一种隧道照明节能系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种隧道照明节能系统，包含隧道本体、若干组照明模块、车流量检测器、无线收发模块和中央控制模块；无线收发模块包含一个无线汇总单元和若干个无线节点单元，无线汇总单元与中央控制模块电气相连；无线节点单元的个数与照明模块的个数相同，且每个无线节点单元均与一个照明模块对应相连；若干组照明模块均匀分布在隧道本体内；车流量检测器设置在所述隧道本体的入口处，与所述控制模块电气相连；隧道本体的内壁上设有反光材料层。本发明能够根据车流量来控制照明模块进行照明，再加上反射材料的设置，极大的减少了电能的消耗，具有较大的实用价值。
【专利说明】—种隧道照明节能系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及照明领域，尤其涉及一种隧道照明节能系统。
【背景技术】
[0002]节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放。节能减排包括节能和减排两大【技术领域】，二者有联系，又有区别。一般地讲，节能必定减排，而减排却未必节能，所以减排项目必须加强节能技术的应用，以避免因片面追求减排结果而造成的能耗激增，注重社会效益和环境效益均衡。
[0003]《中华人民共和国节约能源法》所称节约能源(简称节能)，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，从能源生产到消费的各个环节，降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费，有效、合理地利用能源。
[0004]现有的隧道照明系统，一般都是将隧道内的所有灯都打开，即便在夜间长时间没有车辆通过的状态下，依然是将所有灯都打开，极大的浪费了能源。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是针对【背景技术】中所涉及的缺陷，提供一种隧道照明节能系统。
[0006]本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案:
一种隧道照明节能系统，包含若干组照明模块、车流量检测器、无线收发模块和中央控制模块；
所述无线收发模块包含一个无线汇总单元和若干个无线节点单元，所述无线汇总单元与所述中央控制模块电气相连；所述无线节点单元的个数与照明模块的个数相同，且每个无线节点单元均与一个照明模块对应相连；
所述若干组照明模块均匀分布在隧道本体内；
所述车流量检测器设置在隧道本体的入口处，与所述中央控制模块电气相连；
所述中央控制模块用于根据车流量检测器检测到的车流量控制照明模块的照明状态。
[0007]作为本发明一种隧道照明节能系统进一步的优化方案，所述照明模块包含灯体、亮度调节单元、车辆感应器、照明控制单元和光感应器，所述灯体与亮度调节单元电气相连，所述光感应器、亮度调节单元、车辆感应器分别与所述照明控制单元电气相连，所述照明控制单元与对应的节点单元电气相连。
[0008]作为本发明一种隧道照明节能系统进一步的优化方案，所述照明模块的灯体采用LED冷光灯。
[0009]作为本发明一种隧道照明节能系统进一步的优化方案，所述无线节点单元和无线汇总单元基于Zigbee网络无线连接。
[0010]作为本发明一种隧道照明节能系统进一步的优化方案，所述中央控制模块的中央处理器采用51系列单片机。
[0011]作为本发明一种隧道照明节能系统进一步的优化方案，所述中央控制模块的中央处理器采用AT89S52单片机。
[0012]作为本发明一种隧道照明节能系统进一步的优化方案，隧道本体的内壁上设有反光材料层。
[0013]作为本发明一种隧道照明节能系统进一步的优化方案，所述反光材料层与隧道本体的内壁之间还设有打底材料层。
[0014]由于隧道本体的内壁是凹凸不平的，如果直接在其外部涂上昂贵的反光材料层，代价比较大，因此，可以先用廉价的打底材料层将隧道内壁铺成平滑状，再在其上涂上反光材料层，可以节省开销。
[0015]本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:
1.根据不同的车流量情况采用不同的开灯策略，动态调整灯体的开启关闭状态，极大的节省了电能；
2.可以自适应地调整灯的亮度，使得整个隧道内的亮度是一致的，不会出现隧道入口比隧道中间亮的状况；
3.隧道内壁外采用了反光材料层，充分利用灯体和车辆的光线，节省能源。
【具体实施方式】
[0016]下面对本发明的技术方案做进一步的详细说明:
本发明公开了一种隧道照明节能系统，包含若干组照明模块、车流量检测器、无线收发模块和中央控制模块；
所述无线收发模块包含一个无线汇总单元和若干个无线节点单元，所述无线汇总单元与所述中央控制模块电气相连；所述无线节点单元的个数与照明模块的个数相同，且每个无线节点单元均与一个照明模块对应相连；
所述若干组照明模块均匀分布在隧道本体内；
所述车流量检测器设置在隧道本体的入口处，与所述中央控制模块电气相连；
所述中央控制模块用于根据车流量检测器检测到的车流量控制照明模块的照明状态。
[0017]所述照明模块包含灯体、亮度调节单元、车辆感应器、照明控制单元和光感应器，所述灯体与亮度调节单元电气相连，所述光感应器、亮度调节单元、车辆感应器分别与所述照明控制单元电气相连，所述照明控制单元与对应的节点单元电气相连。
[0018]所述照明模块的灯体采用LED冷光灯。
[0019]所述无线节点单元和无线汇总单元基于Zigbee网络无线连接。
[0020]所述中央控制模块的中央处理器采用51系列单片机。
[0021]所述中央控制模块的中央处理器采用AT89S52单片机。
[0022]隧道本体的内壁上设有反光材料层。
[0023]所述反光材料层与隧道本体的内壁之间还设有打底材料层。
[0024]由于隧道本体的内壁是凹凸不平的，如果直接在其外部涂上昂贵的反光材料层，代价比较大，因此，可以先用廉价的打底材料层将隧道内壁铺成平滑状，再在其上涂上反光材料层，可以节省开销。
[0025]本发明在实际应用时的原理包含以下步骤: 步骤1)，采用车流量检测器采集隧道的车流量，并将采集到的车流量传递给中央控制模块；
步骤2)，采用照明模块中的车辆感应器感应照明模块所在位置是否有车辆，如果有，则将照明模块的位置通过照明控制单元传递给中央控制模块；
步骤3)，中央控制模块判断采集到的车流量是否为零；
步骤4)，如果采集到的车流量为零，则控制所有照明模块关闭其灯体；
步骤5)，如果采集到的车流量不为零，中央控制模块将采集到的车流量与预设的最低车流量做比较；
步骤6)，如果采集到的车流量小于等于预设的最低车流量，则控制感应到车辆的照明模块前预设距离内的照明模块开启其灯体，同时，控制感应到车辆的照明模块后的照明模块关闭其灯体；
步骤7)，如果采集到的车流量大于预设的最低车流量，则控制所有照明模块打开其灯体。
[0026]所述中央控制模块控制照明模块打开其灯体的步骤如下:
步骤1)，通过中央控制模块发送打开灯体的命令给照明控制单元，同时将预设的光感强度传递给照明控制单元；
步骤2)，照明控制单元通过亮度调节单元打开灯体；
步骤3)，采用照明模块中的光感应器采集照明模块所在位置的光感强度，并将采集到的光感强度传递给照明控制单元；
步骤4)，照明控制单元将预设的光感强度与采集到的光感强度做比较；
步骤5)，如果预设的光感强度大于采集到的光感强度，则通过亮度调节单元增强灯体亮度，直至采集到的光感强度等于预设的光感强度；
步骤6)，如果预设的光感强度小于采集到的光感强度，则通过亮度调节单元减弱灯体亮度，直至采集到的光感强度等于预设的光感强度。
[0027]本发明结构简单，使用方便，可以极大的节省隧道的电能，具有较大的使用价值。
[0028]以上所述的【具体实施方式】，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种隧道照明节能系统，其特征在于，包含若干组照明模块、车流量检测器、无线收发模块和中央控制模块； 所述无线收发模块包含一个无线汇总单元和若干个无线节点单元，所述无线汇总单元与所述中央控制模块电气相连；所述无线节点单元的个数与照明模块的个数相同，且每个无线节点单元均与一个照明模块对应相连； 所述若干组照明模块均匀分布在隧道本体内； 所述车流量检测器设置在隧道本体的入口处，与所述中央控制模块电气相连； 所述中央控制模块用于根据车流量检测器检测到的车流量控制照明模块的照明状态。
2.根据权利要求1所述的隧道照明节能系统，其特征在于，所述照明模块包含灯体、亮度调节单元、车辆感应器、照明控制单元和光感应器，所述灯体与亮度调节单元电气相连，所述光感应器、亮度调节单元、车辆感应器分别与所述照明控制单元电气相连，所述照明控制单元与对应的节点单元电气相连。
3.根据权利要求1所述的隧道照明节能系统，其特征在于，所述照明模块的灯体采用LED冷光灯。
4.根据权利要求1所述的隧道照明节能系统，其特征在于，所述无线节点单元和无线汇总单元基于Zigbee网络无线连接。
5.根据权利要求1所述的隧道照明节能系统，其特征在于，所述中央控制模块的中央处理器采用51系列单片机。
6.根据权利要求5所述的隧道照明节能系统，其特征在于，所述中央控制模块的中央处理器采用AT89S52单片机。
7.根据权利要求1所述的隧道照明节能系统，其特征在于，隧道本体的内壁上设有反光材料层。
8.根据权利要求7所述的隧道照明节能系统，其特征在于，所述反光材料层与隧道本体的内壁之间还设有打底材料层。
【文档编号】H05B37/02GK104244533SQ201410511699
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】胡晓荣, 俞娟, 胡瑜 申请人:无锡昊瑜节能环保设备有限公司