现以下问题:
功率管为单排分布,工作时功率管产生的热量过分集中,再加上热量经过导热铝条传导给铝型材散热壳时导热路径太长,散热效果差,经常因为热量不能及时有效导出而导致功率管烧坏失效,控制器功能丧失。
[0003]受导热铝条上螺纹质量的影响,个别功率管与导热铝条贴合用螺钉锁紧时锁紧力较小或滑丝,导致个别功率管贴合不良,功率管热量不能有效传导出去引起个别功率烧坏失效,控制器功能丧失。

【发明内容】

[0004]本发明的目的是克服已有技术的不足,提供了一种双排功率管弹簧片压接式电动车控制器。该双排功率管弹簧片压接式电动车控制器采用了两排功率管均匀分布在电路板的两边,避免了功率管区域热量过分集中,消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。还采用了功率管与中空壳体内表面直接贴合并用压紧螺钉通过压接弹簧片使之变形产生弹力压紧功率管,功率管产生的热量可直接传导给中空壳体,使热传导路径最短,保证了热量传导的及时性和有效性,消除了功率管因热传导不良导致过热烧坏的隐患。
[0005]本发明是通过如下技术方案实现的:一种双排功率管弹簧片压接式电动车控制器,包括中间为中空壳体,两端为前挡板和后挡板,前挡板和后挡板与壳体中间设有前密封垫和后密封垫,内部包容有焊接在电路板上的十八个功率管和功能线,电源线和压接功率管的弹簧片。其特征在于:所述的中空壳体底部为拱形,外表面分布有条状散热齿,每个散热齿上面加了两排凸点;在前后挡板各设有十二个排水用小孔。弹簧片带有二十二只脚,其中中间十八只脚穿过电路板,每只脚对应一个功率管,将功率管压在中空壳体内壁上,两头四只脚托在电路板上;焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边;十八个功率管是采用压接螺钉穿过壳体底部,压接弹簧片使之变形产生弹力,弹力通过弹簧片上的脚施加在功率管本体上,使功率管与壳体内表面紧密贴合。
[0006]所述的压接螺钉头部带台阶,可以穿过弹簧片上的小孔起到定位的作用。
[0007]所述的功率管引脚折弯。
[0008]由于采用上述技术方案,本发明具有以下优点:
(O中空壳体底部为拱形,利用拱桥原理保证压紧螺钉在压接弹簧片时中空壳体可以承受足够的压力不变形。
[0009]( 2 )中空壳体的外表面分布有条状散热齿,每个散热齿上面加了两排凸点,有效增大了散热面积。
[0010](3)焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边,避免了功率管区域热量过分集中,消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。
[0011](4)功率管与壳体内表面直接贴合并用压紧螺钉通过压接弹簧片使之变形产生弹力压紧功率管,功率管产生的热量可直接传导给中空壳体,使热传导路径最短,保证了热量传导的及时性和有效性,消除了功率管因热传导不良导致过热烧坏的隐患。
[0012]【专利附图】

【附图说明】
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
[0013]图1为现有技术状态下电动车控制器结构分解图 图2为现有技术状态下电动车控制器外形图
图3为本发明的电动车控制器结构分解图 图4为本发明的电动车控制器外形图
图中:1.螺钉,2.后挡板,3.后密封垫,4.壳体,5.功率管,6.导热铝条,7.前密封垫,8.前挡板,9功能线,10.弹簧片,11.压紧螺钉。
【具体实施方式】
[0014]如图3和图4所示,本发明包括中间为中空壳体4,两端为前挡板8和后挡板2,前挡板8与壳体4中间设有前密封垫7,后挡板2与壳体4中间设有后密封垫3,内部包容有焊接在电路板上的十八个功率管5和功能线9,电源线和压接功率管的弹簧片10。中空壳体4底部为拱形,外表面分布有条状散热齿,每个散热齿上面加了两排凸点;在前后挡板8上各设有十二个排水用小孔。弹簧片10带有二十二只脚,其中中间十八只脚穿过电路板,每只脚对应一个功率管5,将功率管5压在壳体4的内壁上,两头四只脚托在电路板上。焊接在电路板上的十八个功率管5分两排均匀分布在电路板的两边;十八个功率管5是采用压接螺钉11穿过壳体4的底部压接弹簧片10使之变形产生弹力,弹力通过弹簧片10上的脚施加在功率管5本体上,使功率管5与壳体4内表面紧密贴合。
[0015]所述的压接螺钉11头部带台阶,可以穿过弹簧片10上的小孔起到定位的作用。
[0016]所述的功率管5引脚折弯。
[0017]当双排功率管弹簧片压接式电动车控制器装配时先将前密封垫7与前挡板8组装在一起,将功能线9穿入前密封垫7的穿线孔内,十八个功率管5与功能线9焊接在电路板上,然后将弹簧片10中间的18只脚放入线路板上开的通孔中,将以上步骤组装好的半成品塞入中空壳体4,并用压紧螺钉11通过壳体4上的螺纹孔压紧弹簧片10,使之变形产生弹力,从而压紧功率管5,将后密封垫3与后挡板2通过螺钉I锁紧到壳体4上,最后在前挡板 8上打螺丝,锁紧前挡板8,密封垫7和壳体4,装配完成。
【权利要求】
1.一种双排功率管弹簧片压接式电动车控制器,包括中间为中空壳体,两端为前挡板和后挡板,前挡板和后挡板与壳体中间设有前密封垫和后密封垫,内部包容有焊接在电路板上的十八个功率管和功能线,电源线和压接功率管的弹簧片,其特征在于:所述的中空壳体底部为拱形,外表面分布有条状散热齿,每个散热齿上面加了两排凸点;在前后挡板各设有十二个排水用小孔,弹簧片带有二十二只脚,其中中间十八只脚穿过电路板,每只脚对应一个功率管,将功率管压在壳体内壁上,两头四只脚托在电路板上;焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边;十八个功率管是采用压接螺钉穿过壳体底部,压接弹簧片使之变形产生弹力,弹力通过弹簧片上的脚施加在功率管本体上,使功率管与壳体内表面紧密贴合。
2.根据权利要求1所述双排功率管弹簧片压接式电动车控制器,其特征在于:所述的压接螺钉头部带台阶。
【文档编号】H05K5/00GK103857222SQ201410118484
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】杜淑梅 申请人:江苏云意电气股份有限公司
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