L型油封骨架的复合模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车油封骨架的冲压加工领域，特别涉及一种L型油封骨架的复合模具。
【背景技术】
[0002]汽车变速箱中现有的L型油封一般由骨架和橡胶组成，生产过程中需要进行骨架的冲压加工，目前此类骨架大部分采用普通单工程模具冲压加工工艺，普通的单工程模冲压加工工艺多而复杂，工人工作强度大，生产效率低，产品质量难以保证;也有厂家针对汽车变速箱L型油封骨架量身定做复合模具冲压加工工艺，采用复合模具实现落料、拉伸和冲孔一副模具一次完成，生产出来的产品刚性好、使用过程中塑形变量小、密封效果好、使用寿命长。
[0003]但是目前使用的复合模具中拉伸工艺一般需要与氮缸配合实现，模具结构稍有变化就需要重新设计氮缸以适应模具结构，成本较高，而且使用氮缸实现拉伸工艺时，产品尺寸不稳定，难以保证最终产品的尺寸精确度。
【发明内容】
[0004]发明目的:针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种L型油封骨架的复合模具，无需使用氮缸完成拉伸工艺，产品尺寸精确稳定，有效提升产品合格率，落料、拉伸和冲孔工艺可以一次性自动化完成。
[0005]技术方案:本发明提供了一种L型油封骨架的复合模具，包括上模、下模以及从上到下依次接触设置的模具顶块、顶杆、气垫圈、气垫筒和冲床气垫，所述模具顶块位于所述下模的下凹模下方，且所述模具顶块的顶面与所述下凹模的底面配合接触，所述模具顶块的底面与所述顶杆的顶面有效接触，所述顶杆的底面压在所述气垫圈的顶面，所述气垫圈与所述下模的下模座配合使用，所述气垫筒的顶部位于所述下模座内且顶面抵住所述气垫圈的底面，所述气垫筒的底部伸出到所述下模座下方且压在所述冲床气垫的顶面。
[0006]进一步地，所述下模还包含下模板，所述下模板固定在所述下模座上，所述下凹模固定在所述下模板上。
[0007]进一步地，所述上模包含上模座、上凸模和上模板，所述上模板固定在所述上模座上，所述上凸模固定在所述上模板上。
[0008]进一步地，所述的L型油封骨架的复合模具还包含废料回收斜槽，所述废料回收斜槽的较高端位于所述冲床气垫内、所述气垫筒下方，所述废料回收斜槽的较低端伸出到所述冲床气垫外部。
[0009]工作原理及有益效果:使用本发明进行工作前，冲床气垫处于开模状态(没有被压缩)，在使用本发明进行工作时，首先把L型油封骨架的原材料料带通过原材料运动装置准确的送到下模的下凹模顶面上，然后通过冲床冲压一行程上模下降与下模完全合模进行冲压，在冲压的过程中，在上模下移过程中，原材料逐渐下压模具顶块，模具顶块再依次下压顶杆、气垫圈、气垫筒和冲床气垫，实现模具顶块依程序设定被下压预设距离，依次完成对原材料的落料、拉伸工艺，在上下模完全合模时可以同时实现产品原材料的冲孔工艺，冲压完成后，上模上升，原材料即被冲压形成成品或半成品，再由运送装置将成品或半成品传递到下一工序;可见，本复合模具在保证落料、拉伸和冲孔工艺一次性自动化完成的基础上，使用冲床气垫代替氮缸完成冲压拉伸工艺，实现复合模冲压拉伸的连续性稳定性生产，冲压过程产品尺寸能够稳定控制，产品尺寸精确，有效提升产品合格率和生产效率。
【附图说明】
[0010]图1为冲床气垫处于开模状态时的L型油封骨架的复合模具结构示意图；
图2为冲床气垫处于闭模状态时的L型油封骨架的复合模具结构示意图；
图3为图1中圆圈S1内的放大结构示意图；
图4为图2中圆圈S2内的放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明进行详细的介绍。
[0012]本实施方式提供了一种L型油封骨架的复合模具，如图1?4所示，主要由上模(图中未示出)、下模和下模下方的冲床气垫5(冲床气垫5位于一个腔体13内)组成，上模位于下模上方，上模的上凸模10固定在上模板11上，上模板11固定在上模座9上，下模的下凹模6固定在下模板8上，下模板8固定在下模座7上;下凹模6的下方设有模具顶块1，该模具顶块1的顶面形状与下凹模6的底面形状相互配合，模具顶块1下方设有顶杆2，顶杆2的底面压在气垫圈3顶面，该气垫圈3固定在下模座7上，能够根据下模座7的结构而随意更换，气垫圈压3在气垫筒4上方，气垫筒4的顶部位于下模座7内，气垫筒4的底部穿过腔体13顶面后与冲床气垫5的顶部有效接触；为了方便回收冲孔后的废料，在本复合模具中还设有废料回收斜槽12，该废料回收斜槽12的较高端位于冲床气垫5的中间通孔内，且位于气垫筒4的中间通孔下方，较低端伸出到冲床气垫6外部。
[0013]图1所示为冲床气垫5处于开模状态，即冲压前的状态，图2所示为冲床气垫5处于闭模状态，即冲压时的状态。为了便于理解，下面结合附图详细描述采用本复合模具对原材料进行冲压的整个过程。
[0014]在开模状态，如图1和3，此时冲床气垫5完全张开(没有被压缩)，模具顶块1的顶面与下凹模6的底面有效接触，冲床气垫5的顶部与腔体13的顶面有效接触；当需要对原材料14进行冲压时，首先将待冲压的原材料14放到上凸模10的表面上，然后上模开始下移对原材料进行冲压，当上凸模10接触到原材料14后即开始对原材料14的冲压过程，此时进入闭模状态，如图2和4，冲压过程中，由于上模的下压，原材料14将模具顶块1下压预设距离H，模具顶块1下移，导致顶杆2下移、气垫圈3下移、气垫筒4下移，进而压迫冲床气垫5压缩H;在上述冲压过程中即完成对原材料14的落料、拉伸和冲孔工艺，冲压完成后，上模上升，原材料14即被冲压形成成品或半成品，冲孔过程中形成的废料经气垫圈3中间通孔、气垫筒4中间通孔以及冲床气垫5中间通孔下落至废料回收斜槽12，由废料回收斜槽12导出回收，成品或半成品由原材料运送装置转移到下一工序。
[0015]可见使用本发明中的复合模具不仅能够对L型油封骨架实现落料、拉伸和冲孔工艺一次性自动化完成，而且无需使用氮缸即可实现拉伸工艺，使用冲床气垫5代替氮缸能够对冲压尺寸进彳丁有效控制，保证最终成品的尺寸精确，提升广品合格率。
[0016]上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种L型油封骨架的复合模具，其特征在于，包括上模、下模以及从上到下依次接触设置的模具顶块(1)、顶杆(2)、气垫圈(3)、气垫筒(4)和冲床气垫(5)，所述模具顶块(1)位于所述下模的下凹模(6)下方，且所述模具顶块(1)的顶面与所述下凹模(6)的底面配合接触，所述模具顶块(1)的底面与所述顶杆(2)的顶面有效接触，所述顶杆(2)的底面压在所述气垫圈(3)的顶面，所述气垫圈(3)与所述下模的下模座(7)配合使用，所述气垫筒(4)的顶部位于所述下模座(7)内且顶面抵住所述气垫圈(3)的底面，所述气垫筒(4)的底部伸出到所述下模座(7)下方且压在所述冲床气垫(5)的顶面。2.根据权利要求1所述的L型油封骨架的复合模具，其特征在于，所述下模还包含下模板(8)，所述下模板(8)固定在所述下模座(7)上，所述下凹模(6)固定在所述下模板(8)上。3.根据权利要求1所述的L型油封骨架的复合模具，其特征在于，所述上模包含上模座(9)、上凸模(10)和上模板(11)，所述上模板(11)固定在所述上模座(9)上，所述上凸模(10)固定在所述上模板(11)上。4.根据权利要求1?3中任一项所述的L型油封骨架的复合模具，其特征在于，还包含废料回收斜槽(12)，所述废料回收斜槽(12)的较高端位于所述冲床气垫(5)内、所述气垫筒(4)下方，所述废料回收斜槽(12)的较低端伸出到所述冲床气垫(5)外部。
【专利摘要】本发明涉及汽车油封骨架的冲压加工领域，公开了一种L型油封骨架的复合模具，包括上模、下模以及从上到下依次接触设置的模具顶块（1）、顶杆（2）、气垫圈（3）、气垫筒（4）和冲床气垫（5），模具顶块位于下模的下凹模（6）下方，且模具顶块的顶面与下凹模的底面配合接触，模具顶块的底面与顶杆的顶面有效接触，顶杆的底面压在气垫圈的顶面，气垫圈与下模的下模座（7）配合使用，气垫筒的顶部位于下模座内且顶面抵住气垫圈的底面，气垫筒的底部伸出到下模座下方且压在冲床气垫的顶面。本复合模具在保证落料、拉伸和冲孔工艺一次性自动化完成的基础上，使用冲床气垫代替氮缸完成冲压拉伸工艺，冲压过程产品尺寸控制稳定、精确，合格率和生产效率高。
【IPC分类】B21D37/10
【公开号】CN105478597
【申请号】CN201610071964
【发明人】周斌
【申请人】苏州宝成汽车冲压有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年2月2日