专利名称：一种集装箱起重运输车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种集装箱起重运输车的结构。
随着现代化码头、车站货物吞吐量的日益增加，集装箱运输已成为货物运输的主要形式。目前，进行集装箱吊运作业时，需配置吊车、叉车等起重设备和运输工具，这对于场地狭小的工矿、码头开展吊装作业，就显得比较困难。即使对于场地宽敝的场合，也需要多人配合，因而货运周期长，场地利用率低。
本发明的目的提供一种集装卸、起重、运输于一体的集装箱起重运输专用车，以提高起重、装卸、运输的效率。
本发明的目的是这样实施的，将该车设计为运输部分和起重部分;运输部分由牵引车及其通过牵引联接装置相联接的挂车组成;起重部分包括安装在挂车前的动力装置和操纵控制装置，分别安装在挂车平台上方前后位置的两套起升装置，以及这两套起升装置间的取物装置组成。挂车上设计有适用于放置集装箱的敝开式平台，在挂车车连架的前后部设计有通过油缸实现展开或收回的活动支腿，当进行起重业务时，支腿展开，而在行驶状态时，支腿收回，在倾斜路面作业时，通过调整支腿可以调平挂车，便于正常作业;起升装置由折叠式起重臂及液压油缸组成，通过控制液压油缸，驱动折叠式起重臂实现集装箱的起吊或位移;取物装置由机械手组成，在起升装置的配合下，能实现集装箱的抓取、吊运、装卸工作，为了保证集装箱的吊运、装卸的安全，取物装置上设计有发动机的动力装置，在进行起重装卸作业时，由一套机械传动装置将机械能转化为液压能，也可直接利用牵引车上的发动机取力，通过安装有多片电液控制阀及操纵机构组成的操纵控制装置，近距离或者远距离的操纵，驱动起升、取物装置完成起重装卸各种作业。
本发明的优点1、由于该运输车集起重、装卸、运输集装箱多功能为一体，可使装卸方便、迅速;2、整个运输车结构简单、成本低，且有安全装置，在装卸运输过程中，不但操作方便，而且安全可靠;3、只需一人操作，装卸效率高，维护也很方便。
下面结合附图对发明作进一步的说明附
图1是本发明的结构示意图。
参照附图1，选用一台普通的牵引车(1)，通过牵引联接装置(8)与一台具有敝开式平台的挂车(7)相联接，在挂车(7)的前部设计装有发动机的动力装置(2)和具有多片电液控制阀的操纵控制装置(3)，在挂车车架的前后位置设计有通过液压油缸能够展开、收回的支腿(4)，在挂车(7)平台的前部和后部设计有两套起升装置(5)，在两起升装置(5)之间，设计有具有锁紧机构的取物装置(6)，靠挂车(7)和牵引车(1)共同承担起重和运输集装箱的功能。由牵引车(1)的动力通过牵引联接装置(8)带动挂车(7)运动，完成运输任务。
权利要求
1.一种集装箱起重运输车，包括运输部分和起重部分，其特征在于运输部分由牵引车及其通过牵引联接装置相联的挂车组成；起重部分包括由安装在挂车前部的动力装置和操纵控制装置、分别安装在挂车平台前后位置的两套起升装置、以及这两套起升装置之间的取物装置组成。
2.根据权利要求1所述的起重运输车，其特征在于所说挂车上设计有敝开式平台，在挂车车架的前后部设计有通过油缸实现展开或收回的活动支腿。
3.根据权利要求1所说的起重运输车，其特征在于所说起升装置由折叠式起重臂及液压油缸组成，通过液压油缸的动作，驱动折叠式起重臂实现集装箱的起吊和位移。
4.根据权利要求1所说的起重运输车，其特征在于起重部分的动力可以是挂车前部的发动机，也可以是牵引车前部的发动机。
5.根据权利要求1所述的起重运输车，其特征在于所说操作控制装置是由多片电液控制阀及操纵机构组成，通过近距离或者远距离的操纵，驱动起升、取物装置完成起重、装卸作业。
6.根据权利要求1所述的起重运输车，其特征取物装置是由机械手组成并设有安全锁紧装置。
全文摘要
本发明公开了一种集装箱起重运输专用车的结构，包括运输和起重两部分组成。运输部分由牵引车、牵引联接装置和挂车组成；起重部分由挂车前部的动力装置和操纵控制装置、安装在挂车平台前后的两套起升装置及取物装置组成。挂车上还设有可以展开或收回的活动的支腿。便于在倾斜地面作业；取物装置上设计有锁紧装置，不但适用于各种场地车站码头进行集装箱作业，而且可以安全、快速的完成集装箱运输。
文档编号B66C23/40GK1091721SQ93110610
公开日1994年9月7日 申请日期1993年3月5日 优先权日1993年3月5日
发明者张荷萍, 陈励青, 熊振, 匡谦慎 申请人:湖南省浦沅工程机械总厂