一种汽缸盖回油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽缸盖的结构，尤其涉及一种汽缸盖回油装置。
【背景技术】
[0002]传统的汽油发动机的汽缸盖设有缸盖螺栓安装凸台、进气门和排气门等结构，然而在缸盖螺栓安装凸台的根部为凹陷结构，在这些凹陷处会积存部分发动机润滑油，而这些积存的润滑油减小了发动机润滑油的有效利用率，不利于发挥润滑油散热和润滑的功會K。
[0003]为了避免汽缸盖凹陷处积油，通常是采用填补材料的方法来将凹陷处填平。然而采用填补材料解决汽缸盖凹陷处积油时，会造成汽缸盖的壁厚不均，增大了汽缸盖在浇铸的过程中难度，并且容易形成缩孔等铸造缺陷，同时也增加了汽缸盖的重量和生产成本。
[0004]因此，有必要设计一种汽缸盖回油装置，可以减少甚至避免汽缸盖凹陷处出现积油，有效提高发动机润滑油的利用率，并且减少汽缸盖的重量和生产成本。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉的汽缸盖回油装置，该汽缸盖回油装置不仅可以实现对汽缸盖凹陷处积油的回收，而且可以减少汽缸盖的重量。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽缸盖回油装置，包括汽缸盖本体，在所述汽缸盖本体上设有缸盖螺栓安装凸台和与外部回油系统相连接的回油通道，所述缸盖螺栓安装凸台的根部设有凹陷，所述凹陷处设有回油孔，所述回油孔通过所述回油通道与外部回油系统相连通。
[0007]进一步，所述汽缸盖本体上呈方形状，在所述汽缸盖本体上沿其长度方向依次设有多个所述缸盖螺栓安装凸台，至少两个所述缸盖螺栓安装凸台的根部设有所述凹陷，每个所述凹陷处均设有所述回油孔。
[0008]进一步，所述回油孔的面积占所述缸盖螺栓安装凸台根部横截面积的1/6-1/4。
[0009]进一步，所述回油孔的面积占所述缸盖螺栓安装凸台根部横截面积的1/5。
[0010]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0011 ] 本实用新型提供的一种汽缸盖回油装置，在汽缸盖的缸盖螺栓安装凸台的根部的凹陷处设有回油孔，回油孔通过回油通道与外部的回油系统相连通。由于回油孔位于汽缸盖的凹陷处，这样可以使汽缸盖的凹陷处的积存的润滑油顺利地通过回油孔流入外部回油系统中，提高了润滑油利用率，同时避免在汽缸盖低凹处填补材料，降低了汽缸盖的加工难度，从而降低了生产成本，并减轻了汽缸盖的重量。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一实施例中汽缸盖回油装置示意图；
[0013]图2是本实用新型一实施例中汽缸盖回油装置另一示意图；
[0014]图3是图2中a处的放大示意图。
[0015]附图标记对照表:
[0016]1-汽缸盖本体；2-缸盖螺栓安装凸台；
[0017]3-回油孔； 4-回油通道； 5-凹陷。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0019]如图1和图2所示，本实用新型提供的汽缸盖回油装置，包括汽缸盖本体1，在汽缸盖本体I上设有缸盖螺栓安装凸台2和与外部回油系统相连接的回油通道4，缸盖螺栓安装凸台2的根部设有凹陷5，凹陷5处设有回油孔3，回油孔3通过回油通道4与外部回油系统相连通。
[0020]由于汽缸盖本体I上设有缸盖螺栓安装凸台2，在缸盖螺栓安装凸台2的根部会形成凹陷5或者是凹坑，凹陷5或凹坑四面都是金属壁面，因此凹陷5处常积存一定的润滑油。汽缸盖本体I还设有与外部回油系统相连通的回油通道4。在凹陷5的底部设置回油孔3，回油孔3与回油通道4相连通，回油孔3通过回油通道4与外部回油系统相连通，使凹陷5处积存的润滑油通过回油孔3流入回油通道4中，最终流往外部的回油系统，实现对凹陷5处的润滑油的回收利用，提高了润滑油的利用率。同时不需要对凹陷5进行填补材料，降低了生产难度，从而降低了生产成本，并且减轻了汽缸盖的重量。
[0021]在缸盖螺栓安装凸台2的根部设置回油孔3，使缸盖螺栓安装凸台2呈桥式悬空状态，所谓桥式悬空状态是对缸盖螺栓安装凸台2和回油孔3整体结构的一种形象的说法，即缸盖螺栓安装凸台2相当于一个桥，回油孔3相当于桥下的桥洞，缸盖螺栓安凸台2根部凹陷5处积存的润滑油像“河水”样从“桥下”流入回油通道4中。
[0022]本实施例中，汽缸盖本体I上呈方形状，在汽缸盖本体I上沿其长度方向依次设有多个缸盖螺栓安装凸台2，至少两个缸盖螺栓安装凸台2的根部设有凹陷5，每个凹陷5处均设有回油孔3。如图1和图2所示，汽缸盖本体I沿其长度方向设有四个缸盖螺栓安装凸台2，在这四个缸盖螺栓安装凸台2中，四个缸盖螺栓安装凸台2的根部均形成有凹陷5，而凹陷5处会积存部分润滑油，因此在这些凹陷5处均设置有回油孔3，使积存的润滑油可以顺利通过回油孔3、回油通道4和外部回油系统进行回收。当然根据汽缸盖具体的型号，汽缸盖可以更多的缸盖螺栓安装凸台2，每个缸盖螺栓安装凸台2的根部的凹陷5处均设有回油孔3，这样可以保证每个凹陷5处的积存的润滑油都能顺利回收。
[0023]本实施例中，回油孔3的面积占缸盖螺栓安装凸台2横截面积的1/6-1/4。回油孔3的面积不能过小，太小的话，影响凹陷5处润滑油的回收速度，一般回油孔3的面积不能小于缸盖螺栓安装凸台2横截面积的1/6。同时回油孔3的面积也不能过大，过大的话，会影响缸盖螺栓安装凸台2的强度，一般回油孔3的面积不能大于缸盖螺栓安装凸台2横截面积的1/4。当回油孔3的面积大于缸盖螺栓安装凸台2横截面积的1/4时，缸盖螺栓安装凸台2的强度偏低，有可能影响缸盖螺栓安装凸台2与外部构件连接的稳定性。
[0024]上述回油孔3的面积大小优选占缸盖螺栓安装凸台2横截面积的1/5，这样可以既可以及时且顺利地回收凹陷5处积存的润滑油，同时又能保证缸盖螺栓安装凸台2的强度，保证缸盖螺栓安装凸台2与外部构件连接的稳定性。
[0025]以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽缸盖回油装置，包括汽缸盖本体，在所述汽缸盖本体上设有缸盖螺栓安装凸台和与外部回油系统相连接的回油通道，所述缸盖螺栓安装凸台的根部设有凹陷，其特征在于，所述凹陷处设有回油孔，所述回油孔通过所述回油通道与外部回油系统相连通。
2.根据权利要求1所述汽缸盖回油装置，其特征在于，所述汽缸盖本体上呈方形状，在所述汽缸盖本体上沿其长度方向依次设有多个所述缸盖螺栓安装凸台，至少两个所述缸盖螺栓安装凸台的根部设有所述凹陷，每个所述凹陷处均设有所述回油孔。
3.根据权利要求1所述汽缸盖回油装置，其特征在于，所述回油孔的面积占所述缸盖螺栓安装凸台根部横截面积的1/6-1/4。
4.根据权利要求3所述汽缸盖回油装置，其特征在于，所述回油孔的面积占所述缸盖螺栓安装凸台根部横截面积的1/5。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽缸盖回油装置，包括汽缸盖本体，在所述汽缸盖本体上设有缸盖螺栓安装凸台和与外部回油系统相连接的回油通道，所述缸盖螺栓安装凸台的根部设有凹陷，所述凹陷处设有回油孔，所述回油孔通过所述回油通道与外部回油系统相连通。由于在缸盖螺栓安装凸台的根部的凹陷处设有回油孔，使凹陷处积存的润滑油可以及时、顺利地进行回收利用，有效提高了润滑油的利用率，同时避免向汽缸盖凹陷处进行填补材料，降低了生产成本和汽缸盖的重量。
【IPC分类】F01M9-00, F02F1-24
【公开号】CN204299714
【申请号】CN201420706860
【发明人】陈俊, 吴楚, 郎伟钦, 陈红兵
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月21日