一种绞盘换挡装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种绞盘换挡装置，包括换挡轴，所述换挡轴穿过一轴座，所述换挡轴前端设有换挡拉杆，所述换挡拉杆连接挡位切换齿轮，所述换挡轴后端设有换挡手柄，所述换挡轴的外周壁设有螺旋槽，所述轴座上齿销，所述齿销与螺旋槽啮合。本实用新型通过轴座上固定的齿销与换挡轴上的螺旋槽配合，将换挡轴螺旋线式的圆周动作转换为轴向直线运动，从而带动挡位切换齿轮前后直线运动实现换挡，可靠性更高，而且方便操作。
【专利说明】一种绞盘换挡装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及绞盘，尤其涉及绞盘的换挡装置。
【背景技术】
[0002]现有的液压绞盘，大多数无换挡变速机构，少量的采用液压或气压操控外带换挡机构实现换挡变速。
[0003]但是液压或气压操控的换挡机构具有如下缺陷:
[0004]1、可靠性低。需采用外力(液压或气压)控制换挡机构，失压、外泄都会影响换挡机构操作；
[0005]2、结构复杂，外形尺寸比较大，需外带换挡机构才能实现；
[0006]3、成本较高，需要相应的动力源、管路、控制阀件来实现；
[0007]4、操作复杂，对人员要求比较高。
实用新型内容
[0008]本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种绞盘换挡装置，简化结构、降低成本，同时提升可靠性，方便操作。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种绞盘换挡装置，包括换挡轴，所述换挡轴穿过一轴座，所述换挡轴前端设有换挡拉杆，所述换挡拉杆连接挡位切换齿轮，所述换挡轴后端设有换挡手柄，所述换挡轴的外周壁设有螺旋槽，所述轴座上齿销，所述齿销与螺旋槽啮合。
[0010]优选的，所述轴座包括前侧的前座以及固定于前座后侧的固定盘，所述齿销安装于固定盘上。
[0011]优选的，所述固定盘与前座之间设有转动盘，所述转动盘与换挡轴径向固定，所述转动盘与固定盘之间设有挡位锁紧机构。
[0012]优选的，所述换挡轴上设有键槽，所述转动盘的内孔设有凸台，所述凸台卡入键槽。
[0013]优选的，所述挡位锁紧机构包括设于转动盘后端面上的挡位槽，所述固定盘上设有挡位孔，所述挡位孔内设有钢球和将钢球压入挡位槽内的挡位弹簧。
[0014]优选的，所述挡位孔后端螺纹固定有压簧螺钉，所述挡位孔前端设有限位圆弧边。
[0015]优选的，所述固定盘对应换挡轴的挡位设有检测换挡是否到位的微动开关，所述转动盘对应所述微动开关设有触发凸起。
[0016]优选的，所述换挡轴前端设有插孔，所述换挡拉杆后部设有限位凸缘，所述换挡拉杆后端插入插孔内，所述换挡拉杆由限位凸缘定位并通过螺钉销固定。
[0017]优选的，所述换挡拉杆前端设有前凸缘，所述挡位切换齿轮尾端设有连接槽，所述前凸缘卡入连接槽。
[0018]本实用新型通过轴座上固定的齿销与换挡轴上的螺旋槽配合，将换挡轴螺旋线式的圆周动作转换为轴向直线运动，从而带动挡位切换齿轮前后直线运动实现换挡，而且该换挡装置整体采用内置插入式设计安装在减速箱内，整体结构尺寸比较小，节约了空间，另夕卜，整个换挡装置采用机械式的结构，转动换挡手柄即可完成换挡，可靠性更高，而且方便操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0020]图1为行星齿轮减速机构与换挡装置的配合结构示意图；
[0021]图2为换挡装置的结构示意图；
[0022]图3为换挡装置K向示意图。
【具体实施方式】
[0023]以下结合图1至图3具体说明本实用新型绞盘换挡装置的实施例。
[0024]如图1所示，减速箱与卷筒4 一体设置，其中的行星齿轮减速机构5包括一级行星减速部件51、二级行星减速部件52和三级行星减速部件53。其中一二级行星减速部件可采用常规的设置，在此不在赘述，而在三级行星减速部件53中，三级支架轴固定在支架上，同时又是三级行星减速部件53的行星架，液压马达通过花键轴输入扭矩，经过一级行星减速部件51、二级行星减速部件52传动到三级行星减速部件53，由于三级行星减速部件中行星架固定，使得输出齿圈531带动卷筒4转动，该设计简化结构，减少重量，节省空间，因此空余的空间可以增加齿轮强度，从而提高绞盘负载能力。
[0025]如图2所示，绞盘换挡装置6包括换挡轴61，换挡轴61穿过一轴座，换挡轴前端设有换挡拉杆65，换挡拉杆连接挡位切换齿轮68，换挡轴61后端设有换挡手柄613，换挡轴的外周壁设有螺旋槽611，轴座上设有齿销631，齿销与螺旋槽啮合。要实现挡位切换，需要由换挡轴61带动挡位切换齿轮68直线动作，因此通过轴座上固定的齿销631与换挡轴61上的螺旋槽611配合，将换挡轴螺旋线式的圆周动作转换为轴向直线运动，而且该换挡装置6整体采用内置插入式设计安装在减速箱内，整体结构尺寸比较小，节约了空间。
[0026]在换挡轴61的前端设有插孔,换挡拉杆65后部设有限位凸缘652,换挡拉杆65后端插入插孔内，限位凸缘652抵靠在换挡轴61前端面上，因此换挡拉杆65由限位凸缘652定位，同时一螺钉销653穿过换挡轴和插入插孔内的换挡拉杆将两者固定。而换挡拉杆65前端还设有前凸缘651，在挡位切换齿轮的尾端设有连接槽，前凸缘卡入连接槽内将换挡拉杆与挡位切换齿轮固定。
[0027]具体该轴座包括前侧的前座62以及固定于前座后侧的固定盘63，齿销安装于固定盘上。固定盘63与前座62之间设有转动盘64，转动盘与换挡轴径向固定，转动盘64与固定盘63之间设有挡位锁紧机构66。换挡轴上设有键槽612，转动盘64的内孔设有凸台，凸台卡入键槽使转动盘与换挡轴径向固定，换挡轴转动的同时带动转动盘同步转动。
[0028]挡位锁紧机构66包括设于转动盘后端面上的挡位槽641，固定盘上设有贯通的挡位孔，挡位孔内设有钢球661和将钢球661压入挡位槽641内的挡位弹簧662。挡位孔后端螺纹固定有压簧螺钉663，压簧螺钉663封闭挡位孔后端并作用于挡位弹簧，挡位孔前端设有限位圆弧边，挡位弹簧由限位圆弧边限位不会从挡位孔脱出。在挡位弹簧662的作用下，在完成挡位切换后，钢球661卡入挡位槽641，使挡位锁紧，每次换入相应挡位后，钢球入挡位槽并带“咔嚓”提示音。
[0029]如图3所示，固定盘63对应换挡轴61的挡位设有检测换挡是否到位的微动开关67，图中所示，对应换挡轴及转动盘到达高速挡位设置一微动开关67，而且转动盘64对应微动开关67设有一触发凸起642，一旦转动盘转动到高速挡位，触发凸起642就会触发微动开关67。其采用电控反馈报警设计，微动开关67连接并控制一报警器，微动开关67可实时检测换入后的挡位是否一直保持在正确位置，若脱离或没换到位会报警提示。
[0030]结合图1和图3具体说明挡位切换装置的工作原理:
[0031]1、空挡，当换挡手柄613置于空挡位置时，挡位切换齿轮68与花键轴511、二级行星减速部件52不啮合，液压马达的输出力无法通过行星齿轮减速机构5传递给卷筒4而对外做功。
[0032]2、低速挡，当换挡手柄613置于低速挡位置时，挡位切换齿轮68与一级行星减速部件51啮合，液压马达的输出力通过一、二、三级行星减速部件减速增力传递给卷筒4而对外做功，其减速比i = ilxi2xi3。
[0033]3、高速挡，当换挡手柄613置于高速挡位置时，挡位切换齿轮68与二级行星减速部件52啮合，液压马达的输出力通过二、三级行星减速部件减速增力传递给卷筒4而对外做功，其减速比i = ?2χ?3ο
[0034]综上，该换挡装置成本低、换挡可靠、结构合理、外形尺寸小、操作简便，单人双手操作即可实现。
【权利要求】
1.一种绞盘换挡装置，其特征在于:包括换挡轴，所述换挡轴穿过一轴座，所述换挡轴前端设有换挡拉杆，所述换挡拉杆连接挡位切换齿轮，所述换挡轴后端设有换挡手柄，所述换挡轴的外周壁设有螺旋槽，所述轴座上齿销，所述齿销与螺旋槽啮合。
2.根据权利要求1所述的一种绞盘换挡装置，其特征在于:所述轴座包括前侧的前座以及固定于前座后侧的固定盘，所述齿销安装于固定盘上。
3.根据权利要求2所述的一种绞盘换挡装置，其特征在于:所述固定盘与前座之间设有转动盘，所述转动盘与换挡轴径向固定，所述转动盘与固定盘之间设有挡位锁紧机构。
4.根据权利要求3所述的一种绞盘换挡装置，其特征在于:所述换挡轴上设有键槽，所述转动盘的内孔设有凸台，所述凸台卡入键槽。
5.根据权利要求3所述的一种绞盘换挡装置，其特征在于:所述挡位锁紧机构包括设于转动盘后端面上的挡位槽，所述固定盘上设有挡位孔，所述挡位孔内设有钢球和将钢球压入挡位槽内的挡位弹簧。
6.根据权利要求5所述的一种绞盘换挡装置，其特征在于:所述挡位孔后端螺纹固定有压簧螺钉，所述挡位孔前端设有限位圆弧边。
7.根据权利要求3至6任意一项所述的一种绞盘换挡装置，其特征在于:所述固定盘对应换挡轴的挡位设有检测换挡是否到位的微动开关，所述转动盘对应所述微动开关设有触发凸起。
8.根据权利要求1至6任意一项所述的一种绞盘换挡装置，其特征在于:所述换挡轴前端设有插孔，所述换挡拉杆后部设有限位凸缘，所述换挡拉杆后端插入插孔内，所述换挡拉杆由限位凸缘定位并通过螺钉销固定。
9.根据权利要求8所述的一种绞盘换挡装置，其特征在于:所述换挡拉杆前端设有前凸缘，所述挡位切换齿轮尾端设有连接槽，所述前凸缘卡入连接槽。
【文档编号】B66D1/14GK204038936SQ201420435706
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日
【发明者】金用清, 胡骁, 陈恩涯, 汤良道 申请人:浙江诺和机电有限公司