一种汽车发动机舱隔音隔热垫的制作方法
【专利摘要】一种汽车发动机舱隔音隔热垫，包括自上而下依次设置的阻寒层、低克重玻璃纤维层、丁基橡胶层、高克重玻璃纤维层、恒温层和阻燃层，各层之间通过粘结固定；阻寒层、恒温层和阻燃层材质分别为热塑性聚氨酷弹性体橡胶、酚醛泡沫和无纺布。热塑性聚氨酷弹性体橡胶的阻寒层能够在冬天抵御外部寒冷；酚醛泡沫的恒温层可以保证冬夏季节前车盖恒温；无纺布的阻燃层可以防止发动机起火而燃烧，保证人身安全。通过高低克重玻璃纤维材料的配合应用，形成克重梯度，增加了声波通过整体材料的流阻，进一步提升了材料的隔声性能，主体材料采用吸音?隔音?隔音结构，发挥了优良的声学性能。
【专利说明】
一种汽车发动机舱隔音隔热垫
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车生产领域，具体是一种汽车发动机舱隔音隔热垫。
【背景技术】
[0002]随着世界经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车工业发展迅速。人们对汽车的要求不仅仅是造型优美的外观，而且对内部装饰的舒适性、功能性、抗噪性和环保性也提出来新的要求。
[0003]恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种汽车发动机舱隔音隔热垫。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车发动机舱隔音隔热垫，包括自上而下依次设置的阻寒层、低克重玻璃纤维层、丁基橡胶层、高克重玻璃纤维层、恒温层和阻燃层，各层之间通过粘结固定;阻寒层、恒温层和阻燃层材质分别为热塑性聚氨酷弹性体橡胶、酚醛泡沫和无纺布。
[0006]所述阻燃层中间设有锡箔层。
[0007]所述阻燃层左右各设有三个卡扣螺丝，卡扣螺丝材质为树脂。
[0008]所述丁基橡胶层中有金属粉末，丁基橡胶层的厚度为1.5-3mm，密度为1.6g/cm3。
[0009]所述低克重玻璃纤维层由低克重玻璃纤维制成，克重为600g/m2以下，厚度为5_1mm0
[0010]所述高克重玻璃纤维层由高克重玻璃纤维制成，克重为800g/m2以上，厚度为5-1Omm0
[0011 ]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0012]1、热塑性聚氨酷弹性体橡胶的阻寒层能够在冬天抵御外部寒冷;酚醛泡沫的恒温层可以保证冬夏季节前车盖恒温;无纺布的阻燃层可以防止发动机起火而燃烧，保证人身安全。
[0013]2、耐高温锡箔层正对发电机，可使发动机的散热更加均匀。
[0014]3、卡扣采用优质耐磨树脂材质，具有良好的阻燃性能。
[0015]4、通过高低克重玻璃纤维材料的配合应用，形成克重梯度，增加了声波通过整体材料的流阻，进一步提升了材料的隔声性能，主体材料采用吸音-隔音-隔音结构，发挥了优良的声学性能。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的剖视图；
[0017]图2为本实用新型的平面示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种汽车发动机舱隔音隔热垫，包括自上而下依次设置的阻寒层1、低克重玻璃纤维层2、丁基橡胶层3、高克重玻璃纤维层4、恒温层5和阻燃层6，各层之间通过粘结固定;阻寒层1、恒温层5和阻燃层6材质分别为热塑性聚氨酷弹性体橡胶、酚醛泡沫和无纺布，阻燃层6中间设有锡箔层7，阻燃层6左右各设有三个卡扣螺丝8，卡扣螺丝8材质为树脂;安装时，只要将卡扣螺丝8对应安装在原车卡扣位置即可。
[0020]热塑性聚氨酷弹性体橡胶的阻寒层I能够在冬天抵御外部寒冷;酚醛泡沫的恒温层5可以保证冬夏季节前车盖恒温;无纺布的阻燃层6可以防止发动机起火而燃烧，保证人身安全。耐高温锡箔层7正对发电机，可使发动机的散热更加均匀。卡扣采用优质耐磨树脂材质，具有良好的阻燃性能。
[0021]所述丁基橡胶层3中加有金属粉末，所述丁基橡胶层3的厚度为1.5-3mm，密度为1.6g/cm3;所述低克重玻璃纤维层2由低克重玻璃纤维制成，克重为600g/m2以下，厚度为5-1Omm;所述高克重玻璃纤维层4由高克重玻璃纤维制成，克重为800g/m2以上，厚度为5-1Omm0
[0022]通过高低克重玻璃纤维材料的配合应用，形成克重梯度，增加了声波通过整体材料的流阻，进一步提升了材料的隔声性能，主体材料采用吸音-隔音-隔音结构，发挥了优良的声学性能。
【主权项】
1.一种汽车发动机舱隔音隔热垫，其特征在于，包括自上而下依次设置的阻寒层、低克重玻璃纤维层、丁基橡胶层、高克重玻璃纤维层、恒温层和阻燃层，各层之间通过粘结固定；阻寒层、恒温层和阻燃层材质分别为热塑性聚氨酷弹性体橡胶、酚醛泡沫和无纺布。2.根据权利要求1所述一种汽车发动机舱隔音隔热垫，其特征在于，所述阻燃层中间设有锡箔层。3.根据权利要求1所述一种汽车发动机舱隔音隔热垫，其特征在于，所述阻燃层左右各设有三个卡扣螺丝，卡扣螺丝材质为树脂。4.根据权利要求1所述一种汽车发动机舱隔音隔热垫，其特征在于，所述丁基橡胶层中有金属粉末，丁基橡胶层的厚度为1.5-3mm，密度为1.6g/cm3。5.根据权利要求1所述一种汽车发动机舱隔音隔热垫，其特征在于，所述低克重玻璃纤维层由低克重玻璃纤维制成，克重为600g/m2以下，厚度为5-10mm。6.根据权利要求1所述一种汽车发动机舱隔音隔热垫，其特征在于，所述高克重玻璃纤维层由高克重玻璃纤维制成，克重为800g/m2以上，厚度为5-10mm。
【文档编号】B32B33/00GK205573195SQ201620061336
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】张陆贤, 赵颂杰, 晏庆瑚, 王显峰, 晏庆毫, 杨茂敏
【申请人】合肥良骏汽车材料有限公司