多层声学和/或增强非织造织物的制作方法

当然，DE 1062206C可以被认为是使用术语“非织造织物”作为声学和/或增强非织造织物的同义词的起点。从中可以看出，所谓的非织造织物是作为最终产品获得的，该最终产品是通过基于水性分散体将成膜粘合剂施加到合成纤维和天然纤维的纤维网上，然后在升高的温度下干燥而制备的。在此之前，通过粘合剂粘合的纤维网称为浸渍纤维织物，人造皮革状片材或含胶纤维的片材等；通过针刺结合的纤维网被称为针刺毡。由非织造织物层制成的产品属于非织造织物而不是填料，如果不仅进行表面粘合，而且在其内部也可以实现大量粘合，或者如果优选仅接近表面的层粘合和平滑，但完全一致。关于毛毡和非织造织物之间的区别，参考DIN 61 205(2006年未经更换而撤回)，其中，毛毡需要使用可毡合纤维的事实作为毡和针刺毛毡(针刺毡)或针刺非织造织物(针刺非织造织物)之间的区别。通过密度制造针刺毡和针刺非织造织物之间的区别。因此，密度<0.15g/cm³的产品包括在非织造织物中，而所有具有相同或更高密度的产品都包括在针刺毡中。

在后续标准DIN EN 29 092：1992中不再对针刺毡和针刺非织造织物进行区分。只有通过湿磨制备的毛毡仍然排除在非织造织物之外。最新的标准DIN EN ISO 9092，对于非织造织物的定义有效，甚至更进一步。

非织造粘合的方法，即通过在纤维之间产生比在非织造物中发现的更强的粘合而将纤维网转变成非织造织物，大多分为机械的，化学的和热的方法。

●在机械粘合方法中，纤维之间的粘合是通过摩擦连接或通过摩擦连接和形状锁定的组合产生的。

●在摩擦连接中，相邻纤维之间的距离与通过非织造织物紧密化在非织造物中发现的距离相比减少。因此，纤维的相互粘附性增加，并且可以传递更高的力。非织造织物抗变形的阻力变得更高；非织造织物变得更强。如果纤维在暴露于热和/或溶胀剂时是可收缩的，则可以通过收缩所有纤维或其一部分来实现紧密化。形成收缩的非织造织物或溶胀的非织造织物。此外，紧密化可以通过压制(主要是压延)或研磨来实现，其中非织造纤维必须是可毡合的并且通过同时暴露于热，化学和机械作用而彼此毡合。研磨形成毛毡或研磨的非织造织物。

○在通过摩擦连接和形状锁定的组合生产的非织造织物中，非织造纤维通过机械作用相互缠结。

■这种纤维的缠结以及因此非织造物的压实和增强可以通过针刺实现，其中在针床或针束(针刺针，叉针)中布置多个特殊针被冲孔和冲出。由此形成针刺非织造织物。这种类型的固化可以用由纺成纤维制成的非织造织物和由连续纤维制成的非织造织物实现。

■当复合针用于冲压非织造物时，纤维束可以“成环”，即，它们采用环形排列(“环”)。因此，使用由纺成纤维制成的横向铺设的非织造织物。纤维非织造物针织方法形成纤维非织造织物，例如Malivlies(维基百科，关键词Vliesstoff，2016年2月11日)。

根据DIN 61 210，非织造织物定义为“完全或基本上由纤维组成的织物”。限定非织造织物特征的纤维“随机排列或沿某些方向取向”。各个纤维之间的粘合是通过形状锁定(缠结)或通过摩擦(粘合剂粘合)实现的。(Burkhard Wulfhorst，纺织制造工艺，慕尼黑，维也纳：Hanser 1998，pp.167-186)。

在机动车辆中，采用可热成型的声学和/或增强非织造织物，尤其是在乘客舱和行李箱空间中。这些主要是松散压缩的纺织纤维非织造织物，其具有热固性或热塑性粘合，以及具有相同或不同流动阻力的泡沫和/或非织造层的组合。另外，还采用所谓的流动非织造织物以选择性地调节声学特性。在地板覆盖物中，通风并因此发声的多孔层被插入实际顶部织物和与工艺相关的密封层和厚层或绝缘体之间，以影响与胎面刚度相关的吸声能力。这里采用聚酯纤维和混合纤维非织造织物，作为所述通风并因此发声的多孔层。胎面阻力受非织造织物中双组分(BiCo)纤维比例的影响。

在隔板材料结构中，通常使用单层非织造织物，多层非织造织物和泡沫背衬的非织造织物。

非织造织物和/或非织造织物的组合也用于行李箱中，主要用于侧饰板，后挡板装饰件和备用轮凹槽。

DE 10 2007 033 635 A1描述了一种用于车辆的非织造织物模制部件。非织造织物模制部件的起点是非织造织物半成品，其由彼此堆叠的若干非织造层组成，它们具有彼此不同的设计。每个非织造层一方面由结构形成纤维和另一方面基质形成纤维的混合物构成。当在规定温度下进行热处理时，只有基质形成纤维会熔化，而结构形成纤维则不会熔化。为了改善模塑部件的机械和声学性能，建议至少在每个非织造层中提供基质形成纤维，该非织造层在随后的使用情况下产生成品模制部件的隐藏侧。与其他非织造层相比，熔体粘度更低和/或熔体指数更高。

WO 2007/090479 A1涉及一种用于制备吸音模制部件的方法，特别是用作机动车辆隔板装饰件或用作机动车辆地毯的背衬织物。该方法基本上包括以下步骤：将至少包含原始和/或再循环的热塑性可熔纤维，再循环泡沫颗粒和再循环的重层颗粒的不同材料气动施加到带式输送机或以产生的方式从中生产的区域。从材料，垫状二维结构，加热和加压加热的二维结构，在此过程中，二维结构的限定区域被致密化到不同程度。

TR 200803410涉及一种重复使用相对粗糙的废料的方法，例如来自汽车部件生产过程的纺织废料，以及由此制备的产品。该方法的特征在于将废料破碎成相对小的碎屑。然后将该研磨材料施加到基板上。随后，将另一种原料的上层施加到废料的表面上，并将这些层彼此粘合。

TR 200906997描述了一种类似的方法，其中另外加入了另外的硬质层。

相反，本发明的目的是提供一种多层声学和/或增强非织造织物，特别是用于机动车辆领域，其具有优异的声学性能，使用来自机动车领域中的含有纤维的物件的生产的一种已知的研磨材料以及迄今尚未投入使用的相应的热塑性粉尘碎屑。

在第一实施例中，上述目的通过包括两个外部覆盖非织造织物的多层针刺声学和/或增强非织造织物来实现，即：

a)由PE粘合剂非织造织物组成的第一覆盖非织造织物，其基重为30g/m²至200g/m²，优选为50g/m²至150g/m²，并且第二覆盖非织造织物是由PP/PET非织造织物组成，其基重为50g/m²至250g/m²，优选80g/m²至200g/m²，或

b)两种覆盖非织造织物均为PP/PET覆盖非织造织物，其基重为100g/m²至800g/m²，优选为300g/m²至600g/m²；

每个包含夹在外部覆盖非织造织物之间的层，并且由基重为250g/m²至700g/m²的PE，PET，PP，多组分(BiCo)纤维材料的研磨材料组成；

其特征在于

基于研磨材料，所述研磨材料含有5％重量至50％重量，优选10％重量至40％重量的再生棉，PET和多组分(BiCo)纤维的粉尘碎屑。

PE表示聚乙烯均聚物，或者也可表示具有主要部分聚乙烯的聚乙烯共聚物。PP表示聚丙烯均聚物，或者也可以表示具有主要部分聚丙烯的聚丙烯共聚物。PET代表聚酯，尤其是聚对苯二甲酸乙二醇酯。BiCo代表双组分或多组分纤维。

因此，本发明的基本特征是使用来自纺织品和非纺织品部件，尤其是机动车部件的生产中的粉尘或粉尘碎屑，这些部件先前已经供应，不重复使用，而是用于处置(例如，燃烧)。

本发明的另一个优选的替代实施方案在于一种多层针刺声学和/或增强非织造织物，其特征在于，PE/PA/PE片材的总厚度为40μm至150μm，优选在顶部之间，在针刺方向上，覆盖非织造织物和研磨材料/粉尘层之间设置60μm至100μm。

本发明的另一个优选实施方案还在于一种多层针刺声学和/或增强非织造织物，其特征在于，PE/PA/PE片材的总厚度为40μm至150μm，优选在顶部之间，在针刺方向上，覆盖非织造织物和研磨材料/粉尘层，和底部覆盖非织造织物之间设置60μm至100μm。

在本发明的含义内特别优选的是多层声学和/或增强非织造织物，其特征在于，一种覆盖非织造织物包括PET-PE/PA/PE的片状非织造织物，其PE一侧朝向研磨材料。

在本发明的含义内进一步优选的是多层声学和/或增强非织造织物，其特征在于，两种覆盖非织造织物包括PET-PE/PA/PE的片状非织造织物，其PE两侧分别朝向研磨材料。

此外，在本发明的含义内，优选多层声学和/或增强非织造织物，其特征在于，当针对整个复合材料进行针刺(在线)时，所述PE/PA/PE片材或所述P PET-PE/PA/PE片状非织造织物是微穿孔的。

此外，本发明涉及一种制备如上所述的多层声学和/或增强非织造织物的相应方法，其特征在于，上述定义的研磨材料具有范围为1mm至8mm的粒径，优选为2mm至3mm，并且包含粒径为1μm至1mm的粉尘碎屑散布在第一覆盖非织造织物上，随后施加第二覆盖非织造织物，优选在顶部进料，并将整个复合材料压实并针刺。

本发明的含义内的特别优选的方法，其特征在于，PE/PA/PE片材另外在顶部覆盖非织造织物下方或在底部覆盖非织造织物上方进料，并且所述PE/PA/PE片材通过针对整个复合材料的针刺而在线上进行微穿孔。

实施例

在第一种应用中，将含有PET，PP和/或PET/coPET双组分纤维的500g/m²的研磨材料研磨至2mm的粒径，并且基于研磨材料，20％重量的粉尘碎屑是散布在一方面150g/m²的PP/PET非织造织物和另一方面70g/m²的PE粘合非织造织物之间，所得到的复合物是针刺的。

在包括输送台，接触加热板1，接触加热板2和变形工具的热成型设备中，上述非织造织物背衬有市售的稀释地毯(560g/m²PET，80g/m²乳胶，80g/m²PE涂层)并成型为地板覆盖物。

PE粘合剂非织造织物面向PE地毯涂层。

在随后根据说明书对地板覆盖物进行的测试中，与(原始)PET非织造织物相比，整个复合材料显示出改善的性能，特别是在抗弯刚度方面。

在第二种应用中，特别考虑了流动阻力的设定。

一方面，制备以下材料结构(图1)：200g/m²PP/PET覆盖非织造织物1，三层片材(PE/PA/PE)2，PET，PP，PET/coPET双组分纤维3的研磨材料，研磨至粒径为2mm，30％重量，基于研磨材料，粉尘碎屑3，100g/m²PP/PET非织造织物4。对整个复合物5进行针刺，通过该工艺步骤对三层片材2进行微穿孔。

在包括输送台，接触加热板1，接触加热板2和变形工具的热成型设备中，上述非织造织物5也背衬有稀释地毯(560g/m²PET，80g/m²乳胶，80g/m²PE涂层)并成型为地板覆盖物。

由稀释地毯加上非织造织物5组成的整个复合材料的流动阻力为1004514Ns/m^-4。

另一方面，制备以下材料结构(图2)：200g/m²PP/PET覆盖非织造织物1，PET，PP，PET/coPET双组分纤维3的研磨材料，研磨至粒径为2mm，30％重量，基于研磨材料，粉尘碎屑3，三层片材(PE/PA/PE)2和100g/m²PP/PET非织造织物4。对整个复合物5进行针刺，通过该工艺步骤对三层片材2进行微穿孔。

在包括输送台，接触加热板1，接触加热板2和变形工具的热成型设备中，上述非织造织物5也背衬有稀释地毯(560g/m²PET，80g/m²乳胶，80g/m²PE涂层)并成型为地板覆盖物。

稀释地毯加上非织造织物5的流动阻力为526222Ns/m^-4。

流动阻力可受到三层片材2的不同布置，其在针对整个复合材料5的针刺过程中的微穿孔(在线)，以及因此穿孔(开孔的比例)与研磨材料3的相关性的影响。