运输船的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及运输船，特别涉及运输船的货舱结构。
【背景技术】
[0002] 参阅图1至图4,现有运输船大体上包括：主船体1以及多个货舱棚2。主船体1 包括：主甲板11、船底12以及设置在船底12上的多个坚直方向的横舱壁13。横舱壁13将 主船体1沿长度方向分隔成多个舱室14。各货舱棚2分别罩设在各舱室14的上方，以形成 多个封闭的货舱4。货舱内可安置有钢瓶梁系支架8以及多个钢瓶7。
[0003] 除此之外，现有运输船有设中纵舱壁9和不设中纵舱壁9的区分。
[0004] 如图1和图2所示，当运输船的货舱4内不设中纵舱壁时，根据强度计算公式强横 梁及纵桁的剖面模数SM = 4. 74cbhl2要求，货舱棚2尺寸较大，具体体现在货舱棚2的棚 顶厚度1较大。且货舱棚2及钢瓶梁系支架8由于横向跨距Di和纵向跨距Q都较大，变 形量也较大，稳定性差。
[0005] 如图3和图4所示，当运输船的货舱4内设中纵舱壁9时，货舱4通过中纵舱壁6 支撑货舱棚2,货舱棚2的横向跨距％要小于图1中的横向跨距Di，但中纵舱壁6的钢材重 量较大，而且中纵舱壁6将单个货舱4分隔成左右两个独立货舱，左右货舱需单独考虑通风 布置并配备通风设备，增加货舱4强制通风设备功率及通风布置的复杂度。
【发明内容】
[0006] 针对上述现有技术存在的缺陷，本发明要解决的技术问题是：提供一种能够既防 止自身重量过大又方便通风的运输船。
[0007] 为解决上述技术问题，本发明提出一种运输船，其包括：主船体、多个货舱棚以及 纵向箱型构件。主船体包括：主甲板、船底和设置在船底上的多个坚直方向的横舱壁。所述 横舱壁将所述主船体沿长度方向分隔成多个舱室。各货舱棚均包括棚顶和连接在所述棚顶 四周下方的货舱棚侧壁，各货舱棚分别罩设在各舱室的上方，以形成多个封闭的货舱。所述 纵向箱型构件为内部中空且沿纵向延伸的长箱体，其沿纵向贯穿各货舱，并位于各货舱宽 度方向的中间位置，且所述纵向箱型构件的顶面与其上方的棚顶相间隔，所述纵向箱型构 件底面与其下方的船底相间隔。
[0008] 在一优选方案中，所述纵向箱型构件的顶面与所述主甲板的上表面平齐。
[0009] 在一优选方案中，所述纵向箱型构件包括：箱体以及多个支撑板。所述箱体具有沿 纵向延伸的四箱体侧壁，所述四箱体侧壁围出所述箱体内的空间。每个支撑板立设于所述 箱体内并与所述四箱体侧壁相固定，所述多个支撑板沿纵向间隔设置，所述多个支撑板将 所述箱体内的空间分隔成若干空间单元。
[0010] 在一优选方案中，所述支撑板内开设有人孔。
[0011] 在一优选方案中，所述运输船还包括下支撑柱，所述下支撑柱垂直连接在所述纵 向箱型构件与所述船底之间。
[0012] 在一优选方案中，所述运输船还包括上支撑柱，所述上支撑柱垂直连接在所述纵 向箱型构件与所述货舱棚的棚顶之间，所述上支撑柱与所述下支撑柱在同一坚直方向上。
[0013] 在一优选方案中，所述横舱壁包括：横向设置的舱壁板和垂直连接在舱壁板上的 横舱壁垂直桁，所述横舱壁垂直桁的下端与所述船底相连，上端与所述纵向箱型构件的底 面相连。
[0014] 在一优选方案中，所述货舱棚侧壁包括：两横向设置的货舱棚横侧壁和两纵向设 置的货舱棚纵侧壁，所述货舱棚横侧壁包括：货舱棚横侧壁板和垂直连接在货舱棚横侧壁 板上的货舱棚垂直桁，所述货舱棚横侧壁板与所述舱壁板连成一体，所述货舱棚垂直桁的 下端与所述纵向箱型构件的顶面相连，上端与所述棚顶相连。
[0015] 在一优选方案中，相邻两货舱棚之间具有通道。
[0016] 在一优选方案中,所述运输船为压缩天然气运输船。
[0017] 由上述技术方案可知，本发明积极效果在于：
[0018] 1、本发明运输船用纵向箱型构件代替现有技术的中纵舱壁，减轻了重量，且不分 隔货舱，方便货舱通风；
[0019] 2、本发明的纵向箱型构件有效地缩短了货舱棚的横向跨距，一方面提高了货舱棚 的稳定性及结构强度，另一方面也使得货舱棚的棚顶厚度可相应的减小，降低了货舱棚的 制造成本，从而保重稳定性及结构强度；
[0020] 3、本发明的货舱内设有上、下支撑柱从而缩短了货舱的纵向跨距，从而有利于货 舱的稳定。
【附图说明】
[0021] 图1是不设有中纵舱壁的现有运输船在装有钢瓶状态下的横剖图。
[0022] 图2是图1所示的现有运输船的纵剖图。
[0023] 图3是设有中纵舱壁的现有运输船在装有钢瓶状态下的横剖图。
[0024] 图4是图3所示的现有运输船的纵剖图。
[0025] 图5是本发明一优选实施例的运输船的纵剖图。
[0026] 图6是图5所示的运输船在装有钢瓶状态下的横剖图。
[0027] 图7是图5所示的运输船的局部示图。
[0028] 图8是图7所示A方向的放大示图。
[0029] 附图标记说明如下：1、主船体；11、主甲板；12、船底；13、横舱壁；131、舱壁板； 132、横舱壁垂直桁；14、舱室；2、货舱棚；21、棚顶；22、货舱棚横侧壁；221、货舱棚横侧壁 板；222、货舱棚垂直桁；23、货舱棚纵侧壁；24、通道；3、纵向箱型构件；31、箱体；311、箱体 侧壁；32、支撑板；321、人孔；4、货舱；5、下支撑柱；6、上支撑柱；7、钢瓶；8、钢瓶梁系支架； 9、中纵舱壁。
【具体实施方式】
[0030] 体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是 本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说 明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。
[0031] 参阅图5至图8,本实施例一种运输船，其可应用为压缩天然气运输船（简称为 CNG运输船），其包括：主船体1、多个货舱棚2、纵向箱型构件3、多个下支撑柱5以及多个 上支撑柱6。
[0032] 主船体1包括：主甲板11、船底12以及设置在船底12上的多个坚直方向的横舱 壁13。横舱壁13将主船体1沿长度方向分隔成多个舱室14。横舱壁13包括：横向设置的 舱壁板131和垂直连接在舱壁板131上的横舱壁垂直桁132,横舱壁垂直桁132的下端与船 底12相连，上端与纵向箱型构件3的底面相连。
[0033] 各货舱棚2均包括棚顶21和连接在棚顶21四周下方的货舱棚侧壁。各货舱棚2 分别罩设在各舱室14的上方，以形成多个封闭的货舱4。相邻两货舱棚2之间具有通道24。 货舱棚侧壁包括：两横向设置的货舱棚横侧壁22和两纵向设置的货舱棚纵侧壁23,货舱棚 横侧壁22包括：货舱棚横侧壁板221和垂直连接在货舱棚横侧壁板221上的货舱棚垂直桁 222,货舱棚横侧壁板221与舱壁板131连成一体，货舱棚垂直桁222的下端与纵向箱型构 件3的顶面相连，上端与棚顶21相连。
[0034] 继续参阅图5和