一种发动机罩板吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机罩板吊具，包括由四条边框构成的框架，相邻两条边框的相交处设有抓手，所述抓手连接有抓手气缸，在所述框架的边框下部靠近所述抓手的位置设有定位块，所述框架的其中一条边框下部设有粗导杆，所述框架内固定连接有支撑架，所述支撑架上设有吊耳。本实用新型的有益效果为：通过本实用新型的吊具，可以避免人工手动搬运发动机罩板所带来的安全隐患以及对发动机罩板的损伤，一个工人即可操作吊具搬运大尺寸的总成；从四个角度抓起总成，零件基本不存在变形，降低员工操作强度；还可在吊具上检查零件外观质量。
【专利说明】一种发动机罩板吊具
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种发动机罩板吊具。
【背景技术】
[0002]目前发动机罩板的下线，均采用人工搬运的方式，由操作工用手直接从夹具平台上抓起发动机罩板总成，直接放到料架上。没有任何辅助工具。人工手动搬运时，员工操作强度大，存在安全隐患，不符合人机工程。易碰伤划伤外板A面，对于外形尺寸较大的发动机罩板，都需要多个工人一起抬，还容易造成总成变形。
实用新型内容
[0003]本实用新型提出一种发动机罩板吊具，可以避免人工手动搬运发动机罩板所带来的安全隐患以及对发动机罩板的损伤，还可以在吊具上对发动机罩板外观进行质量检查，弥补了现有技术中的不足之处。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]一种发动机罩板吊具，包括由四条边框构成的框架，相邻两条边框的相交处设有抓手，所述抓手连接有抓手气缸，在所述框架的边框下部靠近所述抓手的位置设有定位块，所述框架的其中一条边框下部设有粗导杆，所述框架内固定连接有支撑架，所述支撑架上设有吊耳。
[0006]优选地，所述框架为梯形框架，所述梯形框架的两条腰边框的顶点处固定有所述抓手，所述抓手气缸固定在与所述抓手气缸相连的抓手所在的腰边框上部，在所述腰边框下部靠近所述抓手的位置设有定位块。
[0007]所述粗导杆固定在所述梯形框架的其中一条腰边框下部。
[0008]所述抓手为“L”形，位于同一条腰边框上的两个抓手相对设置。
[0009]所述支撑架为“H”形，所述支撑架与所述梯形框架的两条底边框固定连接，所述吊耳固定在所述支撑架的横梁上。
[0010]所述抓手为硅胶抓手。
[0011]所述定位块为尼龙定位块。
[0012]所述框架和所述支撑架的材质为铝型材。
[0013]本实用新型的有益效果为:
[0014]1、通过本实用新型的吊具，可以避免人工手动搬运发动机罩板所带来的安全隐患以及对发动机罩板的损伤，一个工人即可操作吊具搬运大尺寸的总成。
[0015]2、从四个角度抓起总成，零件基本不存在变形，降低员工操作强度。
[0016]3、可在吊具上检查零件外观质量。
[0017]4、四个抓紧点使用尼龙定位块和较软的聚氨酯，避免零件划伤。
[0018]5、铝型材结构简单轻便，制造成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型实施例所述的发动机罩板吊具的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例所述的发动机罩板吊具的主视图；
[0022]图3为本实用新型实施例所述的发动机罩板吊具的侧视图；
[0023]图4为本实用新型实施例所述的发动机罩板吊具的俯视图；
[0024]图5为本实用新型实施例所述的发动机罩板吊具的工作状态图。
[0025]图中:
[0026]1、腰边框；2、抓手；3、抓手气缸；4、定位块；5、粗导杆；6、支撑架；7、底边框；8、吊耳；9、横梁；10、发动机罩板总成。
【具体实施方式】
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]如图1-4所示，本实用新型实施例所述的发动机罩板吊具，包括由四条边框构成的梯形框架，梯形框架的两条腰边框I的顶点处固定有抓手2，抓手2连接有抓手气缸3，抓手气缸3固定在与所述抓手气缸3相连的抓手2所在的腰边框I上部，在腰边框I下部靠近抓手2的位置设有定位块4，粗导杆5固定在梯形框架的其中一条腰边框I下部，抓手2为“L”形，位于同一条腰边框上的两个抓手相对设置，支撑架6为“H”形，支撑架6与梯形框架的两条底边框7固定连接，吊耳8固定在支撑架6的横梁9上。
[0029]本例中，所述抓手为硅胶抓手。
[0030]本例中，所述定位块为尼龙定位块。
[0031 ] 本例中，所述框架和所述支撑架的材质为铝型材。
[0032]如图5所示，工作时，发动机罩板吊具通过吊耳挂在气葫芦上，发动机罩板吊具上另外还装有气动控制开关，分别控制四个抓手的伸缩及气葫芦升降。操作工将粗导杆大致对准发动机盖上的特征孔，吊具放到发动机罩板总成10的内板上，摁下按钮使抓手收紧，抓住零件后即可升起气葫芦，将零件吊到工位旁边后可松手翻转吊具，使零件成竖直状态，查看零件外观质量，最后直接将零件吊到料架上放好。整个过程操作简单快捷，生产效率闻。
[0033]本实用新型所述的发动机罩板吊具已经在实体车的焊装线上得到应用，解决了大尺寸发动机罩板下线困难，以及零件刮花变形，操作工人过多和劳动强度大等问题。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机罩板吊具，其特征在于，包括由四条边框构成的框架，相邻两条边框的相交处设有抓手，所述抓手连接有抓手气缸，在所述框架的边框下部靠近所述抓手的位置设有定位块，所述框架的其中一条边框下部设有粗导杆，所述框架内固定连接有支撑架，所述支撑架上设有吊耳。
2.根据权利要求1所述的发动机罩板吊具，其特征在于:所述框架为梯形框架，所述梯形框架的两条腰边框的顶点处固定有所述抓手，所述抓手气缸固定在与所述抓手气缸相连的抓手所在的腰边框上部，在所述腰边框下部靠近所述抓手的位置设有定位块。
3.根据权利要求2所述的发动机罩板吊具，其特征在于:所述粗导杆固定在所述梯形框架的其中一条腰边框下部。
4.根据权利要求3所述的发动机罩板吊具，其特征在于:所述抓手为“L”形，位于同一条腰边框上的两个抓手相对设置。
5.根据权利要求4所述的发动机罩板吊具，其特征在于:所述支撑架为“H”形，所述支撑架与所述梯形框架的两条底边框固定连接，所述吊耳固定在所述支撑架的横梁上。
6.根据权利要求1-5任一项所述的发动机罩板吊具，其特征在于:所述抓手为硅胶抓手。
7.根据权利要求6所述的发动机罩板吊具，其特征在于:所述定位块为尼龙定位块。
8.根据权利要求7所述的发动机罩板吊具，其特征在于:所述框架和所述支撑架的材质为铝型材。
【文档编号】B66C1/10GK203976208SQ201420361443
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】杨志源, 李裕连, 邵传兵 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司