一种液压驱动的lng泵系统的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及液化天然气(LNG)技术领域，更具体的说涉及一种LNG泵系统。【背景技术】:
[0002]随着科学技术的进步和经济发展，环境的保护和能源的综合利用越来越受到人们的关注，世界各国都在进行可替代的“清洁能源”研宄。天然气由于燃烧清洁、储量巨大、作为汽车的替代燃料技术已成熟，随着石油价格的不断升高，近年来天然气受到全球大多数国家的青睐，发展迅猛。天然气经净化处理脱除二氧化碳、硫化物、烃、水等杂质后，在常压下深冷至_162°C，由气态变成液态，称为液化天然气(LNG)。
[0003]目前，LNG行业内常用的泵有潜液泵和柱塞泵，而用于加气站及加注车的卸车或加注较多的为潜液泵。输送LNG这类低温易燃介质，不仅要求输送泵能承受低温，而且对于气密性能和电气方面的安全性能要求高，而潜液泵的各方面的特性均满足输送LNG的要求，所以安装在密封容器内的潜液泵在LNG系统中得到广泛应用。LNG低温潜液泵是一种泵和电机一体潜入低温LNG中输送低温介质的机械，是加气站及加注车实现卸车或加注的关键设备，其主要特点是将泵与电机整体安装在一个密封的金属容器内，不需要轴封。但由于潜液泵没有自吸功能，工作时必须使潜液泵整体潜入低温LNG中才能保证潜液泵的正常工作，存在以下不足:1)需要设置泵池；2)占用面积大；3)开机必须预冷；4)维修不方便，维修时需要将泵池割开，操作麻烦。因此，针对所存在的不足予以改进。
【发明内容】
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[0004]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种液压驱动的LNG泵系统，其无需将泵浸入低温LNG中，无需预冷，无需设置泵池，节省操作空间、维修方便。
[0005]本实用新型的技术解决措施如下:一种液压驱动的LNG泵系统，包括控制器、电机、液压泵、液压马达、低温泵、液压油箱，所述液压泵、液压马达和液压油箱构成一油路循环，其中，液压泵的出油口端连接液压马达的进油口端，所述液压泵的进油口端与液压马达的出油口端分别连接液压油箱；所述控制器的输出端连接有电机，所述电机的输出轴端连接有液压泵，所述液压泵的出油口端连接有所述液压马达，所述液压马达的输出轴端连接有低温泵，所述低温泵的进油口端连接有LNG储罐。
[0006]作为上述技术方案的优选，所述的控制器可输入液压泵和液压马达的转速信号作为参考控制量。
[0007]作为上述技术方案的优选，所述的电机、液压泵、液压马达、低温泵和液压油箱组成液压装置部分，并封装在一壳体内，所述壳体设置在LNG储罐的外部。
[0008]作为上述技术方案的优选，所述的控制器设置在加注车的车头。
[0009]作为上述技术方案的优选，所述的具有电机、液压泵、液压马达、低温泵和液压油箱的液压装置部分设置在加注车的车尾。
[0010]本实用新型的有益效果在于:通过液压泵带动液压马达转动，液压马达的转动带动低温泵转动，液压马达将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能进而带动低温泵转动，从而达到卸车或加注的目的。本实用新型能够在运行过程中实现大范围的无极调速，在同等输出功率下，液压传动装置的体积小、重量轻、运动惯量小、动态性能好、易于实现过载保护、液压元件能够自动润滑；且所述电机、液压泵、液压马达、低温泵和液压油箱封装在壳体内，壳体设置在LNG储罐的外部，工作时不需要将泵浸入到低温LNG中，无需预冷，无需设置泵池，节省操作空间、维修方便。
【附图说明】
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[0011]图1为本实用新型的结构原理框图。
[0012]图中，10、液压泵；20、液压马达；30、低温泵；40、液压油箱；50、控制器；60、LNG储罐；70、电机。
【具体实施方式】
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[0013]实施例:以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0014]见图1所示，一种液压驱动的LNG泵系统，包括控制器50、电机70、液压泵10、液压马达20、低温泵30、液压油箱40，所述液压泵10、液压马达20和液压油箱40构成一油路循环，其中，液压泵10的出油口端连接液压马达20的进油口端，所述液压泵10的进油口端与液压马达20的出油口端分别连接液压油箱40。所述控制器50的输出端连接有电机70，所述电机70的输出轴端连接有液压泵10，所述液压泵10的出油口端连接有所述液压马达20，所述液压马达20的输出轴端连接有低温泵30，所述低温泵30的进油口端连接有LNG储罐60。所述控制器50可输入液压泵10和液压马达20的转速信号作为参考控制量，所述控制器50设置在加注车的车头。所述电机70、液压泵10、液压马达20、低温泵30和液压油箱40组成液压装置部分，并封装在一壳体内，所述壳体设置在LNG储罐60的外部，所述液压装置部分设置在加注车的车尾。本实用新型只需配备控制器与液压装置部分就可以，不需要特意制造泵池，同时也不需要预冷，起停方便，在一定程度上可以节省空间、减少加注车的震动。本实用新型也可使用在LNG加气撬上，用于槽车的卸车或加注。
[0015]使用时，控制器50发出电机70的驱动信号，控制电机70运转，电机70将液压油箱40的液压油带入液压泵10，液压泵10通过液压油驱动液压马达20运转，液压马达20将液压泵10提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能带动低温泵30转动，从而达到卸车或加注的目的。
[0016]所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。
【主权项】
1.一种液压驱动的LNG泵系统，其特征在于:包括控制器(50)、电机(70)、液压泵(10)、液压马达(20)、低温泵(30)、液压油箱(40)，所述液压泵(10)、液压马达(20)和液压油箱(40)构成一油路循环，其中，液压泵(10)的出油口端连接液压马达(20)的进油口端，所述液压泵(10)的进油口端与液压马达(20)的出油口端分别连接液压油箱(40);所述控制器(50)的输出端连接有电机(70)，所述电机(70)的输出轴端连接有液压泵(10)，所述液压泵(10)的出油口端连接有所述液压马达(20)，所述液压马达(20)的输出轴端连接有低温泵(30)，所述低温泵(30)的进油口端连接有LNG储罐(60)。
2.根据权利要求1所述的一种液压驱动的LNG泵系统，其特征在于:所述控制器(50)可输入液压泵(10)和液压马达(20)的转速信号作为参考控制量。
3.根据权利要求1所述的一种液压驱动的LNG泵系统，其特征在于:所述电机(70)、液压泵(10)、液压马达(20)、低温泵(30)和液压油箱(40)组成液压装置部分，并封装在一壳体内，所述壳体设置在LNG储罐￠0)的外部。
4.根据权利要求2所述的一种液压驱动的LNG泵系统，其特征在于:所述控制器(50)设置在加注车的车头。
5.根据权利要求3所述的一种液压驱动的LNG泵系统，其特征在于:所述具有电机(70)、液压泵(10)、液压马达(20)、低温泵(30)和液压油箱(40)的液压装置部分设置在加注车的车尾。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压驱动的LNG泵系统，包括控制器、电机、液压泵、液压马达、低温泵、液压油箱，所述液压泵、液压马达和液压油箱构成一油路循环，其中，液压泵的出油口端连接液压马达的进油口端，所述液压泵的进油口端与液压马达的出油口端分别连接液压油箱；所述控制器的输出端连接有电机，所述电机的输出轴端连接有液压泵，所述液压泵的出油口端连接有所述液压马达，所述液压马达的输出轴端连接有低温泵，所述低温泵的进油口端连接有LNG储罐。本实用新型无需将泵浸入低温LNG中，无需预冷，无需设置泵池，节省操作空间、维修方便。
【IPC分类】F04B9-10
【公开号】CN204299806
【申请号】CN201420597776
【发明人】高卫, 师东平, 杨志勇, 卜苏琴
【申请人】江苏拓驰工程技术开发有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月16日