专利名称：用于扶手的端柱导向件的制作方法
技术领域：
本发明涉及乘客运输机，更具体地说，涉及用于这种乘客运输机的栏板的端柱导向件。
背景技术：
诸如自动楼梯和移动人行道的乘客运输机，典型地包括一个顺序连接的踏板的连续环道、在踏板侧面延伸的一对扶手和一对栏板，以及一个驱动系统。踏板可以是台阶(自动楼梯)或是平托板(移动人行道)。驱动系统包括一个驱动链轮，它与连接在踏板上的一对台阶或托板的链条啮合。当扶手绕栏板旋转时，驱动系统同时也用于给它们提供动力。
典型地，栏板包括一个延长乘客运输机长度的直线形区段，以及一对延伸超出该乘客运输机末端的端柱。端柱提供机构延长扶手，使之进入乘客进入或走出乘客运输机的区域，以有益于乘客运输机的安全性。一个典型的端柱是弯曲的，用于在返回乘客运输机的相反一端时，可允许扶手反向行走。
栏板带有一个扶手导向件，以保持扶手在栏板上。扶手与扶手导向件滑动接触式联结。端柱带有端柱导向件，用于在扶手绕端柱旋转时对其支承与导向。因为方向变成反向，被张紧的扶手对端柱产生最大的接触力。为了适应与被张紧扶手反向时相联系的力，该端柱导向件带有多个滚柱，其为扶手设置一个滚动接触表面。
栏板的装配是劳动密集工艺。普通的端柱导向件用片状金属制成，它包括一个支承滚柱用的槽、一个与栏板相联接的第二槽，以及多个塑料护挡。这些槽用点焊连接，然后使之变形并达到与端柱的形状大致相同。然后在第二槽上打孔，并连接到端柱上，端柱典型地是玻璃板。最后，用螺钉将护档固定到各个槽上，再固定到端柱上。由于端柱具有弯曲的边缘，将端柱导向件装到端柱上，可能要求进行大范围的返工修改，以达到各构件的相互正确配合。
虽然用了上述工艺，但在申请人的受让人的指导下，科学家和工程师们正进行工作，以开发一种结构坚固且制造和装配费用低的栏板。
发明的公开内容根据本发明，端柱导向件包括一个带有将端柱导向件固定到端柱上的机构的整体座体，一个护挡表面，以及支承多个滚柱的机构。
该整体座体的特点是，可减少必需制造的部件的数量，并且可使将端柱导向件装配到栏板上的必需完成的返工工作量减至最小。只有一个构件必须成形到端柱特有的弯曲度。另外，有了一个整体的座体，就允许用挤压工艺成形端柱导向件，这可使制造经费为最少。
在本发明的一个具体实施例中，端柱导向件的固定机构是一个槽，当端柱导向件压至端柱上时，该槽的尺寸可与端柱产生静配合。该静配合紧固住端柱。在槽与端柱之间可使用衬垫，以加强端柱的紧固。
单体的端柱导向件和槽使端柱导向件的装配简易且费用低廉。装配的方法步骤包括将端柱导向件弯曲成适合于端柱的曲线形状，以及将端柱导向件压配到端柱上。具有一个单体的构件，可将端柱导向件配合到端柱上所需的返工工作量减至最小，并且静配合取消了固定端柱导向件所需要的打孔工作。
在另一个具体的实施例中，在端柱导向件和扶手导向件之间配置有过渡件。该过渡件的第一端部与端柱导向件相配，其第二端部则与扶手导向件相配。过渡件的优点是从扶手导向件到端柱导向件可平滑地通过，而不会发生任何突然的不连续。而且，过渡件避免了带有任何使外部物体得以穿入的开口和空腔。
如附图所示，按照其中示范实施例的下列详细叙述，本发明的前述的和其它的目的、特点和优点变得更加明显。
附图简述
图1是带有栏板的乘客运输机的侧视图；图2是端柱的侧视图，部分剖切以显示端柱导向件；图3是端柱导向件的截面图；图4是过渡件的侧视图；图5是沿图4的5-5线截取的过渡件的视图；图6是沿图4的6-6线截取的过渡件的视图。
实施本发明的最佳方案一种乘客运输机12，在图1中所示为自动楼梯，包括一个有台阶或踏板14的连续环道、沿着台阶14侧面延伸的一对扶手16和一对栏板18，以及一个驱动系统22。驱动系统22给台阶14和扶手16提供动力。扶手16和扶手导向件24(见图2)为滑动结合，件24配置在栏板18的每一个外缘上。
栏板18的每个端部包括一个限定端柱26的圆形区段。该圆形的端柱26延伸超过台阶14的暴露部分，并提供一个转弯区段，用于扶手16在返回行驶时作反向运行。
端柱26更详细地示于图2中。端柱26包括一个整体的单件式端柱导向件28，该导向件28装配在端柱26的圆形边缘上，以及多个装配在端柱导向件上的滚柱32。如图3所示，端柱导向件28包括一个带有固定部分36、护档部分38及滚柱装配部分42的整体座体34。
固定部分36将端柱导向件28固定到端柱26上，它还包括一个尺寸与端柱26的圆形边缘相配合的槽44，以及一对指向槽44的对置的突出部46。槽44和突出部46按静配合与端柱26连接，结果不需要紧固件或粘结，即可使固定部分36与端柱26固紧。如常规做法，可在端柱导向件28和端柱26之间放置可压缩的衬垫，以在配合表面之间增加摩擦。
护档部分38从座体34向外延伸，并与扶手16的内边缘48叠合。护档部分38包括护挡表面52，它从固定部分36延伸到与扶手16很接近。护挡表面52阻止外部物体嵌入端柱导向件28和扶手16之间。
滚柱装配部分42包括2个从座体34向上伸出的支承54。每个支承54包括多个孔口56，这些孔口用于装置多个滚柱32的滚柱轴58。为了滚柱32转动，滚柱装配部分42支承住多个轴58。
多个滚柱32限定其上运行的扶手16的接合表面为滚动接触。由于扶手16是在张紧力作用之下，因此当扶手16绕端柱26运行时，滚柱32是用来减小摩擦损失的。
如图4至6所示，过渡件62将扶手导向件24的末端延伸到端柱导向件28的前端。由于扶手导向件24和端柱导向件28具有不同的外形轮廓，过渡件62的一端64(见图6)具有与扶手导向件24的轮廓相配合的轮廓，而相反的一端66(见图5)的具有与端柱导向件28的轮廓相配合的轮廓，端部66包括护挡部分68。在具有不同轮廓的端部64、66之间，过渡件62的锥度作圆滑而逐渐的改变。在扶手导向件24和端柱导向件28之间，这个锥度消除了任何突然性的不连续，并且在端柱导向件28和扶手16之间，进一步阻止住外部物体的嵌入。
在运转期间，扶手16滑动通过扶手导向件24，通过过渡件62和到达滚柱32。当乘客乘上输机12时，他们可以握住扶手16并用之支撑住自己。从扶手16的端部开始，乘客的围绕扶手16伸出的指头就会被护挡部分38推开，护挡部分38位于过渡件62的前端并环绕端柱导向件28的座体伸出。在紧靠扶手进入箱72的范围内，护挡部分38同样可使由于物体冲击端柱导向件28和/或扶手16而产生的损害的可能性降低至最小(见图2)。在此范围内，进入或走出乘客运输机12的乘客掉下的物体，可能撞击扶手16的从端柱26向外伸出的部分。这种撞击可以损坏扶手16和端柱导向件28，或者可以使扶手16与端柱导向件28脱开。通过掩盖住扶手16的端部使之不受这一撞击，以及通过拦阻接触护挡部分38表面的物体，并使之偏离端柱26和扶手16的办法，护挡部分38减少了该损害的可能性。
由于具有固定机构36、护档部分38和滚柱支承机构42的座体34是单件和整体的，因此，端柱导向件28的制造得以简化。由于整体座体34的截面是均匀的，因而座体34可以容易地挤压至要求的长度。用这种挤压工艺成型端柱导向件28，结果可以减低制造费用。
端柱导向件28的装配包括下列各步骤。首先，将挤压成的座体34弯曲成已被采用的端柱26的特殊形状。使用单件端柱导向件28的优点，是不需要将分开的部件成形而后再装配到一起。由于分开的部件之间的失配，后面的工艺会引起误差。将成形的端柱导向件28然后压配到端柱26的圆形边缘上，可以有也可以没有衬垫。最后，将滚柱32和轴58装到端柱导向件28上。将过渡件62放置到端柱导向件28的末端位置上，它是或将要靠近扶手导向件24，并压配到端柱26上。随后，扶手16可按通常的方式装配到栏板18上。
虽然已经按照示范性实施例对本发明作了图示与描述，但是可以理解，只要不违反本发明的精神和范围，本技术的熟练人员可以对其进行各种改动、省略和添加。
权利要求
1.用于乘客运输机的栏板的端柱导向件，该栏板沿着乘客运输机的长度上延伸并带有端柱，该端柱导向件包括为扶手限定了接合表面的多个滚柱，每个滚柱包括一根轴；和一个整体座体，带有将端柱导向件固定在端柱上的机构；护挡表面；和用于支承多个轴的机构，该轴用于多个滚柱的旋转。
2.用于乘客运输机的栏板，该栏板沿着乘客运输机的长度上延伸并带有包括端柱导向件的端柱，该端柱导向件包括为扶手限定了接合表面的多个滚柱，每个滚柱包括一根轴；和一个整体座体，带有将端柱导向件固定到端柱上的机构；护档表面；和用于支承多个轴的机构，该轴用于多个滚柱的旋转。
3.包括栏板的乘客运输机，该栏板沿着乘客运输机的长度上延伸并带有包括端柱导向件的端柱，该端柱导向件包括为扶手限定了接合表面的多个滚柱，每个滚柱包括一根轴；和一个带有将端杆导向件固定在端柱上的机构的整体座体；护挡表面；和用于支承多个轴的机构，该轴用于多个滚柱的旋转。
4.根据权利要求1、2或3的设备，其中，该整体座体是用挤压工艺成型的单件结构。
5.根据权利要求1、2、3或4的设备，其中，固定机构包括尺寸与端柱配合的槽和延伸入该槽形成的空腔的突出部，使在固定机构和端柱之间产生静配合，以将端柱导向件固定到端柱上。
6.根据权利要求1、2、3、4或5的设备，其中，栏板进一步包括扶手导向件，而端柱导向件进一步包括过渡件，该过渡件装在栏板上，其位置处于整体座体和扶手导向件之间，该过渡件的第一端与端柱导向件配合，其第二端与扶手导向件配合。
7.装配乘客运输机的栏板的方法，该栏板沿乘客运输机的长度延伸，并带有包括端柱导向件的端柱，扶手围绕着栏板，它围绕栏板旋转，并与固定在栏板上的扶手导向件滑动联结，端柱导向件包括多个滚柱，它们为扶手限定了结合表面，整体座体带有尺寸与端柱配合的槽和延伸入该槽形成的空腔的突出部，以及过渡件，它的第一端与端柱导向件配合，第二端与扶手导向件配合，该装配方法包括的步骤是将端柱导向件弯曲成与端柱相配合的曲线形状；将端柱导向件压配到端柱上；和将过渡件安置在端柱导向件和扶手导向件之间的位置，使其第一端靠近端柱导向件，而其第二端靠近扶手导向件。
全文摘要
用于支承乘客运输机的扶手的使其在端柱上运行的端柱导向件,包括一个整体的单件座体和多个滚柱。该单体座体可用挤压工艺成型,并制成要求的形状。在一具体的实施例中,该单体座体配有固定部分、护挡部分和装配滚柱的部分。在端柱导向件和扶手导向件之间使用了过渡件,以便在此二导向件之间平滑过渡。过渡件一端的轮廓与端柱导向件配合,其相反一端的轮廓与扶手导向件配合。
文档编号B66B23/22GK1189139SQ96195119
公开日1998年7月29日 申请日期1996年4月30日 优先权日1995年6月30日
发明者J·奥斯特迈尔, B·恩格尔克, K·沃尔鲍姆 申请人:奥蒂斯电梯公司