一种骨架线圈粘结力测试工装及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种骨架线圈粘结力测试工装及方法。
【背景技术】
[0002]目前航空领域越来越多地采用电传飞控系统来控制飞机的飞行，电磁式传感器、电机、变压器、电磁阀等包含各种电磁性元件的部件是构成系统反馈的重要组成部分。通常，这些部件内部的线圈可采用一般漆包线，加工后经过预烘、浸漆、滴干、烘干等工序，耗时几小时甚至几十小时工时，需配套专用的浸溃设备，浸烘时会产生刺鼻、有害气体。随着我国基础工业的不断发展，一种外层敷有自粘漆的自粘性漆包线受到航空制造业的关注并被逐渐引进。目前，自粘性漆包线线圈采用边吹热风边绕制线圈的热粘合方法，所有工序可以在几分钟至几十分钟内完成，且可避免上述浸烘方式的不足之处，体现出明显的优势。这类线圈要求通过加热将线圈与线圈间相互粘接牢靠，在工作环境下不发生散线即可，而对于大多数需要调整电性能的骨架线圈来说，如果对线圈间粘结力值不做控制，当调整电性能需拆除若干匝线圈时，可能会因为线圈间粘结力过大而使漆包线内层的绝缘漆被剥离，从而造成骨架线圈出现绝缘问题。因此迫切需要设计一种骨架线圈粘结力测试工装及方法。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种骨架线圈粘结力测试工装及方法。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]一种骨架线圈粘结力测试工装，由导轨底座1、第一悬臂杆2、第一锁紧螺钉3、负荷4、骨架线圈5、芯轴6、第二锁紧螺钉7和第二悬臂杆8组成；导轨底座I为带导轨槽的底板；第一悬臂杆2和第二悬臂杆8平行放置于导轨底座I的导轨槽内，并可移动调整之间距离，第一悬臂杆2和第二悬臂杆8的一端均设有可放置芯轴6的安装孔，并且在安装孔上分别设有固定芯轴6的第一锁紧螺钉3和第二锁紧螺钉7，芯轴6是一根两端分别与第一悬臂杆3和第二悬臂杆8的安装孔相配，中间与骨架线圈5内孔相配的轴，芯轴6在骨架线圈5内孔之间可以灵活转动。
[0006]一种骨架线圈粘结力测试方法，其操作步骤如下:
[0007]步骤1:自粘性漆包线绕在骨架上并经过热粘合形成待测试的骨架线圈5，准备好如上所述的骨架线圈粘结力测试工装；
[0008]步骤2:将骨架线圈5套在芯轴6上，先放入第一悬臂杆3的安装孔中并旋紧第一锁紧螺钉3，然后移动调整第二悬臂杆8使芯轴6穿入其安装孔中并旋紧第二锁紧螺钉7 ；
[0009]步骤3:在骨架线圈5的最外层线圈的切线方向，将负荷4挂于骨架线圈5端头的自粘性漆包线上，逐步增加负荷4的重量，直到悬挂负荷4的自粘性漆包线正好与骨架线圈5剥离，此时负荷4的重量为骨架线圈5最外层线圈的粘结力值。
[0010]本发明具有的优点和有益效果:自粘性漆包线绕在骨架上并经过热粘合的骨架线圈放在本发明中的测试工装上进行线圈粘结力测试，通过线圈粘结力测试结果可以对热粘合工艺参数中的加热温度和加热时间进行调整，从而使骨架线圈粘结力值得到量化和控制。目前我所已有几十种型号产品使用本发明中的线圈粘结力测试工装及方法，不仅使骨架线圈粘结力值得到了有效控制，而且骨架线圈性能的调整对其绝缘性能无任何不良影响，从而保证了产品质量，证明效果良好。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的骨架线圈粘结力测试工装构成示意图。
[0012]其中，1-导轨底座，2-第一悬臂杆,3-第一锁紧螺钉,4-负荷,5-骨架线圈,6-芯轴，7-第二锁紧螺钉，8-第二悬臂杆。
【具体实施方式】
[0013]下面结合说明书附图对本发明做详细说明。
[0014]参见图1，一种骨架线圈粘结力测试工装，由导轨底座1、第一悬臂杆2、第一锁紧螺钉3、负荷4、骨架线圈5、芯轴6、第二锁紧螺钉7和第二悬臂杆8组成；导轨底座I为带导轨槽的底板；第一悬臂杆2和第二悬臂杆8平行放置于导轨底座I的导轨槽内，并可移动调整之间距离，第一悬臂杆2和第二悬臂杆8的一端均设有可放置芯轴6的安装孔，并且在安装孔上分别设有固定芯轴6的第一锁紧螺钉3和第二锁紧螺钉7，芯轴6是一根两端分别与第一悬臂杆3和第二悬臂杆8的安装孔相配，中间与骨架线圈5内孔相配的轴，芯轴6在骨架线圈5内孔之间可以灵活转动。所述芯轴6是一根两端分别与第一悬臂杆3和第二悬臂杆8的安装孔相配，中间与骨架线圈5内孔相配的轴，芯轴6在骨架线圈5内孔之间可以灵活转动。
[0015]一种骨架线圈粘结力测试方法，具体步骤如下:
[0016]步骤1:自粘性漆包线绕在骨架上并经过热粘合形成待测试的骨架线圈5，准备好如上所述的骨架线圈粘结力测试工装；
[0017]步骤2:将骨架线圈5套在芯轴6上，先放入第一悬臂杆3的安装孔中并旋紧第一锁紧螺钉3，然后移动调整第二悬臂杆8使芯轴6穿入其安装孔中并旋紧第二锁紧螺钉7 ；
[0018]步骤3:在骨架线圈5的最外层线圈的切线方向，将负荷4挂于骨架线圈5端头的自粘性漆包线上，逐步增加负荷4的重量，要求负荷4的施加方式为轻拿轻放，避免任何附加冲击；施加负荷4的重量从5克开始，每次增加重量为5-10克，两次增加负荷4的时间间隔不小于20-30秒，直到悬挂负荷4的自粘性漆包线正好与骨架线圈5剥离，此时负荷4的重量为骨架线圈5最外层线圈的粘结力值。
【主权项】
1.一种骨架线圈粘结力测试工装，其特征在于:所述测试工装由导轨底座(I)、第一悬臂杆(2)、第一锁紧螺钉(3)、负荷(4)、骨架线圈(5)、芯轴(6)、第二锁紧螺钉(7)和第二悬臂杆⑶组成；导轨底座⑴为带导轨槽的底板；第一悬臂杆⑵和第二悬臂杆⑶平行放置于导轨底座(I)的导轨槽内，并可移动调整之间距离，第一悬臂杆(2)和第二悬臂杆(8)的一端均设有可放置芯轴￠)的安装孔，并且在安装孔上分别设有固定芯轴￠)的第一锁紧螺钉(3)和第二锁紧螺钉(7)。2.如权利要求1所述的骨架线圈粘结力测试工装，其特征在于:所述芯轴(6)是一根两端分别与第一悬臂杆(3)和第二悬臂杆(8)的安装孔相配，中间与骨架线圈(5)内孔相配的轴，芯轴(6)在骨架线圈(5)内孔之间可以灵活转动。3.一种骨架线圈粘结力测试方法，其特征在于: 步骤1:自粘性漆包线绕在骨架上并经过热粘合形成待测试的骨架线圈(5)，准备好如权利要求1所述的骨架线圈粘结力测试工装； 步骤2:将骨架线圈(5)套在芯轴(6)上，先放入第一悬臂杆(3)的安装孔中并旋紧第一锁紧螺钉(3)，然后移动调整第二悬臂杆(8)使芯轴(6)穿入其安装孔中并旋紧第二锁紧螺钉(7)； 步骤3:在骨架线圈(5)的最外层线圈的切线方向，将负荷(4)挂于骨架线圈(5)端头的自粘性漆包线上，逐步增加负荷⑷的重量，直到悬挂负荷⑷的自粘性漆包线正好与骨架线圈(5)剥离，此时负荷(4)的重量为骨架线圈(5)最外层线圈的粘结力值。4.如权利要求3所述的一种骨架线圈粘结力测试方法，其特征在于:施加负荷(4)的重量从5克开始，每次增加重量为5-10克。5.如权利要求3所述的一种骨架线圈粘结力测试方法，其特征在于:两次增加负荷(4)的时间间隔不小于20-30秒。6.如权利要求3所述的一种骨架线圈粘结力测试方法，其特征在于:负荷(4)的施加方式应为轻拿轻放，避免任何附加冲击；避免负荷(4)摆动、旋转。
【专利摘要】本发明涉及一种骨架线圈粘结力测试工装及方法。本发明由导轨底座(1)、第一悬臂杆(2)、第一锁紧螺钉(3)、负荷(4)、骨架线圈(5)、芯轴(6)、第二锁紧螺钉(7)和第二悬臂杆(8)组成。在骨架线圈(5)的最外层线圈的切线方向，将负荷(4)挂于骨架线圈(5)端头的自粘性漆包线上，逐步增加负荷(4)的重量，直到悬挂负荷(4)的自粘性漆包线正好与骨架线圈(5)剥离，此时负荷(4)的重量为骨架线圈(5)最外层线圈的粘结力值。本发明通过线圈粘结力测试结果可以对热粘合工艺参数中的加热温度和加热时间进行调整，从而使骨架线圈粘结力值得到量化和控制。
【IPC分类】G01N19/04
【公开号】CN105651687
【申请号】
【发明人】樊正云, 姚远, 林莉
【申请人】中国航空工业第六一八研究所
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年11月14日