一种汽车控制器的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车控制器的安装结构，为解决节省汽车内的安装空间而设计。控制器安装支架的上下两个安装面分别与所述第一控制器和第二控制器可拆卸式的连接，所述第一控制器和第二控制器的侧壁上设有卡扣结构，所述控制器安装支架的支架主体侧壁上设有连接耳和安装耳，所述卡扣结构包括卡槽和设于卡槽中心的圆形凸台，所述连接耳上设有与圆形凸台相适配的圆形孔，连接耳插入到卡槽内，通过圆形凸台与圆形孔的配合实现紧固，通过安装耳将整体的安装结构连接在汽车的空间内，节省了汽车内的安装空间，有利于汽车制造水平的不断提升。
【专利说明】
一种汽车控制器的安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车控制器【技术领域】，具体涉及一种汽车控制器的安装结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造技术的不断进步，汽车实现更加智能化与人性化的需求日益强烈，因而需要汽车内安装更多的控制模块来实现不同功能，在汽车有限的空间内安装更多模块对汽车制造水平的提升具有重要意义。传统技术一般采用将控制器外伸的安装耳通过螺栓与汽车连接，但是模块越多对汽车内安装空间要求也越高，另外，汽车内控制器长期在冲击及振动环境下工作，为了保证控制器的使用寿命，控制器的安装位置会受到很多限制，在保证车内不同器件之间均处在安全距离的前提下，可用于安装的空间就十分紧张，而传统的安装方法既不能节省空间，在汽车组装时又浪费工序，所以传统安装方法已经不能满足需求，发明一种节省汽车内的安装空间的结构非常迫切。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车控制器的安装结构，以实现节省汽车内的安装空间。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供技术方案如下:
[0005]一种汽车控制器的安装结构，包括第一控制器、第二控制器及控制器安装支架，所述控制器安装支架的上下两个安装面分别与所述第一控制器和所述第二控制器可拆卸式的连接。
[0006]进一步的，所述第一控制器和第二控制器上均设有多个定位卡扣结构，所述控制器安装支架包括支架主体，所述支架主体上设有与定位卡扣结构相适配的多个连接耳；
[0007]进一步的，所述支架主体相对的两个侧壁上分别设有与所述第一控制器的定位卡扣结构相适配的第一组板状连接耳和与所述第二控制器的定位卡扣结构相适配的第二组板状连接耳；
[0008]优选的，所述第一组板状连接耳包括有多个垂直置于所述支架主体上的板状连接耳，所述第二组板状连接耳也包括有多个垂直置于所述支架主体上的板状连接耳，所述第一组板状连接耳与所述第二组板状连接耳朝向相反。
[0009]进一步的，所述定位卡扣结构包括有两个卡槽，所述两个卡槽配合的且对称的设于所述第一控制器和第二控制器的侧壁上，所述第一组板状连接耳和第二组板状连接耳均可插入的与所述卡槽相适配；
[0010]进一步的，所述两个卡槽之间的中心还设有圆形凸台，所述第一组板状连接耳和第二组板状连接耳上均设置有与所述圆形凸台相适配的圆形孔，以实现卡扣连接。
[0011]进一步的，所述支架主体的侧壁上还设有安装耳，所述安装耳的角度及形状均可根据整车空间的需求灵活设计，所述安装耳的主体平面上设有多个用来与整车安装的螺栓孔。
[0012]进一步的，所述分别设置在第一控制器和第二控制器侧壁的卡槽长度不同，以区别不同控制器在所述安装支架的安装面；
[0013]进一步的，所述第一组板状连接耳上的两个圆形孔的中心距和所述第二组板状连接耳上的两个圆形孔的中心距不同，用于区别不同控制器在安装支架的安装面。
[0014]进一步的，所述支架主体的表面上设有至少一个加强筋。
[0015]进一步的，所述控制器安装支架是一体成型。
[0016]所述的控制器与所述控制器安装支架间并不局限于卡扣连接，还可以是销连接或可拆卸式铰链连接等。
[0017]本实用新型的有益效果为:
[0018](I)本实用新型将不同汽车控制器模块与控制器安装支架通过卡扣方式连接，极大的节省了汽车内的安装空间，并减少了汽车组装时的工序，有利于汽车制造业水平的不断提升。
[0019](2)控制器模块与控制器安装支架是在对角线方向连接，保证了控制器模块在振动或冲击过程中与整车连接的更加牢固，减少晃动。
[0020](3)安装耳可任意选择控制器对角位置的两个卡扣进行安装，所以控制器可不用重复开模具，或者只开控制器上壳模具，节约了模具的开发成本。
[0021](4)支架主体上设有的多个加强筋可以提高安装支架强度，避免了因应力集中而损坏支架的现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是传统控制器安装方式示意图；
[0023]图2是本实用新型实施例一提供的汽车控制器安装支架的结构示意图；
[0024]图3是本实用新型实施例一提供的控制器卡扣的结构示意图；
[0025]图4是本实用新型实施例一提供的控制器卡扣局部放大图；
[0026]图5是本实用新型实施例一提供的汽车控制器安装结构示意图；
[0027]图中:
[0028]1、第一控制器；2、第二控制器；3、控制器安装支架；31、支架主体；32、螺栓孔；33、安装耳；34、第一组板状连接耳；35、第二组板状连接耳；36、圆形孔；37、加强筋；4、定位卡扣结构；41、卡槽；42、圆形凸台。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0030]图1-5给出了本实施例汽车控制器安装结构的示意图，汽车控制器安装结构包括第一控制器1、第二控制器2及控制器安装支架3，所述控制器安装支架3的上下两个安装面通过定位卡扣结构4与所述第一控制器I和第二控制器2连接,本实施例中的第一控制器I为智能进入及启动控制器，第二控制器2为车身控制器模块，但并不局限于所述的两种控制器，还可以是具有其他功能的汽车控制器。
[0031]所述控制器安装支架3的支架主体31呈方形板状，且与所述控制器连接面的形状相匹配，所述支架主体31相对的两个侧壁上分别设有与所述第一控制器I的定位卡扣结构4相适配的第一组板状连接耳34和与所述第二控制器2的定位卡扣结构4相适配的第二组板状连接耳35，所述第一组板状连接耳34包括有两个相同的垂直设于所述支架主体31对角线方向的连接耳，所述第二组板状连接耳35也包括有两个相同的垂直设于所述支架主体31另一对角线方向的连接耳，所述第一组板状连接耳34和所述第二组板状连接耳35的位置可根据控制器尺寸的需求确定，并不局限于对角线方向的固定位置，只要垂直置于所述支架主体31即可，所述第一组板状连接耳34和所述第二组板状连接耳35的朝向相反，可包括多个连接耳，并不局限于两个，只要能够与控制器上的卡扣结构相适配即可。本实施例中所述第一组板状连接耳34朝所述支架主体31的上方，所述第二组板状连接耳35朝所述支架主体31的下方，以实现所述支架主体31的上下两个安装面与不同控制器连接。
[0032]第一控制器I和第二控制器2的侧壁上均分别设置有定位卡扣结构4，优选每个侧壁在沿对角线方向设有两个卡扣结构，在使用安装时，连接耳可以任意选择控制器对角位置进行连接，所以控制器不用重复开模具或者只开控制器的上壳模具加工，节约了模具开发成本，并且在对角线方向设置卡扣结构能够保证控制器在振动或冲击过程中与整车连接的个更加牢固，减少晃动，所述的两组板状连接耳与所述的卡扣结构对应设置，以保证卡扣连接的顺利卡阻而不出现移位。
[0033]卡扣结构4包括有两个在所述控制器侧壁的竖直方向上配合且对称设置的卡槽41，在卡槽41内的中心位置设有圆形凸台42，在第一控制器I上设有的卡槽41与第二控制器2上设有的卡槽41结构相同，但卡槽41的长度可以不同，以区别不同控制器在所述安装支架3的安装面，另外，所述第一组板状连接耳34上的两个圆形孔36的中心距和所述第二组板状连接耳35上的两个圆形孔36的中心距不同，也用于区别不同控制器在安装支架3的安装面，以防控制器装配出错的问题。
[0034]在所述两组板状连接耳上均设有与所述圆形凸台42相适配的圆形孔36，当连接耳插入卡扣结构时，所述的圆形凸台42完全进入所述的圆形孔36内，卡扣连接紧固。在所述的支架主体31的侧壁上还设有安装耳33，所述安装耳33的角度及形状可根据整车空间的不同需求灵活设计，并不局限于本实用新型所述的结构，在所述安装耳33的主体平面上设有多个用来与整车安装的螺栓孔32，优选2个螺栓孔32与整车实现定位连接，还需在设有两个连接耳之间的侧壁上设置安装耳33，不同侧壁上设有的安装耳33 —起与整车固定，从而实现与整车安装的更加牢固。
[0035]由于整车发生振动时，安装后控制器会对支架主体31的部分位置造成应力集中导致控制器安装支架3的使用寿命降低，所以在支架主体31的主平面上设有3个加强筋37，从而达到提高支架强度的目的，实际加工过程中，还可对整车的振动情况进行模态变形趋势分析，从而设计加强筋37的形状、尺寸及数量。
[0036]控制器安装支架3的所有部件均是通过冲压一体成型得到的，因而结构更加稳固。
[0037]本实施例提供的控制器安装结构并不局限于卡扣连接，也可以是将第一控制器I和第二控制器2与控制器安装支架3通过销连接或可拆卸铰链连接，如在所述控制器和安装支架上分别对应设置伸出耳，通过销连接起到定位作用。
[0038]以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，本领域的技术人员在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所护的范围情况下，还可得到很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车控制器的安装结构，其特征在于:包括控制器安装支架(3)，所述控制器安装支架(3)的上下两个安装面分别与汽车的两个控制器可拆卸式的连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器的安装结构，其特征在于:所述汽车的两个控制器分别为第一控制器(I)和第二控制器(2)，所述第一控制器(I)和所述第二控制器(2)上均设有多个定位卡扣结构(4)； 所述控制器安装支架(3)包括支架主体(31)，所述支架主体(31)上设有与定位卡扣结构(4)相适配的多个连接耳。
3.根据权利要求2所述的一种汽车控制器的安装结构，其特征在于:所述支架主体(31)相对的两个侧壁上分别设有与所述第一控制器(I)的定位卡扣结构(4)相适配的第一组板状连接耳(34)和与所述第二控制器(2)的定位卡扣结构(4)相适配的第二组板状连接耳(35)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车控制器的安装结构，其特征在于:所述第一组板状连接耳(34)包括多个垂直置于所述支架主体(31)上的板状连接耳，所述第二组板状连接耳(35)也包括有多个垂直置于所述支架主体(31)上的板状连接耳，所述第一组板状连接耳(34)与所述第二组板状连接耳(35)朝向相反。
5.根据权利要求3或4所述的一种汽车控制器的安装结构，其特征在于:所述定位卡扣结构(4)包括有两个卡槽(41)，所述两个卡槽(41)配合的且对称的设于所述第一控制器(I)和所述第二控制器(2)的侧壁上，所述第一组板状连接耳(34)和所述第二组板状连接耳(35)均可插入的与所述卡槽(41)相适配。
6.根据权利要求5所述的一种汽车控制器的安装结构，其特征在于:所述两个卡槽(41)之间的中心还设有圆形凸台(42)，所述第一组板状连接耳(34)和第二组板状连接耳(35)上均设置有与所述圆形凸台(42)相适配的圆形孔(36)，以实现卡扣连接。
7.根据权利要求2所述的一种汽车控制器的安装结构，其特征在于:所述支架主体(31)的侧壁上还设有安装耳(33)，所述安装耳(33)的主体平面上设有多个用来与整车安装的螺栓孔(32)。
8.根据权利要求5所述的一种汽车控制器的安装结构，其特征在于:所述分别设置在第一控制器(I)和第二控制器(2)侧壁的卡槽(41)长度不同，以区别不同控制器在所述安装支架(3)的安装面。
9.根据权利要求6所述的一种汽车控制器的安装结构，其特征在于:所述第一组板状连接耳(34)上的两个圆形孔(36)的中心距和所述第二组板状连接耳(35)上的两个圆形孔(36)的中心距不同，用于区别不同控制器在安装支架(3)的安装面。
10.根据权利要求2所述的一种汽车控制器的安装结构，其特征在于:所述支架主体(31)的表面上设有至少一个加强筋(37)。
【文档编号】H05K5/00GK204031691SQ201420501059
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月1日 优先权日:2014年9月1日
【发明者】艾秀君, 王文平, 王旭, 许菲 申请人:北京经纬恒润科技有限公司