一种内饰膜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装饰材料，更具体地说，它涉及一种内饰膜。
【背景技术】
[0002]内饰膜具有色彩多样、图案丰富、豪华气派、安全环保、施工方便、价格适宜等多种特点，是一种应用广泛的装饰材料。其中在机车内饰上就广泛使用了内饰膜。
[0003]但是随着机车的发展，在机车内越来越广泛的使用了各种电磁设备，导致机车内经常会产生电磁辐射，不仅会对人的身体造成伤害，还会对机车内的电磁设备造成电磁干扰，容易导致其无法正常使用直至损坏。
[0004]同时，现有的内饰膜材质较软，结构强度较低，容易损坏，而由于机车内部空间呈不规则形状，倘若使用现有的内饰膜，一旦损坏将导致难以更换，故需要一种结构强度更强的内饰膜。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于机车，可以有效屏蔽电磁辐射，同时结构强度更强的内饰膜。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种内饰膜，从外至内依次包括基层、聚氯乙烯层、金属网层、聚甲基丙烯酸甲酯层和聚偏氟乙烯层；所述基层、聚氯乙烯层、金属网层、聚甲基丙烯酸甲酯层和聚偏氟乙烯层依次复合；所述基层与聚氯乙烯层之间、聚氯乙烯层与金属网层之间、金属网层与聚甲基丙烯酸甲酯层之间以及聚甲基丙烯酸甲酯层与聚偏氟乙烯层之间均填涂有环氧树脂粘剂层。
[0007]通过采用上述技术方案，聚氯乙烯层、聚甲基丙烯酸甲酯层和聚偏氟乙烯层均具有结构强度高，防辐射性好的特点，且与基层相复合，以加强基层的强度以及耐辐射性能，而金属网层则具有防辐射的性能，可以进一步对基层的防辐射性能加强，同时金属网层的结构强度高，且金属网层位于聚氯乙烯层和聚甲基丙烯酸甲酯层之间，处于本实用新型的中间层位置，可以对本实用新型的内外两侧均具有加强结构强度的作用，并且能使本实用新型的内外两侧的结构强度更加均匀；并且环氧树脂粘剂层具有粘接性好、胶粘强度高、适应性较强、毒性低以及不污染环境的优势性能，不仅能够有效将基层与聚氯乙烯层、聚氯乙烯层与金属网层、金属网层与聚甲基丙烯酸甲酯层以及聚甲基丙烯酸甲酯层与聚偏氟乙烯层进行粘合，同时能够对本实用新型的结构强度进一步加强，且更稳定、更健康，并最终达到本实用新型适用于机车，可以有效屏蔽电磁辐射，同时结构强度更强的目的。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述基层、基层与聚氯乙烯层之间的环氧树脂粘剂层、聚氯乙烯层、聚氯乙烯层与金属网层之间的环氧树脂粘剂层、金属网层、金属网层与聚甲基丙烯酸甲酯层之间的环氧树脂粘剂层、聚甲基丙烯酸甲酯层、聚甲基丙烯酸甲酯层与聚偏氟乙稀层之间的环氧树脂粘剂层和聚偏氟乙稀层的厚度比为4:1:2:1:2:1:2:1:2。
[0009]通过采用上述技术方案，通过基层的厚度以延长本实用新型的使用寿命，避免受到摩擦而损坏，同时通过增加聚氯乙烯层、金属网层、聚甲基丙烯酸甲酯层和聚偏氟乙烯层的厚度以确保本实用新型的防电磁辐射的性能，并且通过其厚度以确保本实用新型的结构强度，而环氧树脂粘剂层由于其粘接性能强，故无需过厚，可以有效的节省材料，同时不会影响本实用新型所需的结构强度。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型内饰膜实施例的结构示意图。
[0011]附图标记:1、基层；2、聚氣乙稀层；3、金属网层；4、聚甲基丙稀酸甲酷层；5、聚偏氟乙烯层；6、环氧树脂粘剂层。
【具体实施方式】
[0012]参照图1对本实用新型内饰膜实施例做进一步说明。
[0013]如图1所示，一种内饰膜，从外至内依次包括基层1、聚氯乙烯层2、金属网层3、聚甲基丙烯酸甲酯层4和聚偏氟乙烯层5;基层1、聚氯乙烯层2、金属网层3、聚甲基丙烯酸甲酯层4和聚偏氟乙稀层5依次复合；所述基层I与聚氯乙稀层2之间、聚氯乙稀层2与金属网层3之间、金属网层3与聚甲基丙烯酸甲酯层4之间以及聚甲基丙烯酸甲酯层4与聚偏氟乙烯层5之间均填涂有环氧树脂粘剂层6。
[0014]通过采用上述技术方案，聚氯乙烯层2、聚甲基丙烯酸甲酯层4和聚偏氟乙烯层5均具有结构强度高，防辐射性好的特点，且与基层I相复合，以加强基层I的强度以及耐辐射性能，而金属网层3则具有防辐射的性能，可以进一步对基层I的防辐射性能加强，同时金属网层3的结构强度高，且金属网层3位于聚氯乙烯层2和聚甲基丙烯酸甲酯层4之间，处于本实用新型的中间层位置，可以对本实用新型的内外两侧均具有加强结构强度的作用，并且能使本实用新型的内外两侧的结构强度更加均匀；并且环氧树脂粘剂层6具有粘接性好、胶粘强度高、适应性较强、毒性低以及不污染环境的优势性能，不仅能够有效将基层I与聚氯乙烯层2、聚氯乙烯层2与金属网层3、金属网层3与聚甲基丙烯酸甲酯层4以及聚甲基丙烯酸甲酯层4与聚偏氟乙烯层5进行粘合，同时能够对本实用新型的结构强度进一步加强，且更稳定、更健康，并最终达到本实用新型适用于机车，可以有效屏蔽电磁辐射，同时结构强度更强的目的。
[0015]在上述【具体实施方式】中，基层1、基层I与聚氯乙烯层2之间的环氧树脂粘剂层
6、聚氯乙烯层2、聚氯乙烯层2和金属网层3之间的环氧树脂粘剂层6、金属网层3、金属网层3和聚甲基丙烯酸甲酯层4之间的环氧树脂粘剂层6、聚甲基丙烯酸甲酯层4、聚甲基丙烯酸甲酯层4和聚偏氟乙烯层5之间的环氧树脂粘剂层6、聚偏氟乙烯层5的厚度比为4:1:2:1:2:1:2:1:2ο
[0016]通过基层I的厚度以延长本实用新型的使用寿命，避免受到摩擦而损坏，同时通过增加聚氯乙烯层2、金属网层3、聚甲基丙烯酸甲酯层4和聚偏氟乙烯层5的厚度以确保本实用新型的防电磁辐射的性能，并且通过其厚度以确保本实用新型的结构强度，而环氧树脂粘剂层6由于其粘接性能强，故无需过厚，可以有效的节省材料，同时不会影响本实用新型所需的结构强度。
[0017]以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种内饰膜，其特征是:从外至内依次包括基层、聚氯乙烯层、金属网层、聚甲基丙烯酸甲酯层和聚偏氟乙烯层；所述基层、聚氯乙烯层、金属网层、聚甲基丙烯酸甲酯层和聚偏氟乙烯层依次复合；所述基层与聚氯乙烯层之间、聚氯乙烯层与金属网层之间、金属网层与聚甲基丙烯酸甲酯层之间以及聚甲基丙烯酸甲酯层与聚偏氟乙烯层之间均填涂有环氧树脂粘剂层。2.根据权利要求1所述的内饰膜，其特征是:所述基层、基层与聚氯乙烯层之间的环氧树脂粘剂层、聚氯乙烯层、聚氯乙烯层与金属网层之间的环氧树脂粘剂层、金属网层、金属网层与聚甲基丙烯酸甲酯层之间的环氧树脂粘剂层、聚甲基丙烯酸甲酯层、聚甲基丙烯酸甲酯层与聚偏氟乙烯层之间的环氧树脂粘剂层和聚偏氟乙烯层的厚度比为4:1:2:1:2:1:2:1:2ο
【专利摘要】本实用新型公开了一种内饰膜，从外至内依次包括基层、聚氯乙烯层、金属网层、聚甲基丙烯酸甲酯层和聚偏氟乙烯层；所述基层、聚氯乙烯层、金属网层、聚甲基丙烯酸甲酯层和聚偏氟乙烯层依次复合；所述基层与聚氯乙烯层之间、聚氯乙烯层与金属网层之间、金属网层与聚甲基丙烯酸甲酯层之间以及聚甲基丙烯酸甲酯层与聚偏氟乙烯层之间均填涂有环氧树脂粘剂层。本实用新型适用于机车，可以有效屏蔽电磁辐射，同时结构强度更强。
【IPC分类】B32B15/04, B32B27/36, B32B27/30, B32B27/06, B32B3/24
【公开号】CN204773902
【申请号】CN201520297975
【发明人】林希凤
【申请人】浙江乐泰塑胶有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月9日