一种模拟汽车气压制动系统的实验装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种模拟汽车气压制动系统的实验装置，包括电动气泵，其输出端与贮气筒连接，所述贮气筒的输出端与制动控制阀连接；所述制动控制阀的第一输出端通过前管路分别与左前制动气室和右前制动气室连接，所述左前制动气室的输出端通过左前制动推杆与左前轮连接，所述右前制动气室的输出端通过右前制动推杆与右前轮连接；所述制动控制阀的第二输出端通过后管路分别与左后制动气室和右后制动气室连接，所述左后制动气室的输出端通过左后制动推杆与左后轮连接，所述右后制动气室的输出端通过右后制动推杆与右后轮连接。该装置能直观显示汽车气压制动系统的结构及工作原理，具有结构简单、使用安全、操作与检测方便、成本低的特点。
【专利说明】
一种模拟汽车气压制动系统的实验装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种模拟汽车气压制动系统的实验装置。【背景技术】
[0002]汽车制动系统能使汽车在需要时减速或停车，以提高汽车行驶的安全性，汽车制动系统根据制动能量的不同可分为液压制动系统与气压制动系统。目前，在教学过程中，只能通过书本、图片或者视频的形式给学生进行相关知识的讲解，缺乏直观的实例进行操作和讲解，降低了教学的质量，学生也无法更深入的对其原理进行深刻了解。
【发明内容】
[0003]本发明目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种模拟汽车气压制动系统的实验装置。
[0004]本发明为实现上述目的，采用如下技术方案:一种模拟汽车气压制动系统的实验装置，包括电动气栗，其输出端与贮气筒连接，所述贮气筒的输出端与制动控制阀连接;所述制动控制阀的第一输出端通过前管路分别与左前制动气室和右前制动气室连接，所述左前制动气室的输出端通过左前制动推杆与左前轮连接，所述右前制动气室的输出端通过右前制动推杆与右前轮连接;所述制动控制阀的第二输出端通过后管路分别与左后制动气室和右后制动气室连接，所述左后制动气室的输出端通过左后制动推杆与左后轮连接，所述右后制动气室的输出端通过右后制动推杆与右后轮连接。
[0005]优选的，还包括气压报警装置，该气压报警装置包括设置于所述贮气筒一端的气压过低报警开关，所述气压过低报警开关的正极端依次通过手刹开关、点火开关与蓄电池连接，其负极端与报警喇机连接;所述制动控制阀的控制端通过制动推杆与制动踏板连接。
[0006]优选的，所述贮气筒的输出端设置有贮气筒气压表。
[0007]优选的，所述前管路上设置有前管路气压表，所述后管路上设置有后管路气压表。
[0008]本发明的有益效果:该装置能直观显示汽车气压制动系统的结构及工作原理，具有结构简单、使用安全、操作与检测方便、成本低的特点，便于教学应用，且能够大大提高学生的动手能力。【附图说明】
[0009]图1本发明的结构示意图。【具体实施方式】
[0010]图1所示，涉及一种模拟汽车气压制动系统的实验装置，包括电动气栗4,其输出端与贮气筒5连接，所述贮气筒5的输出端与制动控制阀7连接;所述制动控制阀7的第一输出端通过前管路分别与左前制动气室9和右前制动气室14连接，所述左前制动气室9的输出端通过左前制动推杆10与左前轮11连接，所述右前制动气室14的输出端通过右前制动推杆13与右前轮12连接;所述制动控制阀7的第二输出端通过后管路分别与左后制动气室18和右后制动气室15连接，所述左后制动气室18的输出端通过左后制动推杆19与左后轮20连接， 所述右后制动气室15的输出端通过右后制动推杆16与右后轮17连接。其中，还包括气压报警装置，该气压报警装置包括设置于所述贮气筒5—端的气压过低报警开关3,所述气压过低报警开关3的正极端依次通过手刹开关24、点火开关23与蓄电池22连接，其负极端与报警喇叭25连接;所述制动控制阀7的控制端通过制动推杆2与制动踏板1连接。
[0011]其中，所述贮气筒5的输出端设置有贮气筒气压表6。
[0012]其中，所述前管路71上设置有前管路气压表8,所述后管路72上设置有后管路气压表21 〇
[0013]使用时，将气压制动系统及气压过低报警装置的各部件集成在一个平台上，电动气栗为交流供电、单独控制，四个车轮由交流电机驱动、也是单独控制，并在各管路上设置了气压表，用于显示相应管路气压的变化;气压过低报警开关安装在贮气筒上，在贮气筒气压低于正常值时开关闭合;手刹开关安装在手刹下面，松开手刹该开关闭合。
[0014]先开启电动气栗，使贮气筒气压达到正常工作气压；开启车轮驱动电机、车轮转动。不踩制动踏板，贮气筒气压表显示储气筒气压，管路气压表气压显示为0。踩制动踏板， 可观察到车轮转速变慢、直至停止转动，制动踏板踩得越急，车轮转速变化越快;此时，贮气筒气压表仍显示储气筒气压，管路气压表显示制动压力，其压力随制动踏板行程增大、其值也同步增大。[〇〇15]在未开启电动气栗或储气筒气压未达到正常值时，将点火开关闭合、并松开手刹使手刹开关闭合，报警喇叭轰鸣报警，提醒驾驶员此时贮气筒气压还未达到正常值，汽车不能上路行驶。
[0016]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种模拟汽车气压制动系统的实验装置，其特征在于，包括电动气栗，其输出端与贮 气筒连接，所述贮气筒的输出端与制动控制阀连接;所述制动控制阀的第一输出端通过前 管路分别与左前制动气室和右前制动气室连接，所述左前制动气室的输出端通过左前制动 推杆与左前轮连接，所述右前制动气室的输出端通过右前制动推杆与右前轮连接;所述制 动控制阀的弟^■输出端通过后官路分别与左后制动气室和右后制动气室连接，所述左后制 动气室的输出端通过左后制动推杆与左后轮连接，所述右后制动气室的输出端通过右后制 动推杆与右后轮连接。2.如权利要求1所述的一种模拟汽车气压制动系统的实验装置，其特征在于，还包括气 压报警装置，该气压报警装置包括设置于所述贮气筒一端的气压过低报警开关，所述气压 过低报警开关的正极端依次通过手刹开关、点火开关与蓄电池连接，其负极端与报警喇叭 连接;所述制动控制阀的控制端通过制动推杆与制动踏板连接。3.如权利要求1所述的一种模拟汽车气压制动系统的实验装置，其特征在于，所述贮气 筒的输出端设置有1C气筒气压表。4.如权利要求1所述的一种模拟汽车气压制动系统的实验装置，其特征在于，所述前管 路上设置有前管路气压表，所述后管路上设置有后管路气压表。
【文档编号】G09B25/02GK105957439SQ201610517929
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】龚文资, 陈帮陆, 李志军, 杨丽
【申请人】无锡商业职业技术学院