专利名称：全自动限速防坠器的制作方法
技术领域：
一种全自动限速防坠器，适用于各种立井防止罐笼坠落，属于立井安全设备领域。
目前，国内所用的防坠器，大都由抓捕器、缓冲器等组成，也有其他形式的防坠器，特别有一种防坠器，其防坠性能很好(ZL90211600.2，申请日为90年2月12日)该种防坠器由启动部分、传动部分、制动部分组成，启动部分由十字架型四眼连接片和弹簧筒组成，四眼连接片的两翼开有滑槽，下部与弹簧相连接，弹簧筒内的弹簧的弹力足以使制动部分的刹块启动，刹住制动钢丝绳。传动部分由主、副传动杆组成并和四眼连接片的一翼相接，轴销将主、副传动杆连接，在连接处有调整螺丝，使得主传动杆在副传动杆内只能向下翘动，制动部分由传动钩和连杆、防滑刹铁块组成，主传动杆通过调整螺丝与传动钩相接，传动钩钩住滑动刹铁，滑动刹铁将制动绳包住。
现有技术的不足之处在于虽然能够有效地捕捉下坠罐笼，且结构简单、易于制造，但是其功能尚不完全，在捕捉急速下降的罐笼紧急刹车时，罐笼可能反弹上跳，而刹铁块在反弹的一瞬间失重而产生松闸现象，从而防坠器的刹车不保险。
本实用新型的目的在于提出一种全自动限速防坠器， 增加了自锁机构、限速机构和缓冲部分及回位绳等限速部件，从而解决了现有技术刹车不保险，急刹车时罐笼反弹上跳的缺陷。
本实用新型在原有技术的基础上，增加自锁机构、限速机构和缓冲部分及回位绳等组成全自动限速防坠器。其启动部分在罐笼顶部，由弹簧筒、弹簧、支杆、提杆组成。连杆刹车部分由刹铁块、主、副连杆组成，位于防坠器的上部，刹铁块分左、右刹铁块，将制动绳抱住，主、副连杆一端用销轴连接在底板上，另一端与刹铁块相接，连杆刹车部分下部有一横拉杆，横拉杆的一端和提杆相连，另一端用销轴连接在滑道上，横拉杆上的内侧有小支杆，小支杆在提杆拉起横拉杆时把右刹铁块顶着往上移动。在主、副连杆的作用下、刹铁块紧紧抱住制动绳。自锁部分由弹簧、支杆、限位螺钉组成，当罐笼急刹车时，防坠器底板上移，自锁部分产生作用，顶住刹铁块，抱紧制动绳。限速部分是由滑轮、偏心轮、夹板、弹簧支架、支杆组成。当罐笼速度过快，滑轮的转动跟不上罐笼下降的速度，滑轮在摩擦力的作用下，有小距离的局部上移，滑轮和偏心轮此时夹住制动绳，初步限定罐笼下降速度的同时，支架张开同时上移，支杆顶着右刹铁块刹住制动绳，罐笼下降停止。缓冲部分是个液压缸体。液压缸一端固接在底板上，另一端固定在横梁上，横梁两端固定在防坠器的两边滑道上。刹车时，底板的相对位置上移，而横梁不动，底板拉着油缸上升，此时油缸泄油，产生一个使罐笼下降缓冲的力，达到急刹车缓冲的目的。回位绳是从罐笼顶部沿防坠器滑道、底板下端的滑轮、和横梁上的滑轮折回连接在底板上的绳子，该绳在罐笼顶部处有两个限位绳卡，其距离是底板在刹车时可以上升的距离，由于回位绳在底板下部拉着底板，底板在断绳刹车时上升的距离只有两绳卡的之间的长度，避免底板和上部的装置相碰撞，震坏各种零部件。防坠器在工作过后，并排除了故障，开动绞车，罐笼上提，刹铁块处放松，刹车部分、自锁部分、限速部分回复原位，罐笼重新自由升降。
本实用新型的特征在于由启动部分、刹车部分、自锁部分、缓冲部分、限速部分、回位绳组成。启动部分的弹簧筒在罐笼顶部，弹簧筒内有张力弹簧，弹簧座与滑槽板焊接。支杆的一端与滑槽板相接，另一端与提杆相接，提杆的下端和一端用销轴连接在滑道上的横拉杆相连。连杆刹车部分的左、右两刹铁块包住制动绳，三个主连杆和一个副连杆的一端分别用销轴连接在底板上，另一端用销轴连接在刹铁块上。三个主连杆的布置为三角形，副连杆与左刹车块相连。自锁部分在防坠器的中部，自锁部分为一个支杆，其一端有弹簧拉着，另一端支起与右刹铁块相触，支架旁的滑道上有一限位螺钉。限速部分的滑轮和偏心轮由夹板分别夹着，制动绳从滑轮和偏心轮之间穿过，有一小间隙。夹板右上端有一支杆提着，支杆与右刹铁块相触，右下端有支架支撑着，支架下端用销轴连接在底板上，同时有弹簧拉着限位，保证滑轮与制动绳相接触。缓冲部分和回位绳在防坠器的下部。缓冲部分是个油缸，其上端与底板相接，下端与横梁相接，横梁固定在滑道上。回位绳与罐笼顶部的提升绳相接，沿着防坠器的侧壁，经底板下端的滑轮及横梁上的滑轮后折回底板的牵引盒。防坠器的上部和下部分别有罐耳绳道，制动绳从中穿过。
图1为本实用新型在罐笼上的使用位置图。
图2为本实用新型结构示意图。
下面结合实施例对本实用新型进一步加以说明。防坠器的启动部分位于罐笼1的顶部，它由弹簧筒2、弹簧3、支杆4、提杆5组成。弹簧装在弹簧筒内，弹簧套在弹簧座6上，提升绳7和弹簧座相连接。提升杆的一端和支杆4的一端相连，另一端和横拉杆8一端相连接，横拉杆8的另一端用销轴连接在滑道上。横拉杆内侧有小支杆，小支杆在提杆拉起横拉杆时，把刹铁块顶着往上移，推动刹铁块工作。连杆刹车部分由刹铁块9、10和三个主连杆11、12、13，一个副连杆14组成。刹铁块将制动绳15抱合，副连杆上有滑槽，用以调整两刹铁块相对位置，保证刹车时，刹铁块和制动绳是面接触。正常工作时，两刹铁块和制动绳之间有一定间隙，罐笼得以自由升降，当横拉杆8上提时，顶着右刹车块上移，在四个连杆的作用下，牢牢夹住制动绳，罐笼停止下降，达到防坠目的。三个主连杆的相对位置是三角形的，以确定一个面，副连杆则是辅助和调整刹铁块用的。本防坠器的自锁部分由弹簧16、和支杆17、限位螺钉18组成。支杆17用销轴连接在底板19上作为支点，下方用弹簧16拉住，限位螺钉在滑道上。不工作时，支杆17和右刹铁块相触，当罐笼急刹车时，防坠器底板上移，脱落限位螺丝，支杆在弹簧拉力的作用下，推动右刹铁块上移，使刹铁块抱紧制动绳，起到自动防坠、跟踪刹车作用。限速部分由装在夹套20内的滑轮21、偏心轮22、支架23、弹簧24组成。夹套由支杆25提着，和支架23支撑着，支架23的下端用销轴连接在底板上，制动绳从滑轮21和偏心轮22之间穿过，在弹簧24的拉动下，滑轮21和制动绳15相接触，当罐笼在正常速度下降时，滑轮21随着制动绳转动，当罐笼速度加大时，滑轮21转动的速度跟不上，产生一个“别”劲，在摩擦力的作用下，夹套产生小距离的局部上移和发生倾斜，滑轮和偏心轮之间间隙消失，而将制动绳咬住，迫使罐笼速度降下来，达到初步降低速度，与此同时支架在夹套小距离上移的力的带动下，张开，并上移，顶着和支杆25相触的刹铁块刹住制动绳，迫使超速的罐笼停下来。提着夹套的支杆25不工作时和右刹铁块相接触。滑轮21和偏心轮22夹住制动绳时起副刹车作用，触动刹铁块抱住制动绳时起主刹车作用。防坠器有连杆刹车、自锁刹车、限速刹车三道刹车功能的作用，使罐笼安全得以保证。缓冲部分和回位绳28位于防坠器的下部，缓冲部分是一只油缸26，油缸的上端连接在底板上，下端连接在横梁27上，超速刹车时，底板位置上移，横梁固定在滑道上，因此它不动，这样底板拉动油缸，油缸泄油，从而产生一个缓冲罐笼下降的力，达到急刹车缓冲的目的。防坠器的上部、下部分别有两个罐耳绳套31、32，以保证制动绳 在防坠器各部件内的垂直位置。防坠器的回位绳与罐笼顶部的提升绳连接，沿着防坠器的滑道经底板下端的滑轮29、横梁27上的滑轮30折回与底板上的牵引盒连接。回位绳在罐笼顶部处有两个限位绳卡33、34，控制防坠器底板上升时与上沿相撞，造成底板上另部件的损坏。发生事故时，防坠器工作，排除故障后，提升绳提着罐笼，刹铁块处没有重力的作用后，刹铁块放松了，刹车部分、自锁部分、限速部分，自动恢复原位，使罐笼重新自由升降。
本实用新型和现有技术相比较，具有刹车、自锁、限速、缓冲等功能，能够保证罐笼在发生故障时安全停住，防坠器工作时动作灵敏，安全系数大。
权利要求1.一种全自动限速防坠器，由启动部分、连杆刹车部分、自锁部分、限速部分、缓冲部分、回位绳组成，其特征在于启动部分的弹簧筒位于罐笼顶部，弹簧筒内有弹簧，弹簧座与滑槽板连接，支杆的一端与滑槽板相接，另一端与提杆相接，提杆下端与一端连接在滑道上的横拉杆相接；连杆刹车部分的刹铁块包住制动绳，主、副连杆的一端与底板相接，一端与刹铁块相接；自锁部分在防坠器中部，其支杆一端与刹铁块相接触，另一端有弹簧拉着，支杆旁边的滑道上有限位螺钉；限速部分的滑轮和偏心轮用夹板固定，制动绳从两轮中穿过，滑轮与制动绳相接触，夹板上方与支杆相接，支杆与刹铁块相接触，下方与支架相连接，支架一端用销轴固定在底板上；并有弹簧拉着；缓冲部分是一个油缸，上端与底板相连接，下端与横梁相连接，横梁两端与滑道相连接；回位绳在罐笼顶部与提升绳相连接，并有两个限位绳卡，沿着防坠器的滑道经底板上滑轮和横梁上滑轮折回与底板上的牵引盒连接；防坠器的上部和下部分别有罐耳绳道。
2.根据权利要求1所述的全自动限速防坠器，其特征在于所说的连杆刹车部分，其三个主连杆的布置是三角形。
3.根据权利要求1所述的全自动限速防坠器，其特征在于所说的连杆刹车部分，其副连杆上有滑槽。
4.根据权利要求1所述的全自动限速防坠器，其特征在于启动部分的弹簧是张力弹簧。
专利摘要一种全自动限速防坠器，用于各种立井防止罐笼坠落，属于立井安全设备领域。本实用新型由启动部分，连杆刹车部分、自锁部分、限速部分、缓冲部分、回位绳等组成，启动部分有弹簧，支杆、提杆，刹车部分有刹铁块、主、副连杆，自锁部分有支杆、弹簧、限位螺钉，限速部分有滑轮、偏心轮、支杆、支架，缓冲部分是个油缸。功能全、动作灵敏、不论出现何种情况都有一种机构起到防坠作用，保险系数大。
文档编号B66C15/00GK2255971SQ9524103
公开日1997年6月11日 申请日期1995年12月12日 优先权日1995年12月12日
发明者陈道升 申请人:陈道升