小吨位汽车起重机支腿支撑系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种小吨位汽车起重机支腿支撑系统，起重机支腿结构包括前端设置有油缸座的支腿横臂，支腿油缸的活塞杆前端中空设置有步进式正反旋转电机，步进式正反旋转电机的电机轴前端固定支脚盘，支脚盘中部为圆形部，支脚盘的圆形部的圆周面设置有条形块，套筒套设在支腿油缸的活塞杆前端外侧且间隙配合，支脚盘通过定位通槽和活塞杆外表面设置的定位条与活塞杆转动；所述的起重机支腿垫片结构包括正方形的钢质垫片，垫片上表面中心设置有与支脚盘形状相匹配的竖直的支脚盘开槽和条形块容置腔；能够在汽车起重机作业时提供更好的稳定支撑，起到增加汽车起重机稳定性的作用，降低汽车起重机在工作时的安全隐患。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车起重机支撑系统，尤其涉及一种小吨位汽车起重机支腿 支撑系统。 小吨位汽车起重机支腿支撑系统
【背景技术】
[0002] 汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室 与起重操纵室分开设置。汽车起重机具有机动性好、转移迅速的优点。但是汽车起重机在作 业时必须伸出支腿以保持稳定。目前，汽车起重机是产量最大、使用最广泛的起重机类型。
[0003] 现有汽车起重机的支腿一般包括前端设置有油缸座的支腿横臂，油缸座内设置有 支腿油缸，支腿油缸的底端固定设置有圆形的支脚盘。汽车起重机作业时，在支腿油缸的作 用下，支脚盘下落与地面接触，为汽车起重机提供支撑。而现有的汽车起重机由于支脚盘为 固定形状且与支腿气缸固定连接，使用过程中时常遇到支脚盘受力面不够的问题，导致汽 车起重机在作业时面临制成不够稳定的问题，存在安全隐患。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种小吨位汽车起重机支腿支撑系统，能够在汽车起重 机作业时提供更好的稳定支撑，并可根据实际工作需要安装不同面积的垫板，起到增加汽 车起重机稳定性的作用，降低汽车起重机在工作时的安全隐患。
[0005] 本实用新型采用下述技术方案：
[0006] -种小吨位汽车起重机支腿支撑系统，包括起重机支腿结构和起重机支腿垫片结 构，所述的起重机支腿结构包括前端设置有油缸座的支腿横臂，油缸座内设置有支腿油缸， 支腿油缸的活塞杆前端中空，活塞杆前端中空部分内设置有步进式正反旋转电机，步进式 正反旋转电机的电机轴坚直向下设置，步进式正反旋转电机的电机轴前端固定在支脚盘中 心处，所述支脚盘中部为圆形部，支脚盘的圆形部的圆周面沿周向水平均匀设置有四个相 互垂直的相同的条形块，支脚盘的圆形部的圆周面沿轴向上延伸形成套筒，套筒套设在支 腿油缸的活塞杆前端外侧且间隙配合，活塞杆前端外表面沿周向水平均匀设置有两个定位 条，套筒外壁上与定位条对应位置处沿周向水平均匀设置有两个定位通槽，定位条位于定 位通槽内，支脚盘通过定位通槽和活塞杆外表面设置的定位条与活塞杆顺时针45°或逆时 针45°转动；所述的起重机支腿垫片结构包括正方形的钢质垫片，垫片上表面中心设置有 与支脚盘形状相匹配的坚直的支脚盘开槽，且支脚盘开槽中与支脚盘的条形块相对应的开 槽部分以支脚盘开槽中心为圆心沿顺时针方向水平旋转延伸45°形成条形块容置腔；垫 片上表面设置有与条形块容置腔导通的第一螺纹通孔，支脚盘的条形块上表面设置有第一 螺纹定位孔。
[0007] 所述的活塞杆外表面与垫片上表面均设置有销轴座，活塞杆与垫片之间通过销轴 可拆卸连接有斜向支撑杆。
[0008] 所述的定位通槽的长度大于套筒外壁周长的1/8小于定位通槽的1/6。
[0009] 所述的套筒外壁上和垫片上均水平设置有水平仪。
[0010] 所述的套筒外表面设置有第二螺纹通孔，活塞杆外表面设置有第二螺纹定位孔。 [0011] 本实用新型在支腿油缸的活塞杆前端内部设置步进式正反旋转电机，步进式正反 旋转电机的电机轴前端固定在支脚盘中心处，以步进式正反旋转电机带动支脚盘转动。支 脚盘中部为圆形部，支脚盘的圆形部的圆周面沿周向水平均匀设置有条形块，用于与起重 机支脚垫片结构卡接；支脚盘的圆形部的圆周面沿轴向上延伸形成套筒，套筒套设在支腿 油缸的活塞杆前端外侧且间隙配合，支脚盘通过定位通槽和活塞杆外表面设置的定位条与 活塞杆顺时针45°或逆时针45°转动。起重机支腿垫片结构采用正方形的钢质垫片，垫片 上表面中心设置有与支脚盘形状相匹配的坚直的支脚盘开槽，且支脚盘开槽中与支脚盘的 条形块相对应的开槽部分以支脚盘开槽中心为圆心沿顺时针方向水平旋转延伸45°形成 条形块容置腔。本实用新型通过设置组合式的起重机支腿结构和起重机支腿垫片结构，可 避免沉重的垫片给支腿油缸带来的损耗，并且可根据实际工作情况旋转不同大小的垫片。 当汽车起重机位于地面硬度调节较差的工作环境下，可在汽车起重机支腿结构下方加装本 实用新型所述的起重机支腿垫片结构，进一步提高汽车起重机工作时的稳定性，以通过增 大与地面的接触面积实现汽车起重机工作稳定性的提升；在汽车起重机位于地面硬度调节 较好的工作环境下，可直接使用支脚盘作为汽车起重机的支撑点，无需加装起重机支腿垫 片结构即可保证汽车起重机工作状态的稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0013] 图2为本实用新型中重机支腿结构的结构示意图；
[0014] 图3为本实用新型中起重机支腿垫片结构的结构示意图；
[0015] 图4为本实用新型中起重机支腿油缸与起重机支腿垫片结构组装结构示意图。
【具体实施方式】
[0016] 如图1至图4所示，本实用新型所述的小吨位汽车起重机支腿支撑系统，包括起重 机支腿结构和起重机支腿垫片结构，所述的起重机支腿结构包括前端设置有油缸座1的支 腿横臂2,油缸座1内垂直设置有支腿油缸3,支腿油缸3的活塞杆4前端中空，活塞杆4前 端中空部分内设置有步进式正反旋转电机5,步进式正反旋转电机5的电机轴坚直向下设 置，步进式正反旋转电机5的电机轴前端固定在支脚盘6中心处。支腿油缸3和步进式正 反旋转电机5均采用坚直设置，能够保证汽车起重机支腿在工作时能够垂直于地面设置， 保证汽车起重机作业时的稳定。
[0017] 本实用新型所述的支脚盘6为异形支脚盘，支脚盘6的中部为圆形部7,支脚盘6 的圆形部7的圆周面沿周向水平均匀设置有四个相互垂直的相同的条形块8,条形块8用于 实现支脚盘6与起重机支腿垫片结构的卡接配合。支脚盘6的圆形部7的圆周面沿轴向上 延伸形成套筒9,套筒9套设在支腿油缸3的活塞杆4前端外侧且间隙配合，活塞杆4前端 外表面沿周向水平均匀设置有两个定位条10,套筒9外壁上于定位条10对应位置处沿周 向水平均匀设置有两个定位通槽，定位条10位于定位通槽内，套筒9的定位通槽与活塞杆 4的定位条10的组合设置用于实现二者相互间的位置固定，能够保证支脚盘6在同一平面 做旋转运动。在步进式正反旋转电机5的带动下,支脚盘6通过定位通槽和活塞杆4外表 面设置的定位条10与活塞杆4顺时针45°或逆时针45°转动。
[0018] 所述的起重机支腿垫片结构包括正方形的钢质垫片11，可按照不同的大小设置若 干种钢质垫片11，垫片11能够通过与地面的不同的接触面积给予汽车起重机以不同程度 的稳定性支持。垫片11上表面中心设置有与支脚盘6形状相匹配的坚直的支脚盘开槽12， 用于使支脚盘6能够从垫片11的上方进入到垫片11内部设置的支脚盘开槽12内。为了 能够实现支脚盘6与垫片11的卡接配合，支脚盘开槽12中与支脚盘6的条形块8相对应 的开槽部分13以支脚盘开槽12中心为圆心沿顺时针方向水平旋转延伸45°形成条形块 容置腔14 ;在支脚盘6进入到垫片11内部设置的支脚盘开槽12内后，支脚盘6的条形块 8位于支脚盘开槽12中与支脚盘6的条形块8相对应的开槽部分13内；当步进式正反旋 转电机5带动支脚盘6顺时针旋转时，支脚盘6的条形块8从支脚盘开槽12中与支脚盘6 的条形块8相对应的开槽部分13,逐步顺时针旋转进入到支脚盘开槽12中的条形块容置 腔14内，当步进式正反旋转电机5带动支脚盘6顺时针旋转达到45°时停止，此时支脚盘 6的条形块8运动至极限位置，能够在实现支脚盘6与垫片11的相对位置固定。在支脚盘 6受到向上的力或向下的力时，条形块容置腔14的下腔体和上腔体均能够提供给支脚盘6 一个反作用力，保证支脚盘6不会与垫片11分离，能够为汽车起重机提供支撑。
[0019] 为了进一步实现支脚盘6与垫片11的固定，垫片11上表面设置有与条形块容置 腔14导通的第一螺纹通孔15,支脚盘6的条形块8上表面设置有第一螺纹定位孔，第一螺 纹定位孔的位置可设置在当条形块8运动到极限位置时与第一螺纹通孔15相对应的位置 处，使用者可将螺栓通过第一螺纹通孔15旋入到第一螺纹定位孔内，利用螺栓对支脚盘6 与垫片11进行进一步的固定。
[0020] 由于在汽车起动机作业时，支脚盘6与垫片11之间承受的拉力或压力很大，因此， 本实用新型在活塞杆4外表面与垫片11上表面均设置有销轴座16,活塞杆4与垫片11之 间通过销轴可拆卸连接有斜向支撑杆17。至此，活塞杆4、垫片11与斜向支撑杆17形成三 角形结构，具有很高的稳定性，能够避免支脚盘6与垫片11、活塞杆4与套筒9之间因为受 力过大而发生损坏。
[0021] 由于步进式正反旋转电机5需要顺时针45°或逆时针旋转45° ,且活塞杆4的定 位条10具有一定的误差，因此为了避免步进式正反旋转电机5的烧毁，本实用新型中定位 通槽的长度大于套筒9外壁周长的1/8小于定位通槽的1/6,即可保证定位条10在定位通 槽内顺时针45°或逆时针旋转45°的旋转。由于定位条10与定位通槽之间设置有一定有 余量，为了保证在定位条10旋转至指定位置后的固定，本实用新型在套筒9外表面设置有 第二螺纹通孔18,活塞杆4外表面设置有第二螺纹定位孔，第二定位孔的位置可设置在当 条形块8运动到极限位置时与第二螺纹通孔18对应的位置处，使用者可将螺栓通过第二螺 纹通孔18旋入到第二螺纹定位孔内，利用螺栓对套筒9与活塞杆4进行进一步的固定。
[0022] 本实用新型还在套筒9外壁上和垫片11上均水平设置有水平仪19,当使用者将汽 车起重机支腿与垫片11进行组合后，可根据套筒9外壁上设置的水平仪19检测重机支腿 结构是否位于坚直状态，并利用垫片11上均水平设置的水平仪19检测起重机支腿垫片结 构是否处于水平位置，以此判断汽车起重机是否处于安全的工作状态，避免汽车起重机在 不稳定的状态下工作引发安全事故。
[0023] 本实用新型在使用时，首先选择合适大小的起重机支腿垫片结构，并将起重机支 腿垫片结构放置于汽车起重机支腿下方，然后利用支腿气缸控制活塞杆4下降，使支脚盘6 的4个条形块8下落至垫片11上表面中心设置的支脚盘开槽12,然后再通过控制步进式 正反旋转电机5顺时针旋转45°，使支脚盘6的4个条形块8旋转至条形块容置腔14内。 最后再使用螺栓分别固定套筒9与活塞杆4、支脚盘6与垫片11 ;最后再安装好斜向支撑杆 17,并根据套筒9外壁上和垫片11上水平设置的水平仪19判断汽车起重机是否处于安全 的工作状态，若处于安全状态则全部准备工作完成，即可立即开始汽车起重机作业。
[0024] 在汽车起重机位于地面硬度调节较好的工作环境下，可直接使用支脚盘6位于汽 车起重机的支撑点，无需加装起重机支腿垫片结构即可保证汽车起重机工作状态的稳定； 当汽车起重机位于地面硬度调节较差的工作环境下，为了进一步提高汽车起重机工作时的 稳定性，可在汽车起重机支腿结构下方加装本实用新型所述的起重机支腿垫片结构，以通 过增大与地面的接触面积实现汽车起重机工作稳定性的提升。
【权利要求】
1. 一种小吨位汽车起重机支腿支撑系统，其特征在于：包括起重机支腿结构和起重机 支腿垫片结构，所述的起重机支腿结构包括前端设置有油缸座的支腿横臂，油缸座内设置 有支腿油缸，支腿油缸的活塞杆前端中空，活塞杆前端中空部分内设置有步进式正反旋转 电机，步进式正反旋转电机的电机轴坚直向下设置，步进式正反旋转电机的电机轴前端固 定在支脚盘中心处，所述支脚盘中部为圆形部，支脚盘的圆形部的圆周面沿周向水平均匀 设置有四个相互垂直的相同的条形块，支脚盘的圆形部的圆周面沿轴向上延伸形成套筒， 套筒套设在支腿油缸的活塞杆前端外侧且间隙配合，活塞杆前端外表面沿周向水平均匀设 置有两个定位条，套筒外壁上与定位条对应位置处沿周向水平均匀设置有两个定位通槽， 定位条位于定位通槽内，支脚盘通过定位通槽和活塞杆外表面设置的定位条与活塞杆顺时 针45°或逆时针45°转动；所述的起重机支腿垫片结构包括正方形的钢质垫片，垫片上表 面中心设置有与支脚盘形状相匹配的坚直的支脚盘开槽，且支脚盘开槽中与支脚盘的条形 块相对应的开槽部分以支脚盘开槽中心为圆心沿顺时针方向水平旋转延伸45°形成条形 块容置腔；垫片上表面设置有与条形块容置腔导通的第一螺纹通孔，支脚盘的条形块上表 面设置有第一螺纹定位孔。
2. 根据权利要求1所述的小吨位汽车起重机支腿支撑系统，其特征在于：所述的活塞 杆外表面与垫片上表面均设置有销轴座，活塞杆与垫片之间通过销轴可拆卸连接有斜向支 撑杆。
3. 根据权利要求2所述的小吨位汽车起重机支腿支撑系统，其特征在于：所述的定位 通槽的长度大于套筒外壁周长的1/8小于定位通槽的1/6。
4. 根据权利要求3所述的小吨位汽车起重机支腿支撑系统，其特征在于：所述的套筒 外壁上和垫片上均水平设置有水平仪。
5. 根据权利要求4所述的小吨位汽车起重机支腿支撑系统，其特征在于：所述的套筒 外表面设置有第二螺纹通孔，活塞杆外表面设置有第二螺纹定位孔。
【文档编号】B66C23/78GK203877802SQ201420340892
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】樊一 申请人:樊一