用于车辆的多挡位变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明大体上涉及一种用于车辆的多挡位变速器，更具体地，涉及一项能够利用尽可能少的部件和尽可能简单的配置来实现尽可能多的换挡挡位的多挡位变速器技术，从而提高车辆的燃油效率。
【背景技术】
[0002]近期油价的提高促使全世界的汽车制造商进入提高燃油效率的无休止竞争中。此夕卜，在基于各种技术(例如缩小尺寸)来降低重量并且提高发动机的燃油效率方面做出了巨大努力。
[0003]在可寻求的用于装备在车辆内的变速器来提高燃油效率的方法中，有一种方法是:利用多挡位变速器可使发动机运行在更高效的运行点，从而最终提高燃油效率。
[0004]这种多挡位变速器可使发动机在相对较低的RPM (每分钟转数)范围内运行，从而进一步提高车辆的静音性。
[0005]然而，随着变速器的换挡挡位的数量增加，构成变速器的内部部件的数量也会增加。这会导致不良影响，例如，安装性能和传输效率降低，以及成本和变速器重量增加。因此，为了使利用多挡位变速器来提高燃油效率的效果最大化，有必要设计一种能够利用相对较少数量的部件和简单的配置来实现最大效率的变速器结构。
[0006]公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的大致【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0007]本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的多挡位变速器，其能够利用相对较少数量的部件和简单的配置来实现至少11个前进挡和I个倒车挡，以使得发动机能够运行在最佳运行点，从而使车辆的燃油效率的提高最大化，并且使得发动机能够更安静地运行，从而提高车辆的静音性。
[0008]根据本发明的各个方面，一种用于车辆的多挡位变速器可以包括:输入轴和输出轴，第一至第四行星齿轮装置，以及至少六个换挡元件；所述第一至第四行星齿轮装置布置在输入轴和输出轴之间以传递旋转力，所述第一至第四行星齿轮装置中的每个行星齿轮装置都具有三个旋转元件；所述至少六个换挡元件连接至行星齿轮装置的旋转元件；其中，第一行星齿轮装置的第一旋转元件可以选择性地连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件和第三行星齿轮装置的第三旋转元件，第一行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续地连接至输入轴并且选择性地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件，并且第一行星齿轮装置的第三旋转元件可以持续地连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件；第二行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续地连接至第四行星齿轮装置的第一旋转元件，并且第二行星齿轮装置的第三旋转元件可以持续地连接至第三行星齿轮装置的第一旋转元件；第三行星齿轮装置的第一旋转元件可以选择性地连接至第四行星齿轮装置的第二旋转元件，并且，第三行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续地连接至第四行星齿轮装置的第三旋转元件；并且第四行星齿轮装置的第一旋转元件可以通过至少六个换挡元件中的一个换挡元件安装为可固定的，第四行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续地连接至输出轴，并且第四行星齿轮装置的第三旋转元件可以通过至少六个换挡元件中的另一个换挡元件安装为可固定的。
[0009]第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置可以沿着输入轴和输出轴的轴向方向顺序地布置。
[0010]第四行星齿轮装置的第一旋转元件可以通过至少六个换挡元件当中的第三离合器安装为可固定至变速器壳体，第四行星齿轮装置的第三旋转元件可以通过至少六个换挡元件当中的第四离合器安装为可固定至变速器壳体，并且至少六个换挡元件当中其余的换挡元件在行星齿轮装置的旋转元件之间形成选择性的连接结构。
[0011]至少六个换挡元件当中的第一离合器可以在第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成选择性的连接结构，至少六个换挡元件当中的第二离合器可以在第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性的连接结构，至少六个换挡元件当中的第五离合器可以在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第三旋转元件之间形成选择性的连接结构，并且至少六个换挡元件当中的第六离合器可以在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第三行星齿轮装置的第三旋转元件之间形成选择性的连接结构。
[0012]根据本发明的各个方面，一种用于车辆的多挡位变速器可以包括:第一至第四行星齿轮装置，每个行星齿轮装置具有三个旋转元件；六个换挡元件，其配置为选择性地提供摩擦力；以及第一旋转轴至第八旋转轴，其连接至第一至第四行星齿轮装置的旋转元件，其中，第一旋转轴可以是直接连接至第一行星齿轮装置的第二旋转元件的输入轴，第二旋转轴可以直接连接至第一行星齿轮装置的第一旋转元件，第三旋转轴可以直接连接至第一行星齿轮装置的第三旋转元件、第二行星齿轮装置的第二旋转元件以及第四行星齿轮装置的第一旋转元件，第四旋转轴可以直接连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件，第五旋转轴可以直接连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件和第三行星齿轮装置的第一旋转元件，第六旋转轴可以直接连接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件，第七旋转轴可以直接连接至第三行星齿轮装置的第二旋转元件和第四行星齿轮装置的第三旋转元件，第八旋转轴可以是直接连接至第四行星齿轮装置的第二旋转元件的输出轴，并且六个换挡元件包括第一离合器至第六离合器，第一离合器可以布置在第一旋转轴与第四旋转轴之间，第二离合器可以布置在第五旋转轴与第八旋转轴之间，第三离合器可以布置在第三旋转轴与变速器壳体之间，第四离合器可以布置在第七旋转轴与变速器壳体之间，第五离合器可以布置在第二旋转轴与第五旋转轴之间，第六离合器可以布置在第二旋转轴与第六旋转轴之间。
[0013]根据如上所述的本发明，所述用于车辆的多挡位变速器能够利用相对较少数量的部件和简单的配置来实现至少11个前进挡和I个倒车挡，以使得发动机能够运行在最佳运行点，从而使车辆的燃油效率的提高最大化，并且使得发动机能够更安静地运行，从而提高车辆的静音性。
[0014]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语，通常包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车；包括各种舟艇、船舶的船只；航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源(例如兼具汽油动力和电动力)的车辆。
[0015]本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本发明的特定原理。
【附图说明】
[0016]图1为显示了根据本发明的用于车辆的示例性多挡位变速器的图。