一种电动车控制器防水外壳的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动车控制器防水外壳，包括前挡板、前挡板软胶片、壳体、后挡板软胶片和后挡板；所述的前挡板中心位置开有一椭圆孔，前挡板软胶片对应于前挡板椭圆孔处设置有一个椭圆凸起，该椭圆凸起的中间设置有多个出线孔；所述后挡板软胶片上设置有柔性气囊。本发明在现有的柔性软胶片上设置一个柔性气囊，从而使该外壳在高温、低温变化下，气体进行热胀冷缩时控制器壳体内部空气体积具有可伸缩性，避免了热胀冷缩引起的壳体渗漏，进一步的在前、后柔性软胶片上贴近壳体一侧设置凸台，从而固定时凸台能塞入壳体内，从而压紧前、后软胶片后，壳体的防止渗漏、提高防水效果。
【专利说明】一种电动车控制器防水外壳
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种防水外壳，尤其涉及一种电动车控制器防水外壳。
【背景技术】
[0002]电动车控制器作为电动车的核心部件，其性能好坏决定电动车运行性能。在电动车控制器使用过程中，无论控制器主板由于进水受潮或者由于控制器散热性能不好导致的受潮都易引发功率元件MOS管的损坏，防水和散热是设计控制器外壳时需要考虑的两个重要因素。
[0003]现有的电动车控制器外壳大多采用了防水技术，防水技术主要采用防水软胶片或者密封胶技术对控制器进行密封。虽然这两大类防水措施都起到一定的防水作用，短期内有比较理想的防水效果，但是当电动车长期运行时，特别是在炎热的夏季，控制器壳体内部温度很高，高达80摄氏度时，控制器壳体内部空气受热，压力会上升，而又由于控制器壳体是金属做成，基本无法形变，体积无法膨胀，进而导致控制器壳体内部和外部存在较大压差，使控制器壳体内部热气体通过细微缝隙向外泄漏。而当电动车停止运行或在运行过程中碰到雨天，控制器壳体内部温度会急剧下降，气体收缩，导致控制器壳体外部压力高于内部压力，控制器外部的雨水或水汽就会沿着控制器细微的缝隙进入控制器内部，当温度进一步降低时，水汽就会凝结在控制器内部的电路板上，当内部水积聚到一定程度时电路就会发生故障，最终损坏控制器。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是旨在设计一种电动车控制器防水外壳，能长期有效的防止渗漏，增长电动车控制器使用寿命。
[0005]本发明采用下述技术方案:
一种电动车控制器防水外壳，包括前挡板、前挡板软胶片、壳体、后挡板软胶片和后挡板，前挡板和前挡板软胶片与后挡板和后挡板软胶片分别通过螺钉固定在壳体的前、后两端；所述的前挡板中心位置开有一椭圆孔，前挡板软胶片对应于前挡板椭圆孔处设置有一个椭圆凸起，该椭圆凸起的中间设置有多个出线孔，出线孔的尺寸与控制线尺寸相同；所述后挡板软胶片上设置有柔性气囊，且后挡板上与后挡板软胶片对应位置设置有通孔，通孔的直径大小与柔性气囊的直径大小相等。
[0006]所述的后挡板软胶片的一侧设置有用于把后挡板软胶片边缘紧紧压合在壳体上的后凸台。
[0007]所述后凸台的凸边高度不小于1cm。
[0008]所述的后挡板的通孔上还设置有一个向外凸出的防护网，防护网为具有密集网眼的金属网，且金属网的半径与通孔半径大小相同。
[0009]所述的前挡板软胶片的一侧也设置有用于把前挡板软胶片边缘紧紧压合在壳体上的前凸台。[0010]所述前凸台的凸边高度不小于lcm。
[0011]所述的前后挡板和前后挡板软胶片边缘位置钻有五个用于和控制器壳体连接的标准孔。
[0012]本发明结构简单，在现有的柔性软胶片上设置一个柔性气囊，从而使该外壳在高温、低温变化下，气体进行热胀冷缩时控制器壳体内部空气体积具有可伸缩性，避免了热胀冷缩引起的壳体渗漏，进一步的在前、后柔性软胶片上贴近壳体一侧设置凸台，从而固定时凸台能塞入壳体内，从而压紧前、后软胶片后，壳体的防止渗漏、提高防水效果更好。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明所述后挡板软胶片的侧视图；
图2为本发明所述后挡板的侧视图；
图3为本发明的装配图；
图4为本发明所述前档板软胶片的结构示意图；
图5为本发明所述前挡板软胶片的侧视图；
图6为本发明所述前挡板的侧视图。
【具体实施方式】
[0014]如图3所不，一种电动车控制器防水外壳,包括前挡板2、前挡板软胶片3、壳体4、后挡板软胶片5和后挡板6，所述的前后挡板和前后挡板软胶片边缘位置钻有五个用于和控制器壳体连接的标准孔用于将前挡板和前挡板软胶片与后挡板和后挡板软胶片分别通过螺钉I固定在壳体的前、后两端；如图6所述的前挡板2中心位置开有一椭圆孔202，如图5所示，前挡板软胶片3对应于前挡板椭圆孔202处设置有一个椭圆凸起311，椭圆凸起311的外边缘向周围延伸并采用内扣弧形，可从前挡板2上的椭圆孔202中穿出；如图4所示，该椭圆凸起311的中间设置有多个出线孔302，出线孔302孔的内径尺寸与控制线外径尺寸相同，每根控制电线可从对应出线孔中穿出。
[0015]如图1所示，所述后挡板软胶片5上设置有柔性气囊503，且后挡板6上与后挡板软胶片5对应位置设置有通孔，通孔的直径大小与柔性气囊的直径大小相等。所述柔性气囊的半径约是后挡板通孔半径的0.9倍，后挡板软胶片选用热胀冷缩性能比较好的材料，安装时后挡板软胶片上的柔性气囊从后挡板的通孔中穿出。
[0016]优选的，如图2所示，所述的后挡板6的通孔上还设置有一个向外凸出的防护网601，防护网601为具有密集网眼的金属网，且金属网的半径与通孔半径大小相同。
[0017]所述的后挡板软胶片5的一侧设置有用于把后挡板软胶片边缘紧紧压合在壳体4上的后凸台501。所述的前挡板软胶片3的一侧也设置有用于把前挡板软胶片3边缘紧紧压合在壳体4上的前凸台301。所述前、后挡板软胶片对应于壳体4内边缘四周设有的前凸台边高lcm，且前、后软胶片凸台尺寸与前后壳体内边缘尺寸一致，并略小于壳体4内边缘尺寸，安装后可以使前、后挡板软胶片边缘紧紧压合在壳体4内部，防止水汽从前或者后软胶片与前、后挡板的结合处渗入壳体4的内部；前、后挡板和前、后挡板软胶片边缘位置对应处钻有五个标准孔602，用于和控制器壳体连接。
[0018]本发明使用时，由于后挡板软胶片5设置有柔性气囊503，当控制器长期运行发热时，所述的柔性气囊503为控制器壳体内部空气膨胀和收缩提供可伸缩的空间。具体的，当控制器壳体内温度比较高时，柔性气囊503向外鼓，内部空气自由膨胀，维持为控制器壳体内外气压平衡；当控制器壳体内温度下降时，内部空气收缩,柔性气囊503收缩。从根本上避免控制器壳体内外空气的交换，不会给控制器前后挡板固定处太大压力，从而使该处的密封性不受到破坏，避免水汽沿着细微的缝隙进入控制器内部，提高防水效果。进一步的后挡板设计有防护网601，能够防止柔性气囊503受到控制器壳体外部的粗糙部分、尖锐部分以及控制器晃动对气囊造成的摩损和扎伤。
【权利要求】
1.一种电动车控制器防水外壳，其特征在于:包括前挡板、前挡板软胶片、壳体、后挡板软胶片和后挡板，前挡板和前挡板软胶片与后挡板和后挡板软胶片分别通过螺钉固定在壳体的前、后两端；所述的前挡板中心位置开有一椭圆孔，前挡板软胶片对应于前挡板椭圆孔处设置有一个椭圆凸起，该椭圆凸起的中间设置有多个出线孔，出线孔的尺寸与控制线尺寸相同；所述后挡板软胶片上设置有柔性气囊，且后挡板上与后挡板软胶片对应位置设置有通孔，通孔的直径大小与柔性气囊的直径大小相等。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器防水外壳，其特征在于:所述的后挡板软胶片的一侧设置有用于把后挡板软胶片边缘紧紧压合在壳体上的后凸台。
3.根据权利要求2所述的电动车控制器防水外壳，其特征在于:所述后凸台的凸边高度不小于1cm。
4.根据权利要求3所述的电动车控制器防水外壳，其特征在于:所述的后挡板的通孔上还设置有一个向外凸出的防护网，防护网为具有密集网眼的金属网，且金属网的半径与通孔半径大小相同。
5.根据权利要求4所述的电动车控制器防水外壳，其特征在于:所述的前挡板软胶片的一侧也设置有用于把前挡板软胶片边缘紧紧压合在壳体上的前凸台。
6.根据权利要求5所述的电动车控制器防水外壳，其特征在于:所述前凸台的凸边高度不小于1cm。
7.根据权利要求6所述的电动车控制器防水外壳，其特征在于:所述的前后挡板和前后挡板软胶片边缘位置钻有五个用于和控制器壳体连接的标准孔。
【文档编号】H05K5/06GK103957676SQ201410185690
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日
【发明者】廖旎焕, 刘楷安, 李秋菊, 刘宇清 申请人:华北水利水电大学