一种尾灯安装结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车工程领域，尤其涉及一种尾灯安装结构及汽车。
【背景技术】
[0002]随着时代的发展，人们对汽车出现新的定义:汽车不仅仅在作为代步的工具，它也集娱乐、越野、舒适、商用为一体。
[0003]汽车也出现了新的分类:商用MPV、城市SUV等等。现有技术中的尾灯安装结构，结构复杂，不利于尾灯的安装和不同型号的尾灯的适配。并且安装结构本体采用冲压工艺制成，材料冲压过程中料片容易出现褶皱，零件废品率较高，大大增加了生产成本，降低了生产效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种尾灯安装结构及汽车，克服现有技术中尾灯安装结构复杂、安装效果不好的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种尾灯安装结构，包括本体，所述尾灯安装结构与后侧围外板焊接，所述尾灯安装结构与所述后侧围外板围成一半开口的腔体；
[0006]所述尾灯安装结构还包括:
[0007]尾灯安装面，向所述本体的一表面突出；
[0008]靠近所述尾灯安装面的所述本体的侧边上，延伸出一侧围外板总成焊接面并弯折形成一后侧围内板分总成焊接面；
[0009]靠近所述尾灯安装面的所述本体的底边上弯折形成一地板焊接面。
[0010]其中，所述尾灯安装面的上部的本体上开设有尾灯线束过孔，所述尾灯线束过孔上部的本体上开设有减重孔。
[0011]其中，所述地板焊接面和所述后侧围内板分总成焊接面的弯折方向一致，该弯折方向与所述尾灯安装面突出的方向相反。
[0012]其中，所述尾灯线束过孔的上端、所述减重孔的一侧开设有长圆形定位孔。
[0013]其中，所述尾灯安装面上开设有两个尾灯安装孔。
[0014]其中，所述侧围外板总成焊接面上开设有两个工艺缺口。
[0015]其中，所述后侧围内板分总成焊接面与所述本体之间的连接过渡处加固有三角筋。
[0016]其中，所述定位孔的上部开设有线束安装孔。
[0017]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括:如上所述的尾灯安装结构。
[0018]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0019]本实用新型实施例的尾灯安装结构结构简单，适用于不同形式的尾灯，且改动量小。采用一模两件的冲压工序冲压成型；降低了钣金件的开模费用。尾灯安装结构在上部开有减重孔，减轻了车身的重量；且冲压切掉的板材可以回收后继续使用，提高了材料的利用率。提供尾灯安装孔、线束过孔；并在局部开工艺缺口 ；防止钣金件出现局部褶皱。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的尾灯安装结构在车身上的应用示意图；
[0021]图2为本实用新型的尾灯安装结构示意图；
[0022]图3为本实用新型的尾灯安装结构焊接关系示意图；
[0023]图4为本实用新型的尾灯安装结构与后侧围外板焊接示意图；
[0024]图5为沿图4中A-A向剖视图。
[0025]附图标记说明:
[0026]1-尾灯安装结构，2-窗框加强板，3-后侧围内板，4-后侧围外板下板上加强板，5-尾灯安装孔，6-尾灯线束过孔，7-减重孔，8-线束安装孔，9-定位孔，10-三角筋，11-工艺缺口，12-尾灯安装面，13-与后侧围内板分总成焊接面，14-与地板焊接面，15-与侧围外板总成焊接面，16-后侧围外板，17-与后侧围外板焊接面。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0028]本实用新型提供了一种尾灯安装结构，包括本体，所述尾灯安装结构与后侧围外板焊接，所述尾灯安装结构与所述后侧围外板围成一半开口的腔体；所述尾灯安装结构还包括:尾灯安装面，向所述本体的一表面突出；靠近所述尾灯安装面的所述本体的侧边上，延伸出一侧围外板总成焊接面并弯折形成一后侧围内板分总成焊接面；靠近所述尾灯安装面的所述本体的底边上弯折形成一地板焊接面。
[0029]具体来说，本实用新型的尾灯安装结构与后侧围外板围成一半开口的腔体，便于尾灯的安装。另外尾灯安装面向本体的一表面突出，尾灯安装面与本体之间形成一个凹槽状的容纳空间，便于适配不同型号的尾灯，并且满足了快捷安装尾灯的需求。靠近所述尾灯安装面的本体的侧边上，延伸出一侧围外板总成焊接面并弯折形成一后侧围内板分总成焊接面；靠近尾灯安装面的所述本体的底边上弯折形成一地板焊接面，多个安装面的设置，方便了尾灯安装结构与其他部件的组装和固定。
[0030]参照图1所示，本实用新型尾灯安装结构I通过点焊(两层焊)与窗框加强板2、后侧围内板3、后侧围外板下板上加强板4焊接在一起；组成后车身内板总成。尾灯安装结构I在整车中起到框架结构。
[0031 ] 参照图2所示，尾灯安装面的上部的本体上开设有尾灯线束过孔6，尾灯线束过孔6上部的本体上开设有减重孔7。本实用新型尾灯安装结构的本体上还提供线束安装孔8、定位孔9，定位孔9的位于线束安装孔8上部。尾灯安装面上开设有两个尾灯安装孔5。
[0032]减重孔7冲裁下的板材经回收后可以继续应用于白车身内饰安装支架的冲压，极大地提高了材料利用率，降低了企业成本。尾灯线束过孔6的上端、减重孔7的一侧开设有定位孔9。定位孔9为长圆形定位孔，可以在焊装夹具上实现精确定位，保证了尾灯安装结构与后侧围分总成的焊接精度。
[0033]参照图3所示，本实用新型尾灯安装结构提供了尾灯安装面12，尾灯安装面12上开设有两个尾灯安装孔，便于尾灯在尾灯安装结构的安装固定。后侧围内板分总成焊接面13与本体之间的连接过渡处加固有三角筋10，侧围外板总成焊接面15上开设有两个工艺缺口 11，三角筋和工艺缺口使板材在冲压成型过程中降低出现褶皱与开裂的风险，便于钣金件的工艺成型。
[0034]本实用新型尾灯安装结构提供了后侧围内板分总成焊接面13、地板焊接面14、侧围外板总成焊接面15 ;地板焊接面14和后侧围内板分总成焊接面13的弯折方向一致，该弯折方向与尾灯安装面突出的方向相反。使得尾灯安装结构在夹具上与其他零部件焊接在后侧围内板分总成上。尾灯安装结构在后侧围内板总成中起到框架结构；便于应力的传导。
[0035]参照图4和图5所示，尾灯安装结构I与后侧围外板16通过后侧围外板焊接面17焊接在一起，形成腔体结构，便于尾灯的安装。
[0036]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的尾灯安装结构。
[0037]需要说明的是，该汽车是包括上述尾灯安装结构的汽车，上述尾灯安装结构实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
[0038]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种尾灯安装结构，包括本体，其特征在于，所述尾灯安装结构与后侧围外板焊接，所述尾灯安装结构与所述后侧围外板围成一半开口的腔体； 所述尾灯安装结构还包括: 尾灯安装面，向所述本体的一表面突出； 靠近所述尾灯安装面的所述本体的侧边上，延伸出一侧围外板总成焊接面并弯折形成一后侧围内板分总成焊接面； 靠近所述尾灯安装面的所述本体的底边上弯折形成一地板焊接面。
2.根据权利要求1所述的尾灯安装结构，其特征在于，所述尾灯安装面的上部的本体上开设有尾灯线束过孔，所述尾灯线束过孔上部的本体上开设有减重孔。
3.根据权利要求1所述的尾灯安装结构，其特征在于，所述地板焊接面和所述后侧围内板分总成焊接面的弯折方向一致，该弯折方向与所述尾灯安装面突出的方向相反。
4.根据权利要求2所述的尾灯安装结构，其特征在于，所述尾灯线束过孔的上端、所述减重孔的一侧开设有长圆形定位孔。
5.根据权利要求1所述的尾灯安装结构，其特征在于，所述尾灯安装面上开设有两个尾灯安装孔。
6.根据权利要求1所述的尾灯安装结构，其特征在于，所述侧围外板总成焊接面上开设有两个工艺缺口。
7.根据权利要求1所述的尾灯安装结构，其特征在于，所述后侧围内板分总成焊接面与所述本体之间的连接过渡处加固有三角筋。
8.根据权利要求4所述的尾灯安装结构，其特征在于，所述定位孔的上部开设有线束安装孔。
9.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求1-8任一项所述的尾灯安装结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种尾灯安装结构及汽车，涉及汽车工程领域，解决现有技术中尾灯安装结构复杂、安装效果不好的问题。该尾灯安装结构包括本体，所述尾灯安装结构与后侧围外板焊接，所述尾灯安装结构与所述后侧围外板围成一半开口的腔体；所述尾灯安装结构还包括：尾灯安装面，向所述本体的一表面突出；靠近所述尾灯安装面的所述本体的侧边上，延伸出一侧围外板总成焊接面并弯折形成一后侧围内板分总成焊接面；靠近所述尾灯安装面的所述本体的底边上弯折形成一地板焊接面。本实用新型的尾灯安装结构结构简单，适用于不同形式的尾灯，且改动量小。采用一模两件的冲压工序冲压成型；降低了钣金件的开模费用。
【IPC分类】B60Q1-30
【公开号】CN204296569
【申请号】CN201420642505
【发明人】姜文龙, 金鹿
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月31日