一种汽车竹内饰结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车竹内饰结构由外向内依次由聚酯薄膜层、竹皮层、第二白杨木层、第二木胶纸层、第一白杨木层、第一木胶纸层、铝胶纸层、铝件层、无纺布层逐层粘合，所述竹皮层由多条丝状的竹丝与浸润在该多条竹丝之间的粘合胶组成，所述第一白杨木层的纹理与第二白杨木层的纹理垂直。所述汽车竹内饰结构由于具有所述铝件层使得其不会开裂，而使用所述竹皮层可以达到美观、环保，且成本也可以达到降低，同时由汽车竹内饰结构制作的汽车内饰件也不会生锈。
【专利说明】
一种汽车竹内饰结构
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及使用于汽车内饰的汽车竹内饰结构。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的提高，汽车使用量也逐年递增，车辆对于人类的关系可说是密不可分，而车辆制造商以及车辆零组件制造商与驾驶人之间，不但追求车辆本身的性能、安全性以及省油效果，而且对于车身内外的美观性和车身内外的装饰组件也越来越更看重，如现有的汽车装饰板为了使其表面更加美观和显得高档，通常会采用进行多层复合，但是现有的汽车装饰板由于其结构排布以及处理不合理，容易出现开裂、生锈等缺点，因此有必要对现有技术进行改进。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明提供一种防止开裂、生锈的用于汽车内饰的汽车竹内饰结构，以克服上述不足。
[0004]一种汽车竹内饰结构由外向内依次由聚酯薄膜层、竹皮层、第二白杨木层、第二木胶纸层、第一白杨木层、第一木胶纸层、铝胶纸层、铝件层、无纺布层逐层粘合，所述竹皮层由多条丝状的竹丝与浸润在该多条竹丝之间的粘合胶组成，所述第一白杨木层的纹理与第二白杨木层的纹理垂直。
[0005]进一步地，所述聚酯薄膜层用作汽车内饰的最外层之一。
[0006]进一步地，所述无纺布层用作汽车内饰的最外层之一。
[0007]进一步地，所述竹皮层包括多条竹坊条。
[0008]进一步地，所述竹皮层包括多条竹坊条，该多条竹坊条相互编织在一起。
[0009]进一步地，所述聚酯薄膜层、竹皮层之间由粘合胶连接。
[0010]进一步地，所述聚酯薄膜层由以对聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。
[0011]进一步地，所述铝胶纸层是一层表面涂有粘胶的铝箔。
[0012]与现有技术相比，所述汽车竹内饰结构由于具有所述铝件层使得其不会开裂，而使用所述竹皮层可以达到美观、环保，且成本也可以达到降低，同时由汽车竹内饰结构制作的汽车内饰件也不会生锈。
[0013]以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
【附图说明】
[0014]图1是本发明提供的一种汽车竹内饰结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1所示，为本实用新型提供的一种汽车竹内饰结构100的结构示意图。所述汽车竹内饰结构100包括一层无纺布层11，一层胶接在该无纺布层11上的铝件层12，一层胶接在所述铝件层12上的铝胶纸层13，一层胶接在所述铝胶纸层13上的第一木胶纸层14，一层胶接在所述木胶纸层14上的第一白杨木层15，一层胶接在所述第一白杨木层15上的第二木胶纸层16，一层胶接在所述第二木胶纸层16上的第二白杨木层17，一层胶接在所述第二白杨木层17上的竹皮层18，以及一层粘接在该竹皮层18上的聚酯薄膜层19。因此所述汽车竹内饰结构100由外向内依次由聚酯薄膜层19、竹皮层18、第二白杨木层17、第二木胶纸层16、第一白杨木层15、第一木胶纸层14、铝胶纸层13、铝件层12、无纺布层11组成，同时该聚酯薄膜层19、竹皮层18、第二白杨木层17、第二木胶纸层16、第一白杨木层15、第一木胶纸层14、铝胶纸层13、铝件层12、无纺布层11的各层之间由粘合胶连接。
[0016]所述无纺布层11是一种不需要纺纱织布而形成的织物，只是将纺织短纤维或者长丝进行定向或随机排列，形成纤网结构，然后采用机械、热粘或化学等方法加固而成。由于纺布层11的表面较为粗糙，而且多孔，因此其被用作汽车内饰的最外层之一，这样既有利于粘接其他功能层，如铝件层12，也有利于将由所述汽车竹内饰结构100制作而成的汽车内饰件贴合在汽车的其他部件上。
[0017]所述铝胶纸层13是一层表面涂有粘胶的铝箔，该铝胶纸层13为一个过渡，从而提供所述汽车竹内饰结构100的稳定性。
[0018]所述铝件层12为一层薄膜层，因为铝件层12的金属成型特点，有利于所述汽车竹内饰结构100在制作汽车内饰成品件时的成型。该铝件层12的厚度根据所要制作的内饰成品件的类型不同而不同，如果内饰成品件的硬度很大，该铝件层12的厚度也相应很大，以利于在内饰成品件的模压成型时可以定型并不反弹，因为其他层，如竹皮层18的反弹力会很大。
[0019]所述第一、第二白杨木层15、17是白杨木通过切削工艺形成的厚度不超过0.5毫米的木皮。通过该第一、第二白杨木层15、17可以进一步增加所述汽车竹内饰结构100的稳定性。特别地，所述第一、第二白杨木层15、17的纹理相互垂直。
[0020]所述竹皮层18可以包括多条竹坊条，即其由多条竹坊条以各种形式粘合而成。另夕卜，该多条竹坊条也可以相互编织在一起。该多条竹坊条组合在一起，再将粘合胶浸润在该多条竹坊条之间，通过热压工艺即可制成具有各种纹理与强度的竹皮层18，达到美观、环保，成本降低的特点。
[0021]所述聚酯薄膜层19是以聚对苯二甲酸乙二醇酯为原料，采用挤出法制成厚片，再经双向拉伸制成的薄膜材料。聚酯薄膜通常为无色透明、有光泽的薄膜，其机械性能优良，刚性、硬度及韧性高，耐穿刺，耐摩擦，耐高温和低温，耐化学药品性、耐油性、气密性和保香性良好，是常用的阻透性复合薄膜基材之一。因此，所述聚酯薄膜层19被作为该汽车竹内饰结构100的最外层之一。
[0022]与现有技术相比，所述汽车竹内饰结构100由于具有所述铝件层12使得其不会开裂，而使用所述竹皮层18可以达到美观、环保，且成本也可以达到降低，同时由汽车竹内饰结构100制作的汽车内饰件也不会生锈。
[0023]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡技术领域中技术人员依本发明的构思、现有技术基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本发明的权利要求保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车竹内饰结构，其特征在于:所述汽车竹内饰结构由外向内依次由聚酯薄膜层、竹皮层、第二白杨木层、第二木胶纸层、第一白杨木层、第一木胶纸层、铝胶纸层、铝件层、无纺布层逐层粘合，所述竹皮层由多条丝状的竹丝与浸润在该多条竹丝之间的粘合胶组成，所述第一白杨木层的纹理与第二白杨木层的纹理垂直。2.如权利要求1所述的汽车竹内饰结构，其特征在于:所述聚酯薄膜层用作汽车内饰的最外层之一。3.如权利要求1所述的汽车竹内饰结构，其特征在于:所述无纺布层用作汽车内饰的最外层之一。4.如权利要求1所述的汽车竹内饰结构，其特征在于:所述竹皮层包括多条竹坊条。5.如权利要求1所述的汽车竹内饰结构，其特征在于:所述竹皮层包括多条竹坊条，该多条竹坊条相互编织在一起。6.如权利要求1所述的汽车竹内饰结构，其特征在于:所述聚酯薄膜层、竹皮层之间由粘合胶连接。7.如权利要求1所述的汽车竹内饰结构，其特征在于:所述聚酯薄膜层由聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。8.如权利要求1所述的汽车竹内饰结构，其特征在于:所述铝胶纸层是一层表面涂有粘胶的铝箔。
【文档编号】B32B9/02GK205553402SQ201520986326
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2015年12月2日
【发明人】咸传富, 胡敏, 祝烨火
【申请人】宁波华翔特雷姆汽车饰件有限公司