一种内燃机可变气门正时装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种内燃机可变气门正时装置，用于调节凸轮轴相位角度。
【背景技术】
[0002]已知叶片型内燃机可变气门正时装置，将定子液压腔分成两个腔室，通过对两侧导入相应的液压介质驱动转子(与凸轮轴相连)，使得凸轮轴相对于曲轴产生相位变化，介质的流通是通过电磁液压阀的换向控制实现的。
[0003]现有一种内燃机可变气门正时装置，一端设置有扭簧，在其固定面的一端连接有一外罩，此外罩具有圆柱形的配合面，用于与前盖的圆柱形接受面之间形成弹簧腔室。
[0004]外罩与前盖的连接通过径向压配合使得外罩发生弹性和塑形变形，其残余应力使得外罩紧密配合在前盖上，在现有技术中为了保证压配合质量，对于前盖与外罩径向的配合公差要求较高且外罩与前盖之间能够发生相对旋转，不利于零件的装配。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是:针对上述不足，提供一种调节凸轮轴相位角度的内燃机可变气门正时装置。
[0006]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:
[0007]—种内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖和与前盖相互配合形成弹簧腔室的外罩，前盖上设置有多个限位槽，外罩上设有与限位槽的位置相匹配的铆接口。
[0008]在上述技术方案中，通过对铆接口的径向压力使得铆接口产生弹性和塑性变形，外罩弹性和塑性变形产生的多个凸起落入前盖的限位槽中，限制了前盖和外罩之间的相互转动。
[0009]铆接口的上方还设有用于减轻外罩承受力的补偿缺口。
[0010]在上述技术方案中，补偿缺口的设置可以减少受力面积降低外罩的承受应力，防止应力过大导致材料开裂；同时降低了外罩和前盖之间的配合精度要求。
[0011]外罩的铆接口上设置有两个向内凸起的导向槽，两个导向槽之间的圆周弧长小于或等于对应的限位槽的弧长，导向槽的深度不大于限位槽的深度。
[0012]限位槽均匀等距分布在前盖的圆周上。
[0013]限位槽与前盖的圆周之间通过倒圆角来实现过渡连接。
[0014]限位槽的弧长为5_16mm,槽深0.5_4mm。
[0015]限位槽的数量为2-5个。
[0016]由于上述技术方案的应用，本发明与现有技术相比具有如下优点:通过零部件本身的结构设计就可以达到需要的装配效果以及应力要求，降低对设备以及加工精度的要求，节约了生产成本，以及工作效率。
【附图说明】
[0017]附图1为本发明的总装图。
[0018]附图2为本发明的前盖的示意图。
[0019]附图3为本发明的前盖的部分放大图。
[0020]附图4为本发明的外罩的示意图。
[0021]附图5为本发明的外罩的主视图。
[0022]附图6为本发明的工作原理图。
[0023]以上附图中:1、前盖，2、外罩，3、限位槽，4、铆接口，5、导向槽，6、倒圆角，7、弹簧腔室，8、补偿缺口。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
[0025]实施例一:
[0026]如图1至图6所示，本发明一种内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖I和与前盖I相互配合形成弹簧腔室7的外罩2，前盖I上设置有多个限位槽3，外罩2上设有与限位槽3的位置相匹配的铆接口 4，通过对铆接口 4的径向压力使得铆接口 4产生弹性和塑性变形，外罩2弹性和塑性变形产生的多个凸起落入前盖的限位槽3中，限制了前盖I和外罩2之间的相互转动；铆接口 4的上方还设有用于减轻外罩承受力的补偿缺口 8，补偿缺口 8的设置可以减少受力面积降低外罩的承受应力，防止应力过大导致材料开裂；同时降低了外罩2和前盖I之间的配合精度要求；外罩2的铆接口 4上设置有两个向内凸起的导向槽5，两个导向槽5之间的圆周弧长小于或等于对应的限位槽3的弧长，导向槽5的深度不大于限位槽3的深度；限位槽3均匀等距分布在前盖I的圆周上，限位槽3与前盖I的圆周之间通过倒圆角6来实现过渡连接；限位槽3的弧长为5mm，槽深0.5mm ;限位槽3的数量为2个。
[0027]通过零部件本身的结构设计就可以达到需要的装配效果以及应力要求，降低对设备以及加工精度的要求，节约了生产成本，以及工作效率。
[0028]实施例二:
[0029]如图1至图6所示，本发明一种内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖I和与前盖I相互配合形成弹簧腔室的外罩2，前盖I上设置有多个限位槽3，外罩2上设有与限位槽3的位置相匹配的铆接口 4，通过对铆接口 4的径向压力使得铆接口 4产生弹性和塑性变形，外罩2弹性和塑性变形产生的多个凸起落入前盖的限位槽3中，限制了前盖I和外罩2之间的相互转动；铆接口 4的上方还设有用于减轻外罩承受力的补偿缺口 8，补偿缺口 8的设置可以减少受力面积降低外罩的承受应力，防止应力过大导致材料开裂；同时降低了外罩2和前盖I之间的配合精度要求；外罩2的铆接口 4上设置有两个向内凸起的导向槽5，两个导向槽5之间的圆周弧长小于或等于对应的限位槽3的弧长，导向槽5的深度不大于限位槽3的深度；限位槽3均匀等距分布在前盖I的圆周上，限位槽3与前盖I的圆周之间通过倒圆角6来实现过渡连接；限位槽3的弧长为10_，槽深2_ ;限位槽3的数量为3个。
[0030]通过零部件本身的结构设计就可以达到需要的装配效果以及应力要求，降低对设备以及加工精度的要求，节约了生产成本，以及工作效率。
[0031]实施例三:
[0032]如图1至图6所示，本发明一种内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖I和与前盖I相互配合形成弹簧腔室的外罩2，前盖I上设置有多个限位槽3，外罩2上设有与限位槽3的位置相匹配的铆接口 4，通过对铆接口 4的径向压力使得铆接口 4产生弹性和塑性变形，外罩2弹性和塑性变形产生的多个凸起落入前盖的限位槽3中，限制了前盖I和外罩2之间的相互转动；铆接口 4的上方还设有用于减轻外罩承受力的补偿缺口 8，补偿缺口 8的设置可以减少受力面积降低外罩的承受应力，防止应力过大导致材料开裂；同时降低了外罩2和前盖I之间的配合精度要求；外罩2的铆接口 4上设置有两个向内凸起的导向槽5，两个导向槽5之间的圆周弧长小于或等于对应的限位槽3的弧长，导向槽5的深度不大于限位槽3的深度；限位槽3均匀等距分布在前盖I的圆周上，限位槽3与前盖I的圆周之间通过倒圆角6来实现过渡连接；限位槽3的弧长为16_，槽深4_ ;限位槽3的数量为4个。
[0033]通过零部件本身的结构设计就可以达到需要的装配效果以及应力要求，降低对设备以及加工精度的要求，节约了生产成本，以及工作效率
[0034]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种内燃机可变气门正时装置，其特征在于:此正时装置包括前盖和与前盖相互配合形成弹簧腔室的外罩，所述前盖上设置有多个限位槽，所述外罩上设有与限位槽的位置相匹配的铆接口。2.根据权利要求1所述的一种内燃机可变气门正时装置，其特征在于:所述铆接口的上方还设有用于减轻外罩承受力的补偿缺口。3.根据权利要求2所述的一种内燃机可变气门正时装置，其特征在于:所述外罩的铆接口上设置有两个向内凸起的导向槽，所述两个导向槽之间的圆周弧长小于或等于对应的限位槽的弧长，导向槽的深度不大于限位槽的深度。4.根据权利要求3所述的一种内燃机可变气门正时装置，其特征在于:所述限位槽均匀等距分布在前盖的圆周上。5.根据权利要求4所述的一种内燃机可变气门正时装置，其特征在于:所述限位槽与前盖的圆周之间通过倒圆角来实现过渡连接。6.根据权利要求5所述的一种内燃机可变气门正时装置，其特征在于:所述限位槽的弧长为槽深0.5_4mm。7.根据权利要求6所述的一种内燃机可变气门正时装置，其特征在于:所述限位槽的数量为2-5个。
【专利摘要】本发明涉及一种内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖和与前盖相互配合形成弹簧腔室的外罩，前盖上设置有多个限位槽，外罩上设有与限位槽的位置相匹配的铆接口，铆接口的上方还设有用于减轻外罩承受力的补偿缺口。本发明的优点是：通过零部件本身的结构设计就可以达到需要的装配效果以及应力要求，降低对设备以及加工精度的要求，节约了生产成本，以及工作效率。
【IPC分类】F01L1/344
【公开号】CN105673118
【申请号】
【发明人】朱圣明, 张宪
【申请人】江苏海龙电器有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2014年11月21日