一种铸件后处理退火设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铸件后处理退火设备，属于电动汽车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]许多电动汽车配件如减速箱、差速器的壳体都是铸件，其在生产完成后通常都需要冷却。常用的冷却方式为空气自然冷却，空气自然冷却效果非常好，但是冷却所需的时间非常长。除了自然冷却以外，目前最常用的冷却方式还有水冷却，水冷却虽然有利于节约时间，但是单独的水冷容易导致铸件上下端冷却不均匀，影响铸件的质量和使用效果。
[0003]因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种铸件后处理退火设备。
[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:
[0006]—种铸件后处理退火设备，包括冷却外壳体，冷却外壳体内部形成冷却腔室，冷却腔室内部顶部设有固定件，冷却腔室内部固定件下端设有冷却水槽，冷却水槽通过设于冷却水槽底部的升降组件带动，冷却水槽一侧底部连接出水口，冷却水槽另一侧顶部连接入水口，冷却水槽处于最高位置时内部的水没过铸件，冷却腔室内设有风机。
[0007]上述技术方案的有关内容解释如下:
[0008]上述技术方案中，固定件顶部设有弯钩。
[0009]进一步的技术方案，固定件活动设于滑轨上，滑轨设于冷却腔室内部顶部。
[0010]优选的，冷却水槽和入水口之间、冷却水槽和出水口之间通过软管通道连接。
[0011]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
[0012]整体结构简单合理，先进行水冷却处理，再进行冷风退热处理，可以使配件的上下端冷却均匀，提高冷却质量。
【附图说明】
[0013]附图1为本发明示意图。
[0014]以上附图中:1、冷却外壳体;2、冷却腔室;3、固定件;4、弯钩;5、滑轨;6、冷却水槽；
7、升降组件;8、出水口；9、入水口； 10、软管通道;11、风机。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
[0016]实施例一:
[0017]如图1所不，本发明的一种铸件后处理退火设备，包括冷却外壳体I，冷却外壳体I内部形成冷却腔室2，冷却腔室2内部顶部设有固定件3，固定件3顶部设有弯钩4，防止铸件掉落，固定件3活动设于滑轨5上，滑轨5设于冷却腔室2内部顶部，可随意调节铸件之间的间距，冷却腔室2内部固定件3下端设有冷却水槽6，冷却水槽6通过设于冷却水槽6底部的升降组件7带动，冷却水槽6—侧底部连接出水口 8，冷却水槽6另一侧顶部连接入水口 9，冷却水槽6和入水口9之间、冷却水槽6和出水口8之间通过软管通道10连接，冷却水槽6处于最高位置时内部的水没过铸件，冷却腔室2内设有风机11，整体结构简单合理，先进行水冷却处理，再进行冷风退热处理，可以使配件的上下端冷却均匀，提高冷却质量。
[0018]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种铸件后处理退火设备，包括冷却外壳体，其特征在于:所述冷却外壳体内部形成冷却腔室，所述冷却腔室内部顶部设有固定件，所述冷却腔室内部固定件下端设有冷却水槽，所述冷却水槽通过设于冷却水槽底部的升降组件带动，所述冷却水槽一侧底部连接出水口，所述冷却水槽另一侧顶部连接入水口，所述冷却水槽处于最高位置时内部的水没过铸件，所述冷却腔室内设有风机。2.根据权利要求1所述的一种铸件后处理退火设备，其特征在于:所述固定件顶部设有弯钩。3.根据权利要求1或2所述的一种铸件后处理退火设备，其特征在于:所述固定件活动设于滑轨上，所述滑轨设于冷却腔室内部顶部。4.根据权利要求1所述的一种铸件后处理退火设备，其特征在于:所述冷却水槽和入水口之间、冷却水槽和出水口之间通过软管通道连接。
【专利摘要】本发明涉及一种铸件后处理退火设备，包括冷却外壳体，冷却外壳体内部形成冷却腔室，冷却腔室内部顶部设有固定件，冷却腔室内部固定件下端设有冷却水槽，冷却水槽通过设于冷却水槽底部的升降组件带动，冷却水槽一侧底部连接出水口，冷却水槽另一侧顶部连接入水口，冷却水槽处于最高位置时内部的水没过铸件，冷却腔室内设有风机。本发明与现有技术相比具有下列优点：整体结构简单合理，先进行水冷却处理，再进行冷风退热处理，可以使配件的上下端冷却均匀，提高冷却质量。
【IPC分类】C21D1/26
【公开号】CN105648159
【申请号】
【发明人】左学军, 周学锡
【申请人】江苏安捷利机电科技有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年3月3日