专利名称：用液压马达驱动压缩机的吊车空调的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用液压马达驱动压缩机的吊车空调。
吊车通常在野外作业，且移动频繁。吊车操纵室夏暑冬寒，工作环境恶劣。目前虽有成熟的汽车空调技术和吊车技术，但由于汽车吊车操纵室位于转盘上，在起吊重物过程中与底盘之间有相对运动，而转盘又没有动力源，因此，还未见有吊车空调。
本实用新型的目的在于提供一种采用液压马达驱动压缩机的吊车空调。
本实用新型的技术方案是在吊车回转马达与空调压缩机之间设置空调液压马达，将空调液压马达与吊车上的回转马达串联，使吊车液压系统的高压油通过回转马达之后继续驱动空调液压马达使空调压缩机工作而制冷。当需要取暖时，使用加热器来加热操纵室内空气。
本实用新型由于采用液压马达作为压缩机的动力，以吊车液压系统的高压油驱动空调液压马达，从而在无动力源的吊车操纵室实现了制冷，同时设置加热器来进行加热，因而可使工作环境恶劣的吊车操纵室作到冬暖夏凉。在夏季气温38℃时，可使操纵室温度在28℃以下，冬季气温－30℃时，可保持室温10℃以上。
图1为本实用新型制冷系统图；图中1－液压油箱2－吊车回转马达3－手动截止阀
4－空调液压马达5－弹性联轴器6－压缩机7－冷凝器8－蒸发器9－贮液器10－膨胀阀图2为直联式压缩机组图；图3为皮带传动压缩机组图。
以下结合
实施例。
本实用新型包括制冷和加热两部分。其中制冷部分由手动截止阀3、空调液压马达4、弹性联轴器5、压缩机6、冷凝器7蒸发器8、贮液器9、膨胀阀10组成；加热部分由加热器组成。
空调液压马达通过高压油管与吊车回转马达串联，在空调液压马达的进出油管处并联手动截止阀3，空调液压马达的出轴与弹性联轴器5联接，弹性联轴器5与压缩机的联接方式有两种一种是弹性联轴器与压缩机的离合器皮带轮直接连接(如图2所示)，另一种是弹性联轴器通过中间皮带轮再与压缩机离合器皮带轮连接(如图3)。
弹性联轴器5是由半联轴器Ⅰ、Ⅱ及圆柱销构成的。半联轴器Ⅰ与空调液压马达相连，并且通过圆柱销将力传给半联轴器Ⅱ，再传给压缩机。
当采用弹性联轴器与压缩机离合器皮带轮直接连接方式时，半联轴器Ⅱ即与压缩机离合器连接。
当采用中间皮带轮连接时，由于液压马达传动轴不能承受弯力矩，则皮带轮传动机构必须加一个支架来安装皮带轮(如图3所示)。此时，半联轴器Ⅱ与中间皮带轮相连，再通过皮带与压缩机离合器皮带轮相连。此时皮带轮可根据液压马达的转速而配置不同的传动比，可满足所需要的制冷量。
权利要求1.一种用液压马达驱动压缩机的吊车空调，由制冷和加热两大部分组成，其特征是制冷是在吊车回转马达与空调压缩机之间设置空调液压马达，将空调液压马达与吊车回转马达串联，使吊车液压系统的高压油通过回转马达之后继续驱动空调液压马达而使空调压缩机工作，加热是通过加热器。
2.根据权利要求1所述的吊车空调，其特征是制冷部分包括手动截止阀、空调液压马达、弹性联轴器、压缩机、冷凝器、蒸发器、贮液器、膨胀阀，所述的手动截止阀与空调液压马达并联，所述的空调液压马达通过弹性联轴器与压缩机相连。
3.根据权利要求1所述的吊车空调，其特征是空调液压马达通过弹性联轴器和中间皮带轮与压缩机相连。
4.根据权利要求2或3所述的吊车空调，其特征是弹性联轴器是由半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ及圆柱销构成的。
专利摘要本实用新型涉及一种用液压马达驱动压缩机的吊车空调。它由制冷和加热两大部分组成。其特征是在吊车回转马达与空调压缩机之间设置空调液压马达，将空调液压马达与吊车上的回转马达串联，使吊车液压系统的高压油通过回转马达之后继续驱动空调液压马达使压缩机工作而制冷，加热时使用加热器。
本实用新型可使工作环境恶劣的吊车操纵室作到冬暖夏凉。在夏季气温38℃时可使操纵室温度在28℃以下，在冬季气温-30℃时可保持室温10℃以上。
文档编号B66C13/54GK2154980SQ9323349
公开日1994年2月2日 申请日期1993年3月13日 优先权日1993年3月13日
发明者李先换 申请人:湖南省岳阳制冷设备总厂