一种燃气自卸车专用底盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及自卸车制造技术领域，具体为一种燃气自卸车专用底盘。
【背景技术】
[0002]汽车底盘的布置是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量、汽车的性能和产品的生命有着决定性影响。现有的自卸车多采用柴油发动机，以柴油为燃料为自卸车底盘提供动力，柴油燃烧后的排放物对大气污染较大，且柴油价格比燃气高，运营成本较高。随着运营成本增加，市场越来越需求节能降耗的燃气自卸车底盘。但是现有的少量燃气自卸车底盘又普遍存在结构不够紧凑、轴荷分布不合理、操纵稳定性较差的问题，有些地方气源不足或者加气不变都严重影响着客户的正常使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种燃气自卸车专用底盘。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种燃气自卸车专用底盘，包括车架；车架上从前至后依次设有装配轮胎的前桥、二桥、中桥和后桥；还包括LNG燃气供给系统、空气滤清器总成、排气管、尾气处理单元、消声器组件、气化调压组件总成、蓄电池箱和储气瓶组件；所述空气滤清器总成安装在二桥前方右侧车架上；LNG燃气供给系统分别安装于车架左侧和右侧位于二桥和中桥之间的位置；排气管安装于车架左侧位于二桥和中桥之间的位置；尾气处理单元、消声器组件和气化调压组件总成均安装于车架下方位于二桥和中桥之间的位置；蓄电池箱总成安装于车架左侧位于二桥和中桥之间的位置，储气瓶组件安装在蓄电池箱总成的下部和右侧车架上。
[0005]LNG燃气供给系统、空气滤清器总成、排气管路、尾气处理单元、消声器组件、气化调压组件总成、蓄电池箱总成和储气瓶组件都是本领域的公知装置，是本领域技术人员所熟知的装置，相互间连接方式以及与发动机等部件的连接方式均是本领域技术人员所熟知的。
[0006]所述LNG燃气供给系统包括串联的第一 LNG气瓶和第二 LNG气瓶，第一 LNG气瓶和第二 LNG气瓶通过气瓶支架用螺栓分别紧固在车架的二桥和中桥之间的左侧和右侧，第一 LNG气瓶和第二 LNG气瓶串联后连接有气瓶组件，气瓶组件出口端通过供气管路与气化调压组件总成连接，气化调压组件总成出口端依次连接有电磁切断阀、稳压阀并向发动机供气；所述尾气处理单元包括尾气催化器以及配套安装托架，消声器组件包括排气消声器及配套安装托架；尾气催化器和排气消声器之间通过排气管相连接；蓄电池箱总成包括蓄电池箱及配套安装托架；储气瓶组件包括一对附加储气筒及配套安装托架。
[0007]本实用新型特适用于8X4燃气自卸车专用底盘，第一 LNG气瓶和第二 LNG气瓶通过轻量化气瓶支架用螺栓分别紧固在车架的左侧和右侧，通过管路连接气化调压组件总成、电磁切断阀、调压阀、稳压阀后，将LNG燃气供给发动机，蓄电池箱总成通过螺栓固定在车架上，通过电路连接为发动机上的启动机和电器设备提供能源；空气滤清器总成通过托架安装在车架右侧驾驶后端，通过胶管将过滤后的空气送入发动机进气口 ；排气管安装于车架左侧位于二桥和中桥之间的位置，其前端与发动机排气口连接，后端与尾气处理单元、消声器组件依次连接，进行尾气处理降噪。所述车架右侧是指位于车架中央朝向前方(驾驶室)时的右手一侧，左侧同理。
[0008]本实用新型车架上的前桥、二桥、中后桥、变速器和传动轴的布置方式保持不变，将LNG燃气发动机总成、LNG燃气供给系统、汽化调压组件总成、尾气处理单元等重新进行布置，在保证了车辆足够的安装操作空间以及续航里程的条件下，使底盘总体布置更加紧凑，各轴荷分配更加合理，操纵稳定性更好。
[0009]本实用新型的有益效果如下:采用LNG燃气发动机总成，以LNG液化天然气作为燃料，为自卸车底盘提供动力，因百公里气耗成本比油耗低，降低了整车运输成本，减少排放污染，提高了经济效益。同时对底盘进行合理的布置，使所述自卸车结构更加紧凑，轴荷分布更加合理，操纵稳定性有较好改善，与现有车辆相比，该底盘配装的自卸车即可降低排放污染，又提高车辆的盈利能力，采用双气瓶布置大大提高了车辆的续航里程，该底盘布置形式还可以在同类型的自卸车广泛推广。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0011]图2本实用新型俯视结构示意图。
[0012]图中:1_车架、2-气瓶支架、3-第一LNG气瓶、4-排气消声器、5-排气催化器、6-蓄电池箱、7-电磁切断阀、8-供气管路、9-空气滤清器总成、10-稳压阀、11-排气管、12-二桥、13-附加储气筒、14-第一 LNG气瓶、15-气瓶组件、16-中桥。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0014]一种燃气自卸车专用底盘，包括车架I ;车架I上从前至后依次设有装配轮胎的前桥、二桥12、中桥16和后桥；还包括LNG燃气供给系统、空气滤清器总成9、排气管11、尾气处理单元、消声器组件、气化调压组件总成、蓄电池箱和储气瓶组件；所述空气滤清器总成9安装在二桥12前方右侧车架上；LNG燃气供给系统分别安装于车架左侧和右侧位于二桥12和中桥16之间的位置；排气管11安装于车架左侧位于二桥12和中桥16之间的位置；尾气处理单元、消声器组件和气化调压组件总成均安装于车架I下方位于二桥12和中桥16之间的位置；蓄电池箱总成安装于车架I左侧位于二桥12和中桥16之间的位置，储气瓶组件安装在蓄电池箱总成的下部和右侧车架上。
[0015]所述LNG燃气供给系统包括串联的第一 LNG气瓶3和第二 LNG气瓶14，第一 LNG气瓶3和第二 LNG气瓶14通过气瓶支架2用螺栓分别紧固在车架I的二桥12和中桥16之间的左侧和右侧，第一 LNG气瓶3和第二 LNG气瓶14串联后连接有气瓶组件15，气瓶组件15出口端通过供气管路8与气化调压组件总成连接，气化调压组件总成出口端依次连接有电磁切断阀7、稳压阀10并向发动机供气；所述尾气处理单元包括尾气催化器5以及配套安装托架，消声器组件包括排气消声器4及配套安装托架；尾气催化器5和排气消声器4之间通过排气管11相连接；蓄电池箱总成包括蓄电池箱6及配套安装托架；储气瓶组件包括一对附加储气筒13及配套安装托架。有一个附加储气筒位于第二 LNG气瓶14和二桥12之间，另一个附加储气筒13位于蓄电池箱6下方。
[0016]LNG燃气供给系统的两个气瓶分别安装于车架左侧和右侧位于二桥和中桥之间的位置两个气瓶通过串联的方式连接共用一套气化供气组件，通过一个加气口加注燃气，但是各自有独立的切断阀；排气管路通过二桥安装于车架底部接近中桥的位置；尾气处理单元、消声器组件和气化调压组件总成安装于车架下方位于二桥和中桥之间的位置；蓄电池箱总成安装于车架左侧位于二桥和中桥之间的位置，储气瓶组件安装在蓄电池箱的下部和右侧车架上。
【主权项】
1.一种燃气自卸车专用底盘，包括车架(I);车架(I)上从前至后依次设有装配轮胎的前桥、二桥(12)、中桥(16)和后桥；还包括LNG燃气供给系统、空气滤清器总成(9)、排气管(11)、尾气处理单元、消声器组件、气化调压组件总成、蓄电池箱和储气瓶组件；其特征在于，所述空气滤清器总成(9)安装在二桥(12)前方右侧车架上；LNG燃气供给系统分别安装于车架左侧和右侧位于二桥(12)和中桥(16)之间的位置；排气管(11)安装于车架(I)左侧位于二桥(12)和中桥(16)之间的位置；尾气处理单元、消声器组件和气化调压组件总成均安装于车架(I)下方位于二桥(12)和中桥(16)之间的位置；蓄电池箱总成安装于车架(I)左侧位于二桥(12)和中桥(16)之间的位置，储气瓶组件安装在蓄电池箱总成的下部和右侧车架上。
2.如权利要求1所述的一种燃气自卸车专用底盘，其特征在于，所述LNG燃气供给系统包括串联的第一 LNG气瓶(3)和第二 LNG气瓶(14)，第一 LNG气瓶(3)和第二 LNG气瓶(14)通过气瓶支架(2)用螺栓分别紧固在车架(I)的二桥(12)和中桥(16)之间的左侧和右侧，第一 LNG气瓶(3)和第二 LNG气瓶(14)串联后连接有气瓶组件(15)，气瓶组件(15)出口端通过供气管路(8)与气化调压组件总成连接，气化调压组件总成出口端依次连接有电磁切断阀(7)、稳压阀(10)并向发动机供气；所述尾气处理单元包括尾气催化器(5)以及配套安装托架，消声器组件包括排气消声器(4)及配套安装托架；尾气催化器(5)和排气消声器(4)之间通过排气管(11)相连接；蓄电池箱总成包括蓄电池箱(6)及配套安装托架；储气瓶组件包括一对附加储气筒(13)及配套安装托架。
【专利摘要】本实用新型为一种燃气自卸车专用底盘，解决了现有柴油底盘成本高、污染重的问题，解决了现有燃气底盘结构不够紧凑、轴荷分布不合理、操纵稳定性较差的问题，采用串联双控式双气瓶布置解决了长途运输燃料不足或者加气不便等地方使用困难的问题。本实用新型底盘将原有的燃料供给部分和动力部分置换成LNG燃气发动机总成、LNG燃气供给系统、汽化调压组件总成、尾气处理单元等并重新进行布置。本实用新型以LNG液化天然气作为燃料，为自卸车底盘提供动力，降低了整车运输成本，减少排放污染，提高了经济效益。本实用新型在保证了车辆足够的安装操作空间以及续航里程的条件下，使底盘总体布置更加紧凑，操纵稳定性更好。
【IPC分类】B60K15-00, B60K13-00
【公开号】CN204340666
【申请号】CN201420841225
【发明人】张亮, 俞东海
【申请人】山西大运汽车制造有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月27日