一种轧机齿轮箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种齿轮箱，特别是涉及一种轧机齿轮箱。
【背景技术】
[0002]箱体是减速器中主要结构件，承载了减速器的所有负载，减速器不但要保证强度，而且刚度也要求非常，而减速箱体中轴承座的主要作用是承受齿轮轴传递的力，不但加工尺寸精度要求高，而且形位公差的精度也要求非常高。因此轴承座的质量好坏直接关系到减速机的运行是否平稳，由于目前国内减速机多采用铸造箱体结构，铸铁结构的齿轮箱还存在一些问题，比如:铸造工艺比较复杂，一些工艺过程还难以控制；铸件内部组织的均匀性、致密性一般较差；铸件易出现缺陷，产品质量不够稳定；铸件力学性能比同类材料的低。
[0003]此外，铸造过程产生的二恶英与呋喃将对环境造成极大影响，污染严重。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种铸焊结合的齿轮箱，轴承座通过铸造而成，箱体以焊接结构代替铸造结构，降低了减速器的制造成本，同时减少环境污染，减少能耗，缩短了制造周期，保证了箱体强度、刚度。
[0005]本实用新型采用的技术方案是这样的:一种轧机齿轮箱，其特征在于:包括上箱体、下箱体，所述上箱体和下箱体中间设有轴承座，所述上箱体、下箱体与轴承座之间为焊接。
[0006]所述的轴承座为铸件，所述上箱体、下箱体为钢板件。
[0007]所述上箱体、下箱体上设有多个安装孔。
[0008]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:箱体以焊接结构来代替铸造结构，即降低了减速器的制造成本，同时减少环境污染，减少能耗，缩短制造周期，针对焊接容易变形的问题，轴承座采用铸件，而上箱体和下箱体用钢板件，采用这种铸焊结合的方式，降低制造成本并减小了焊接变形。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图中标记为上箱体，2为下箱体，3为轴承座。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]如图1所示，一种轧机齿轮箱，包括上箱体1、下箱体2，所述上箱体I和下箱体2中间设有轴承座3，所述上箱体1、下箱体2与轴承座3之间为焊接，轴承座3为铸件，上箱体1、下箱体2为钢板件，上箱体1、下箱体2上设有多个安装孔。
[0014]箱体以焊接结构来代替铸造结构，即降低了减速器的制造成本，同时减少环境污染，减少能耗，缩短制造周期，针对焊接容易变形的问题，轴承座3采用铸件，而上箱体I和下箱体2用钢板件，采用这种铸焊结合的方式，降低制造成本并减小了焊接变形。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轧机齿轮箱，其特征在于:包括上箱体(I )、下箱体(2)，所述上箱体(I)和下箱体(2 )中间设有轴承座(3 )，所述上箱体(I)、下箱体(2 )与轴承座(3 )之间为焊接。
2.根据权利要求1所述的轧机齿轮箱，其特征是所述的轴承座(3)为铸件，所述上箱体(1)、下箱体(2)为钢板件。
3.根据权利要求1或2所述的轧机齿轮箱，其特征是所述上箱体(1)、下箱体(2)上设有多个安装孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轧机齿轮箱，其特征在于：包括上箱体、下箱体，所述上箱体和下箱体中间设有轴承座，所述上箱体、下箱体与轴承座之间为焊接。本实用新型的有益效果为：箱体以焊接结构来代替铸造结构，即降低了减速器的制造成本，同时减少环境污染，减少能耗，缩短制造周期，针对焊接容易变形的问题，轴承座采用铸件，而上箱体和下箱体用钢板件，采用这种铸焊结合的方式，降低制造成本并减小了焊接变形。
【IPC分类】F16H57-02
【公开号】CN204327916
【申请号】CN201420680452
【发明人】周志庆, 夏萌梁, 司光彬
【申请人】常州科林矿山机械有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月14日