一种轿底减震机构和安装有减震机构的轿厢的制作方法

文档序号:8099956阅读:225来源:国知局
一种轿底减震机构和安装有减震机构的轿厢的制作方法
【专利摘要】一种轿底减震机构和安装轿底减震机构的轿厢,属于电梯减震【技术领域】。本发明轿底减震机构包括橡胶块组件、轿底边框底板、主托架底板、定位调整组件;所述橡胶块组件设置于所述轿底边框底板和所述主托架底板之间,通过连接件将三者紧固连接;所述定位调整组件包括用以调整减震能力的限位件和用以确保所述橡胶块组件与所述主托架底板接触面不变形的定位配件,所述定位调整组件设置在所述轿底边框底板和所述主托架底板之间,且在所述连接件的外侧。本发明轿厢安装有上述轿底减震机构。本发明结构简单、便于安装维护,可根据载荷分布情况调整橡胶块形变量,保证轿厢运行的稳定性和舒适性。
【专利说明】一种轿底减震机构和安装有减震机构的轿厢

【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种电梯减震技术,尤其涉及一种轿底减震机构和安装有减震机构的轿厢。

【背景技术】
[0002]电梯作为一种特种设备并广泛应用于社会多个领域,提供高效的运输服务。电梯的安全性能、乘用舒适性是其最基本的也是最重要的指标。一般轿厢固定在轿架上,轿架两侧直梁上下安装有导靴,导靴卡在固定在井道的导轨上,从而实现人员和货物的上下往返运动。由于井道垂直度存在偏差,安装直梁不一,运行过程中导轨支架的松动等将产生明显震动甚至抖动,不能给乘用人员提供良好的舒适感。另外,电梯运行久了可会导致导靴和导轨的磨损、松动,进而带来电梯运行隐患。目前,针对这类问题通常是在轿底边框和主托架之间通过螺栓将橡胶块设置在内,通过橡胶的弹性形变来吸收轿架传导的震动。但是,橡胶制品受原料、工艺、环境等因素限制,使得其形变范围有限,而当橡胶强度不足,即形变量超过屈服极限时,橡胶垫的使用寿命急剧缩短,进而失效,失去减震功能。


【发明内容】

[0003]本发明针对现有技术存在的不足,提供一种解决橡胶块形变过大失效,延长使用寿命,调节轿厢前后因载荷分布不均所需要的不同型变量的问题的轿底减震机构和安装有该轿底减震机构的轿厢。
[0004]本发明的技术方案是提供一种轿底减震机构,包括橡胶块组件、轿底边框底板、主托架底板、定位调整组件;所述橡胶块组件设置于所述轿底边框底板和所述主托架底板之间,通过连接件将三者紧固连接;所述定位调整组件包括用以调整减震能力的限位件和用以确保所述橡胶块组件与所述主托架底板接触面不变形的定位配件,所述定位调整组件设置在所述轿底边框底板和所述主托架底板之间,且在所述连接件的外侧。
[0005]该轿底减震机构根据轿厢载重或轿厢震动情况,利用定位调整组件调整橡胶块组件弹性形变量以调整减震能力,同时确保橡胶块组件与主托架底板接触面不变形,消除撞击带产生的噪音,进而保护、延长橡胶块组件的使用寿命,保证轿厢的平稳性及乘用人员的舒适性。该减震机构主要用于轿厢底部,也可运用于主机底座等其他会产生震动部件之间的缓冲减震。
[0006]作为本发明的优选,所述橡胶块组件包括从上至下一体成型的上端钢制夹板、橡胶块和下端钢制夹板。
[0007]作为本发明的优选,所述上端钢制夹板、所述下端钢制夹板、所述轿底边框底板和所述主托架底板均开设有连接孔和定位孔;所述连接件通过连接孔将所述橡胶块组件固定连接在所述轿底边框底板和所述主托架底板之间;所述定位孔用以设置所述定位调整组件。
[0008]作为本发明的优选,所述定位配件包括定位螺栓、第一螺母和第二螺母;所述限位件为限位螺栓。
[0009]作为本发明的优选,所述定位配件还包括平垫圈、弹簧垫圈。
[0010]作为本发明的优选,所述定位配件还包括橡胶套。
[0011]作为本发明的优选,所述定位螺栓连接轿底边框底板和所述上端钢制夹板,所述定位螺栓与所述限位螺栓间依次设置有平垫圈、弹簧垫圈、第一螺母、橡胶套;所述第二螺母设置在与所述定位螺栓相对位置的所述下端钢制夹板上。
[0012]作为本发明的优选,所述限位螺栓与所述第二螺母之间存在间隔距离。
[0013]作为本发明的优选,所述间隔距离为所述橡胶块最大挤压移动距离。
本发明的另一技术方案是提供一种安装有上述轿底减震机构的轿厢。
[0014]该轿厢通过轿底减震机构实现稳定运送货物或平稳、舒适搭载乘用人员,减少安全隐患,提高轿厢使用寿命,降低轿厢安装维护成本。
[0015]本发明具有以下有益效果:
本发明轿底减震机构和安装该轿底减震机构的轿厢,结构简单、便于安装维护,可根据载荷分布情况调整橡胶块形变量,保证轿厢运行的稳定性和舒适性。

【专利附图】

【附图说明】
[0016]图1为本发明轿底减震机构的结构图。
[0017]1-橡胶块组件;11_上端钢制夹板;12_下端钢制夹板;13_橡胶块;2_轿底边框底板;3_主托架底板;4_定位螺栓;5_平垫圈;6_弹簧垫圈;7_第一螺母;8_橡胶套;9_限位螺栓;10_第二螺母;20_连接件。

【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0019]如图1,本发明轿底减震机构包括橡胶组件1、轿底边框底板2、主托架底板3和定位调整组件。所述橡胶组件I包括上端钢制夹板11、橡胶块13和下端钢制夹板12,该橡胶组件I为一体成型。将该橡胶组件I设置在所述轿底边框底板2和所述主托架底板3之间,所述上端钢制夹板11、所述下端钢制夹板12、所述轿底边框底板2、所述主托架底板3均设置有连接孔,所述连接件20,可以是连接紧固螺栓,通过所述连接孔贯穿上述部件将橡胶组件1、轿底边框底板2、主托架底板3三者紧固连接。
[0020]所述上端钢制夹板11、所述下端钢制夹板12、所述轿底边框底板2、所述主托架底板3均还设置有定位孔,用以设置所述定位调整组件。所述定位调整组件包括限位件和定位配件。所述定位配件包括定位螺栓4、第一螺母7和第二螺母10 ;所述限位件为限位螺栓9。将所述定位螺栓4连接所述轿底边框底板2和所述上端钢制夹板11,通过调整所述限位螺栓9位置,限制所述橡胶块13压缩量,当轿厢震动或者是载重过大时,橡胶块13持续压缩;此时所述定位螺栓4产生作用,其下端与焊接在所述下端钢制夹板12的所述第二螺母10相接触时,限制橡胶块13继续下行,保护所述下端钢制夹板12和所述主托架底板3不变形。其中所述第二螺母10的设置位置与依次从上至下设置的所述定位螺栓4、所述第一螺母7、所述限位螺栓9位于同一垂直线上。所述定位配件还包括依次从上至下安装在所述第一螺母7和所述定位螺栓4之间的平垫圈5、弹簧垫圈6,以增加定位支撑的弹性力,减缓震动影响,增加所述橡胶块13的使用寿命。另外,所述定位配件进一步在所述第一螺母7和所述限位螺栓9之间设置橡胶套8,所述橡胶套保证所述定位螺栓4下端面与所述第二螺母10软接触,进一步保护所述下端钢制夹板12和所述主托架底板3不变形,消除撞击带产生的噪音。满足功能要求的同时,又保护和延长所述橡胶块13的使用寿命,保证轿厢的平稳性及乘用人员的舒适性。所述限位螺栓9与所述第二螺母10之间存在间隔距离,有一定间距便于所述橡胶块13压缩,在轿厢未运行时,安装在其底部的轿底减震机构中所述限位螺栓9与所述第二螺母10之间存在间隔距离为所述橡胶块最大挤压移动距离。
[0021]另外,所述定位调整组件设置在所述连接件外侧,可便于操作人员安装、拆卸。本发明轿底减震机构可安装在轿厢上,通过控制橡胶组件I中的橡胶块13的压缩行程,根据载荷轿厢前后载荷分布情况,调节定位调整组件,在适当大压缩位移中进行限位,不仅避免橡胶块过度形变而失效的问题,可有效吸收来自轿厢的震动,提供电梯轿厢运行平稳性、安全性和舒适性。
[0022]上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下,本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本发明的保护范围,本发明请求保护的技术内容,已经全部记载在权利要求书中。
【权利要求】
1.一种轿底减震机构,其特征在于,包括橡胶块组件(1)、轿底边框底板(2)、主托架底板(3)、定位调整组件;所述橡胶块组件(1)设置于所述轿底边框底板(2)和所述主托架底板(3)之间,通过连接件将三者紧固连接;所述定位调整组件包括用以调整减震能力的限位件和用以确保所述橡胶块组件(1)与所述主托架底板(3)接触面不变形的定位配件,所述定位调整组件设置在所述轿底边框底板(2)和所述主托架底板(3)之间,且在所述连接件(20)的外侧。
2.根据权利要求1所述的轿底减震机构,其特征在于,所述橡胶块组件(1)包括从上至下一体成型的上端钢制夹板(11)、橡胶块(13)和下端钢制夹板(12)。
3.根据权利要求2所述的轿底减震机构,其特征在于,所述上端钢制夹板(11)、所述下端钢制夹板(12 )、所述轿底边框底板(2 )和所述主托架底板(3 )均开设有连接孔和定位孔;所述连接件(20 )通过连接孔将所述橡胶块组件(1)固定连接在所述轿底边框底板(2 )和所述主托架底板(3)之间;所述定位孔用以设置所述定位调整组件。
4.根据权利要求3所述的轿底减震机构,其特征在于,所述定位配件包括定位螺栓(4)、第一螺母(7)和第二螺母(10);所述限位件为限位螺栓(9)。
5.根据权利要求4所述的轿底减震机构,其特征在于,所述定位配件还包括平垫圈(5)、弹簧垫圈(6)。
6.根据权利要求5所述的轿底减震机构,其特征在于,所述定位配件还包括橡胶套(8)。
7.根据权利要求5所述的轿底减震机构,其特征在于,所述定位螺栓(4)连接轿底边框底板(2)和所述上端钢制夹板(11),所述定位螺栓(4)与所述限位螺栓(9)间依次设置有平垫圈(5)、弹簧垫圈(6)、第一螺母(7)、橡胶套(8);所述第二螺母(10)设置在与所述定位螺栓(4)相对位置的所述下端钢制夹板(12)上。
8.根据权利要求6所述的轿底减震机构,其特征在于,所述限位螺栓(9)与所述第二螺母(10)之间存在间隔距离。
9.根据权利要求7所述的轿底减震机构,其特征在于,所述间隔距离为所述橡胶块(13)最大挤压移动距离。
10.一种安装有上述权利要求1-8至一轿底减震机构的轿厢。
【文档编号】B66B11/02GK104444699SQ201410812658
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月24日 优先权日:2014年12月24日
【发明者】吴庆丰, 李靖 申请人:布劳恩电梯有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1