利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种加热装置，具体涉及一种利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置。
【背景技术】
[0002]随着浙青料不断研究，现在市面上多数已经都是纤维浙青，这种浙青有极强的附着性，所以在铺浙青路面时需要给轮胎加温，从而不会使轮胎在浙青上粘附，有很好的收光作用。但是，对于胶轮压路机来说，其排气管的温度有300多度，但能利用到发动机的只有20%其余的全部尾气排出。如何有效利用发动机尾气热量，以加热轮胎，是相关领域技术人员人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置。该加热装置结构简单、使用方便、有效的利用了发动机的尾气，实现了对胶轮压路机前轮和胶轮压路机后轮的加热。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，其特征在于:包括与发动机尾气输出管连接的波纹管、与所述波纹管连接的第一输气管以及与所述第一输气管连接的排气管和第二输气管，所述第二输气管连接有沿胶轮压路机前轮布设的前喷管，所述第二输气管连接有第三输气管，所述第三输气管连接有沿胶轮压路机后轮布设的后喷管，所述前喷管上开设有沿前喷管长度方向延伸且朝向胶轮压路机前轮的前喷射缝，所述后喷管上开设有沿后喷管长度方向延伸且朝向胶轮压路机后轮的后喷射缝，所述第一输气管上设置有用于控制由第一输气管输出的尾气进入第二输气管或进入排气管的切换阀。
[0005]上述的利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，其特征在于:所述切换阀包括设置在第一输气管内且用于控制第一输气管与排气管连通或关闭的第一圆板以及设置在第二输气管内且用于控制第一输气管与第二输气管连通或关闭的第二圆板，所述第一圆板位于第二圆板的侧下方，所述第一圆板与第一输气管管壁通过第一铰轴相铰接，所述第二圆板与第二输气管管壁通过第二铰轴相铰接，所述第一输气管的外侧设置有手柄，所述手柄上设置有第一摆臂和第二摆臂，所述第一摆臂的一端与第一铰轴的一端固定连接，所述第一摆臂的另一端与手柄相铰接，所述第二摆臂的一端与第二铰轴的一端固定连接，所述第二摆臂的另一端与手柄相铰接。
[0006]上述的利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，其特征在于:所述第一输气管通过消音器与排气管连接。
[0007]上述的利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，其特征在于:所述前喷管设置在胶轮压路机前轮的后侧，所述后喷管设置在胶轮压路机后轮的前侧。
[0008]上述的利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，其特征在于:所述第一输气管、第二输气管、第三输气管、前喷管和后喷管均为保温管。
[0009]本发明与现有技术相比具有以下优点:
[0010]1、本发明的结构简单，设计新颖合理。
[0011]2、本发明使用时，尾气热量随着管道流向前喷管和后喷管，通过前喷管上的前喷射缝和后喷管上的后喷射缝喷到胶轮轮胎上，往复行走，会使在30分钟内使温度达到60度以上，这样的温度轮胎不会和浙青料粘附，有效的利用了发动机的尾气，实现了对胶轮压路机前轮和胶轮压路机后轮的加热。
[0012]3、本发明通过手动控制的切换阀，非常方便的实现了给轮胎加热或停止给轮胎加热的切换。
[0013]4、本发明的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。
[0014]综上所述，本发明结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，给轮胎的加热效果好，便于推广使用。
[0015]下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的结构示意图。
[0017]图2为本发明前喷管和后喷管在压路机上的布设位置示意图。
[0018]图3为本发明切换阀的结构示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]I一发动机；2—波纹管；3—第一输气管；
[0021]4 一排气管；5—第二输气管；6—消音器；
[0022]7一前喷管；8—切换阀；8-1—第一圆板；
[0023]8-2—第二圆板；8-3—第一摆臂；8-4—第二摆臂；
[0024]8-5—手柄；8-6—第一铰轴；8-7—第二铰轴；
[0025]9一第二输气管；10—后喷管；11一胶轮压路机前轮；
[0026]12一月父轮压路机后轮。
【具体实施方式】
[0027]如图1和图2所示的一种利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，包括与发动机I尾气输出管连接的波纹管2、与所述波纹管2连接的第一输气管3以及与所述第一输气管3连接的排气管4和第二输气管5，所述第二输气管5连接有沿胶轮压路机前轮11布设的前喷管7，所述第二输气管5连接有第三输气管9，所述第三输气管9连接有沿胶轮压路机后轮12布设的后喷管10,所述前喷管7上开设有沿前喷管7长度方向延伸且朝向胶轮压路机前轮11的前喷射缝，所述后喷管10上开设有沿后喷管10长度方向延伸且朝向胶轮压路机后轮12的后喷射缝，所述第一输气管3上设置有用于控制由第一输气管3输出的尾气进入第二输气管5或进入排气管4的切换阀8。
[0028]本实施例中，该加热装置在使用时，发动机I发动，正常使用时，发动机I尾气从波纹管2直接从排气管4排出，但在需要用到轮胎加热时，打开切换阀8，会在同时排气管4而打开第二输气管5以对胶轮压路机前轮11和胶轮压路机后轮12进行加热。这样尾气热量随着管道流向前喷管7和后喷管10，通过前喷管7上的前喷射缝和后喷管10上的后喷射缝7喷到胶轮轮胎上，往复行走，会使在30分钟内使温度达到60度以上，这样的温度轮胎不会和浙青料粘附，有效的利用了发动机I的尾气，实现了对胶轮压路机前轮11和胶轮压路机后轮12的加热。
[0029]如图3所示，所述切换阀8包括设置在第一输气管3内且用于控制第一输气管3与排气管4连通或关闭的第一圆板8-1以及设置在第二输气管5内且用于控制第一输气管3与第二输气管5连通或关闭的第二圆板8-2，所述第一圆板8-1位于第二圆板8-2的侧下方，所述第一圆板8-1与第一输气管3管壁通过第一铰轴8-6相铰接，所述第二圆板8-2与第二输气管5管壁通过第二铰轴8-7相铰接，所述第一输气管3的外侧设置有手柄8-5，所述手柄8-5上设置有第一摆臂8-3和第二摆臂8-4，所述第一摆臂8-3的一端与第一铰轴8-6的一端固定连接，所述第一摆臂8-3的另一端与手柄8-5相铰接，所述第二摆臂8-4的一端与第二铰轴8-7的一端固定连接，所述第二摆臂8-4的另一端与手柄8-5相铰接。
[0030]使用时，当需要给轮胎加热时，逆时针转动手柄8-5，通过第一摆臂8-3带动第一圆板8-1转动从而关闭第一输气管3与排气管4的连通，同时，第二摆臂8-4带动第二圆板8-2从而连通第一输气管3和第二输气管5，如需停止给轮胎加热时，反方向转动手柄8-5即可。通过手动控制的切换阀8，非常方便的实现了给轮胎加热或停止给轮胎加热的切换。
[0031]如图1所示，所述第一输气管3通过消音器6与排气管4连接。
[0032]如图2所示，所述前喷管7设置在胶轮压路机前轮11的后侧，所述后喷管10设置在胶轮压路机后轮12的前侧。
[0033]本实施例中，所述第一输气管3、第二输气管5、第三输气管9、前喷管7和后喷管10均为保温管。
[0034]以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，其特征在于:包括与发动机(I)尾气输出管连接的波纹管(2)、与所述波纹管(2)连接的第一输气管(3)以及与所述第一输气管(3)连接的排气管(4)和第二输气管(5)，所述第二输气管(5)连接有沿胶轮压路机前轮(11)布设的前喷管(7)，所述第二输气管(5)连接有第三输气管(9)，所述第三输气管(9)连接有沿胶轮压路机后轮(12)布设的后喷管(10)，所述前喷管(7)上开设有沿前喷管(7)长度方向延伸且朝向胶轮压路机前轮(11)的前喷射缝，所述后喷管(10)上开设有沿后喷管(10)长度方向延伸且朝向胶轮压路机后轮(12)的后喷射缝，所述第一输气管(3)上设置有用于控制由第一输气管(3)输出的尾气进入第二输气管(5)或进入排气管(4)的切换阀⑶。2.根据权利要求1所述的利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，其特征在于:所述切换阀(8)包括设置在第一输气管(3)内且用于控制第一输气管(3)与排气管(4)连通或关闭的第一圆板(8-1)以及设置在第二输气管(5)内且用于控制第一输气管(3)与第二输气管(5)连通或关闭的第二圆板(8-2)，所述第一圆板(8-1)位于第二圆板(8-2)的侧下方，所述第一圆板(8-1)与第一输气管(3)管壁通过第一铰轴(8-6)相铰接，所述第二圆板(8-2)与第二输气管(5)管壁通过第二铰轴(8-7)相铰接，所述第一输气管(3)的外侧设置有手柄(8-5)，所述手柄(8-5)上设置有第一摆臂(8-3)和第二摆臂(8-4)，所述第一摆臂(8-3)的一端与第一铰轴(8-6)的一端固定连接，所述第一摆臂(8-3)的另一端与手柄(8-5)相铰接，所述第二摆臂(8-4)的一端与第二铰轴(8-7)的一端固定连接，所述第二摆臂(8-4)的另一端与手柄(8-5)相铰接。3.根据权利要求1所述的利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，其特征在于:所述第一输气管(3)通过消音器(6)与排气管(4)连接。4.根据权利要求1所述的利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，其特征在于:所述前喷管(7)设置在胶轮压路机前轮(11)的后侧，所述后喷管(10)设置在胶轮压路机后轮(12)的前侧。5.根据权利要求1所述的利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，其特征在于:所述第一输气管(3)、第二输气管(5)、第三输气管(9)、前喷管(7)和后喷管(10)均为保温管。
【专利摘要】本发明公开了一种利用胶轮压路机发动机尾气的加热装置，包括与发动机尾气输出管连接的波纹管、与波纹管连接的第一输气管以及与第一输气管连接的排气管和第二输气管，第二输气管连接有沿胶轮压路机前轮布设的前喷管，第二输气管连接有第三输气管，第三输气管连接有沿胶轮压路机后轮布设的后喷管，前喷管上开设有沿前喷管长度方向延伸且朝向胶轮压路机前轮的前喷射缝，后喷管上开设有沿后喷管长度方向延伸且朝向胶轮压路机后轮的后喷射缝，第一输气管上设置用于控制由第一输气管输出的尾气进入第二输气管或进入排气管的切换阀。该加热装置结构简单、使用方便、有效的利用了发动机的尾气，实现了对胶轮压路机前轮和胶轮压路机后轮的加热。
【IPC分类】F01N5/02, E01C19/27
【公开号】CN105648881
【申请号】
【发明人】綦开隆, 王甲
【申请人】陕西中大机械集团有限责任公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年11月15日