具有透气性的多层吸音隔音材料的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明概念设及具有透气性的多层吸音隔音材料。
【背景技术】
[0002] 已经将吸音隔音材料安置在车辆的内部W阻断发动机噪音、去除灰尘并吸收噪 音，且防止行驶过程中产生的低频率和高频率复合能传递到车辆的内部空间。
[0003] 然而，在运些常规的车用吸音隔音材料的情况下，通过使用粘合剂或直接涂覆的 方式等将单独的隔音材料粘附到构成吸音隔音材料的表面材料层和吸音材料。因此，存在 的问题是，由于吸音隔音材料总重增加，车辆燃料效率降低，并且由于吸音隔音材料的制造 过程较为复杂，生产率降低。
[0004] 在另一方面，经常用作用于改善吸音性能的吸音材料的聚醋因具有吸音性能的结 构特征等而具有较弱的组织，因此，存在的问题是，耐磨性较弱，其会轻易地经水浸而损坏， 在低溫的抗脆性较弱，其表面层容易弄脏和损坏，且其外观变得较差。 阳〇化]在现有技术中没有找到对于解决运些问题的特别建议。然而，对于有关于一般的 吸音隔音材料的技术，韩国专利公开第1181201号公开了一种用于制备车用轮罩的方法， 该方法包括：通过梳理聚醋纤维来形成拉层并对其针刺的第一拉层形成步骤；W及通过梳 理聚醋纤维来形成拉层并对其针刺的第二拉层形成步骤。但是不认为其在吸音隔音的构成 材料方面W及隔音性能方面优异。
[0006] 此外，日本专利特开平第2011-143763号公开了一种汽车外部材料，该材料包括 在无纺织物层的一侧的热塑性树脂层，其中由挤压成型机挤出的烙融热塑性树脂片通过对 层压在无纺织物一侧的层压材料在厚度方向进行压制而形成，但是吸音隔音材料的构成和 吸音性能不好。
[0007] 此外，韩国专利公开第768824号公开了用于制备功能性多层挤压片的仪器，其中 作为车用部件例如车辆躯干部、轮罩、车口饰板和行李架的材料的由天然纤维和塑料纤维 构成的无纺织物或纺织补充物被形成为挤压片内或挤压片外的多层，但是鉴于所使用的吸 音隔音材料的构成，无法实现透气性。
[0008] 此外，日本专利特开平第2008-087695号公开了汽车隔音/防水型挡泥板，其中防 水膜通过将50g/m2~500g/m2的发泡丙締酸类树脂/SBR类树脂注入到具有冲击吸收功能 和吸音功能的无纺织物层的背侧而形成，但是鉴于吸音隔音材料的构成，其无法具有透气 性，而且不认为其在吸音性能和隔音性能方面优异。
[0009] 因此，需要致力于通过减少由动力机械例如车辆产生的噪音来解决内部噪音问题 并同时降低重量和制造成本等。
[0010] W上在背景部分公开的信息仅用于增强对发明概念背景的理解，因而其可能包含 不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
【发明内容】
[0011] 因此，本发明概念的目的是提供一种多层吸音隔音材料，其能够促进工序数量和 制造成本的减少并同时促进吸音隔音性能的优化和重量的减轻。
[0012] 此外，本发明概念的另一个目的是提供一种多层吸音隔音材料，其能够阻断空气 输送的噪音，从而减轻内部噪音。
[0013] 本发明概念已经致力于解决上述与现有技术相关的问题。
[0014] 在一个方面，本发明概念提供一种多层吸音隔音材料，其包括具有相反的第一和 第二主面的隔音材料。隔音材料包括粘合剂树脂，该粘合剂树脂包括透气性形成材料。将 第一吸音材料粘附于隔音材料的第一主面。将第二吸音材料粘附于隔音材料的第二主面。 多层吸音隔音材料具有透气性。在某些实施方式中，多层吸音隔音材料是一体化的。
[0015] 在实施方式中，透气性形成材料可W是选自热塑性弹性体（TPE)、无机粉末、天然 纤维和天然木粉中的至少一种。
[0016] 在某些实施方式中，热塑性弹性体可W是选自聚苯乙締类、聚締控类、聚醋类、聚 氨醋类和聚酷胺类弹性体中的至少一种。
[0017] 在某些实施方式中，无机粉末可W是选自碳酸巧、硫酸领、二氧化娃、氧化侣、氨氧 化儀和赔石中的至少一种。
[0018] 在某些实施方式中，天然纤维可W是山药、黄麻或其混合物。
[0019] 在某些实施方式中，天然木粉可W是选自松树、竹子和橡树中的至少一种。
[0020] 在某些实施方式中，透气性形成材料可W基于粘合剂树脂的总重W40~70wt% 的量包含其中。
[0021] 在某些实施方式中，粘合剂树脂可W是热塑性树脂和热固性树脂中的至少一种。
[0022] 在某些实施方式中，热塑性树脂可W是选自聚乙締、聚丙締（P巧、聚对苯二甲酸乙 二醇醋（PET)、聚对苯二甲酸下二醇醋（PBT)、聚对苯二甲酸丙二醇醋（PTT)、尼龙、聚缩醒 树脂、氯乙締树脂、聚苯乙締、丙締腊-下二締-苯乙締（AB巧树脂和丙締酸树脂中的至少 一种。
[0023] 在某些实施方式中，热固性树脂可W是选自酪醒树脂、尿素树脂、密胺树脂、环氧 树脂和聚醋树脂中的至少一种树脂。
[0024] 在某些实施方式中，吸音材料可W是选自针刺材料、低烙点纤维和聚醋纤维（PET 纤维）热结合的丝绵阳T拉、其他拉和无纺织物中的任一种。
[0025] 在某些实施方式中，隔音材料的厚度可W是0. 01~10mm。 阳0%] 在某些实施方式中，多层吸音隔音材料可W具有1~100mm的整厚度、在厚度方向 上 0. 01 ~300 (cm3/cm2 ·sec)的透气性[^及 10 ~3000g/cm2的重量。
[0027] 在另一方面，本发明概念提供一种车辆，其包括的部件含有多层吸音隔音材料。
[0028] 在实施方式中，车用部件可W是轮罩。
[0029] 制备多层吸音隔音材料的方法包括：将第一吸音材料供应至第一漉，将第二吸音 材料供应至第二漉，将隔音材料供应至第一漉与第二漉之间，W及将第一吸音材料和第二 吸音材料通过第一漉与第二漉之间的后张力而结合于隔音材料。隔音材料可W具有设置在 其上的粘合剂树脂。
[0030] 在某些实施方式中，在将隔音材料供应至第一漉与第二漉之间的步骤中，隔音材 料可W通过T模（T-die)而挤出。
[0031] 发明概念的其他方面和优选实施方式在下文中讨论。
[0032] 发明概念的上述和其他特征在下文中讨论。
【附图说明】
[0033] 本发明概念的W上和其他特征将参考在附图中示例的某些示例性实施方式进行 详细说明，实施方式在W下仅W示例说明的方式给出，因此不限制本发明概念，其中：
[0034] 图1是示出根据本发明概念的用于制备多层吸音隔音材料的方法的示意图；
[0035] 图2是根据本发明概念的多层吸音隔音材料的截面的示意图；
[0036] 图3是示出根据本发明概念的多层吸音隔音材料的吸音测试结果的图；
[0037] 图4是示出根据本发明概念的多层吸音隔音材料的隔音测试结果的图；
[0038] 图5是示出根据本发明概念的多层吸音隔音材料取决于透气性的吸音测试结果 的图；
[0039] 图6是示出根据本发明概念的多层吸音隔音材料取决于透气性的隔音测试结果 的图；
[0040] 图7是示出根据本发明概念的车用轮罩的侧面的照片；且
[0041] 图8示出轮罩在车内的位置。
[0042] 应当理解，所附的附图并非必然是按比例的，而只是呈现说明本发明的基本原理 的各种优选特征的一定程度的简化表示。本文公开的本发明的具体设计特征，包括，例如， 具体尺寸、方向、位置和形状将部分取决于特定的既定用途和使用环境。
[0043] 在附图中，附图标记在附图的几张图中通篇指代本发明概念的相同或等同部件。
【具体实施方式】
[0044] 在下文中将详细参考本发明概念的多种实施方式，实施方式的实施例在附图中示 出并在W下说明。尽管发明概念将结合示例性实施方式进行描述，但将理解的是，当前的描 述并不意在将发明概念限制于那些示例性实施方式。相反，发明概念意在不仅涵盖示例性 实施方式，而且涵盖可W包