一种行李箱盖板复压工装的制作方法

本实用新型涉及汽车行李箱盖板生产加工技术领域，尤其涉及一种行李箱盖板复压工装。

背景技术：

目前，随着工业智能化的升级改造，大量工业自动化设备广泛应用在汽车、电子、高端装备等产业工厂和数字化车间中，成为企业发展的必然趋势。现今社会，人们越来越追求环保、节能、美观、轻量化、个性化，汽车内饰件与汽车外形一样，成为人们选购的影响因素。

汽车行李盖板作为汽车内饰件的一部分，安装在后备箱备胎槽上，起到支撑和美观作用。在汽车行李箱盖板的生产加工过程中，需要将面毯紧密贴合在行李箱盖板上，常规操作中，采用人工将面毯放置行李箱盖板上然后逐个送入压板下，此过程十分浪费人力，影响生产效率，因此，提供一种结构简单合理、提高工作效率的复压工装，对于汽车的行李箱盖板的生产加工来说十分必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种行李箱盖板复压工装，保证复压效果，同时提高了工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种行李箱盖板复压工装，包括支撑台，所述支撑台的台面上由上至下设有上模和下模，所述下模通过水平气缸和滑台总成水平滑动于支撑台的台面上，所述上模通过竖直气缸和固定框架上下活动于下模的上方，所述上模和下模的形状大小相适应，带有面毯的行李箱盖板位于下模上，下模通过水平气缸驱动移动至上模下方，上模通过竖直气缸驱动下行，将面毯的行李箱盖板压合为一体。

进一步地，所述滑台总成包括两根平行设置水平导轨和滑动于两根水平导轨上方的滑台，所述下模固定于滑台上，所述水平气缸的缸体固定于支撑台的台面上，所述水平气缸的缸杆固定于滑台底端，所述水平导轨的长度大于等于下模长度的2倍，所述水平导轨的一端与上模的一端相平齐，另一端延伸至上模的另一端的前侧。

进一步地，位于水平导轨远离上模一端，所述支撑台的台面上固定有到位传感器。

进一步地，所述固定框架包括位于顶部的固定框、位于固定框底部四角的支撑柱、以及位于固定框底部两侧的导向柱，所述支撑柱的底端固定于支撑台的台面上，所述竖直气缸通过固定连接板固定于固定框上，所述上模的顶端与竖直气缸的缸杆固定连接，所述上模的两侧分别固定连接滑块，所述连接滑块上形成有供导向柱穿过的通孔，所述导向柱的上端固定于固定框的底面，所述导向柱的下端固定于支撑台的台面上。

进一步地，所述支撑台的座腿底部连接调整脚。

进一步地，所述支撑台采用金属框架架构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的行李箱盖板复压工装，采用水平气缸驱动下模，将行李箱盖板送入上模下方，并通过竖直气缸驱动上模下压，保证面毯和行李箱盖板的复合效果，同时，结构简单，易于加工，制造成本低，操作方便且简单，节约劳动成本，提高了工作效率，适用于批量生产行李箱盖板，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明

本技术：
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的行李箱盖板复压工装结构示意图。

附图标记说明：

1、支撑台；2、下模；3、上模；4、水平气缸；5、竖直气缸；6、水平导轨；7、滑台；8、到位传感器；9、固定框；10、支撑柱；11、导向柱；12、固定连接板；13、连接滑块；14、调整脚。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合实施例对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1所示的一种行李箱盖板复压工装，包括支撑台1，所述支撑台1的台面上由上至下设有上模3和下模2，所述下模2通过水平气缸4和滑台总成水平滑动于支撑台1的台面上，所述上模3通过竖直气缸5和固定框架上下活动于下模2的上方，所述上模3和下模2的形状大小相适应。

行李箱盖板复压工装的工作过程为：水平气缸4进气，缸杆顶出，下模在水平气缸4驱动下滑出，操作人员或机器人将带有面毯的行李箱盖板置于下模2上，气缸断气，缸杆缩回，下模2通过水平气缸4驱动移动至上模3下方，竖直气缸5进气，缸杆顶出，上模3通过竖直气缸5驱动下行，将面毯的行李箱盖板压合为一体，完成压合后，竖直气缸5断气，缸杆缩回，上模3通过竖直气缸5驱动上行，将行李箱盖板工件取出。

本实用新型的行李箱盖板复压工装，采用水平气缸驱动下模，将行李箱盖板送入上模下方，并通过竖直气缸驱动上模下压，保证面毯和行李箱盖板的复合效果，节约劳动成本，提高工作效率。

具体地，所述滑台总成包括两根平行设置水平导轨6和滑动于两根水平导轨6上方的滑台7，所述下模2固定于滑台7上，所述水平气缸4的缸体固定于支撑台1的台面上，所述水平气缸4的缸杆固定于滑台7底端，所述水平导轨6的长度大于等于下模2长度的2倍，所述水平导轨6的一端与上模3的一端相平齐，另一端延伸至上模3的另一端的前侧。为了实现操作的自动化和智能化，作为优选的实施方式，位于水平导轨6远离上模3一端，所述支撑台1的台面上固定有到位传感器8。

关于固定框架的具体连接结构为，所述固定框架包括位于顶部的固定框9、位于固定框9底部四角的支撑柱10、以及位于固定框9底部两侧的导向柱11，所述支撑柱10的底端固定于支撑台1的台面上，所述竖直气缸5通过固定连接板12固定于固定框9上，所述上模3的顶端与竖直气缸5的缸杆固定连接，所述上模3的两侧分别固定连接滑块13，所述连接滑块13上形成有供导向柱11穿过的通孔，所述导向柱11的上端固定于固定框9的底面，所述导向柱11的下端固定于支撑台1的台面上。上模3通过沿导向柱11上下运动，保证了运行的稳定性。此外，所述支撑台1的座腿底部连接调整脚14。可通过调节调整脚14的高度保证支撑台1的水平，进一步保证工装运行的稳定性。为了保证工装的耐用性和稳定性，所述支撑台1采用金属框架架构。

本实用新型的行李箱盖板复压工装，结构简单，易于加工，制造成本低，操作方便且简单，提高了工作效率，适用于批量生产行李箱盖板，实用性好。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种行李箱盖板复压工装，其特征在于，包括支撑台(1)，所述支撑台(1)的台面上由上至下设有上模(3)和下模(2)，所述下模(2)通过水平气缸(4)和滑台总成水平滑动于支撑台(1)的台面上，所述上模(3)通过竖直气缸(5)和固定框架上下活动于下模(2)的上方，所述上模(3)和下模(2)的形状大小相适应，带有面毯的行李箱盖板位于下模(2)上，下模(2)通过水平气缸(4)驱动移动至上模(3)下方，上模(3)通过竖直气缸(5)驱动下行，将面毯的行李箱盖板压合为一体。

2.根据权利要求1所述的行李箱盖板复压工装，其特征在于，所述滑台总成包括两根平行设置水平导轨(6)和滑动于两根水平导轨(6)上方的滑台(7)，所述下模(2)固定于滑台(7)上，所述水平气缸(4)的缸体固定于支撑台(1)的台面上，所述水平气缸(4)的缸杆固定于滑台(7)底端，所述水平导轨(6)的长度大于等于下模(2)长度的2倍，所述水平导轨(6)的一端与上模(3)的一端相平齐，另一端延伸至上模(3)的另一端的前侧。

3.根据权利要求2所述的行李箱盖板复压工装，其特征在于，位于水平导轨(6)远离上模(3)一端，所述支撑台(1)的台面上固定有到位传感器(8)。

4.根据权利要求1所述的行李箱盖板复压工装，其特征在于，所述固定框架包括位于顶部的固定框(9)、位于固定框(9)底部四角的支撑柱(10)、以及位于固定框(9)底部两侧的导向柱(11)，所述支撑柱(10)的底端固定于支撑台(1)的台面上，所述竖直气缸(5)通过固定连接板(12)固定于固定框(9)上，所述上模(3)的顶端与竖直气缸(5)的缸杆固定连接，所述上模(3)的两侧分别固定连接滑块(13)，所述连接滑块(13)上形成有供导向柱(11)穿过的通孔，所述导向柱(11)的上端固定于固定框(9)的底面，所述导向柱(11)的下端固定于支撑台(1)的台面上。

5.根据权利要求1所述的行李箱盖板复压工装，其特征在于，所述支撑台(1)的座腿底部连接调整脚(14)。

6.根据权利要求1所述的行李箱盖板复压工装，其特征在于，所述支撑台(1)采用金属框架架构。

技术总结
本实用新型公开了一种行李箱盖板复压工装，属于汽车行李箱盖板生产加工技术领域，包括支撑台、上模和下模，所述下模通过水平气缸和滑台总成水平滑动于支撑台的台面上，上模通过竖直气缸和固定框架上下活动于下模的上方，所述上模和下模的形状大小相适应，带有面毯的行李箱盖板位于下模上，下模通过水平气缸驱动移动至上模下方，上模通过竖直气缸驱动下行，将面毯的行李箱盖板压合为一体。本实用新型采用水平气缸驱动下模，将行李箱盖板送入上模下方，并通过竖直气缸驱动上模下压，保证面毯和行李箱盖板的复合效果，同时，结构简单，易于加工，制造成本低，操作方便且简单，节约劳动成本，提高了工作效率，适用于批量生产行李箱盖板，实用性好。

技术研发人员：葛立红;于晓红;谢福成;刘秀凤
受保护的技术使用者：吉林省华裕汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.10.21
技术公布日：2020.08.11