一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公路养护领域，具体涉及一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构，主要适用于水泥桥面铺装，也可以用于各等级道路水泥路面“白改黑”罩面。
【背景技术】
[0002]水泥桥面铺装技术应用非常广泛，传统的方法是先铺筑一层沥青碎石封层用作防水粘结层，再铺筑两层SBS改性沥青混凝土层，下面层通常采用6?1cm用作调平层及应力吸收层，上面层通常采用4?6cm用作磨耗层，这种铺装结构厚，造价成本高，加重了桥梁的承载负担，抗反射裂缝能力也不足。近几年也有出现先铺筑一层沥青碎石封层用作防水粘结层，再铺筑一层4?6cm左右橡胶沥青混凝土层用作应力吸收层和磨耗层，使得铺装层厚度大大减小，但是考虑到抗滑系数、构造深度等行车安全性能指标，橡胶沥青混凝土层不能采用太细的级配，从而导致抗反射裂缝能力仍不足，另外橡胶沥青储存稳定性差必须在现场改性加工，无法做到工厂化成品供应，对于规模不大的项目难以推广应用。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是在于提供一种铺装层厚度小、造价成本低、抗反射裂缝能力强的耐久型水泥桥面薄层铺装结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可以通过以下技术方案予以实现:
[0005]一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构，由下至上包括碎石封层、沥青混凝土层和超薄磨耗层，所述碎石封层由下至上包括改性沥青层和碎石层，所述沥青混凝土层是采用高弹改性沥青及热拌热铺工艺制备的细粒式AC-10沥青混凝土层，所述超薄磨耗层是通过先撒布一层改性乳化沥青作粘结层，再摊铺热沥青混合料薄层形成的复合层。
[0006]进一步的，所述碎石封层的覆盖率为60%。
[0007]进一步的，所述碎石层碎石的粒径为5?10mm。
[0008]进一步的，所述改性沥青为高粘高弹SBS改性沥青或橡胶沥青，所述改性乳化沥青层为快裂型高粘SBS改性乳化沥青，可以加强与旧路面的粘结，大大提高层面间粘结力，防止路面脱皮、推移。
[0009]进一步的，所述沥青混凝土层的厚度为2?3cm。
[0010]进一步的，所述超薄磨耗层的厚度为1.5?2.5cm。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:
[0012]1、采用了高粘高弹的SBS改性沥青或橡胶沥青在旧路面铺筑同步碎石封层，保证了具有更强的粘结力，从而延长了路面的耐久性。
[0013]2、采用了具有超强弹性的高弹改性沥青及细粒式AC-10密级配沥青混凝土作应力吸收层，提高了抗反射裂缝的能力。
[0014]3、超薄磨耗层作为表面层，不仅可以延长路面的使用寿命，还可以提高行驶舒适性、抗滑性、降低噪音、减少水雾。
[0015]总而言之，本实用新型结合了碎石封层、高弹改性沥青混凝土和超薄磨耗层三者的优点，使铺装层厚度大大减小，降低了造价成本，减轻了桥梁的承载负担，具有优良的行驶舒适性、安全性、耐久性和阻止反射裂缝的能力，特别适用于水泥桥面及水泥路面“白改黑”罩面的铺装工程。高弹改性沥青采用工厂化成品供应，更有利于该技术的大规模推广应用。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图；
[0017]图中:1-原路面、2-碎石封层、21-改性沥青层、22-碎石层、3-沥青混凝土层、4-超薄磨耗层、41-热沥青混合料薄层、42-粘结层。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合附图以及【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明:
[0019]如图1所示，本实用新型所述的耐久型水泥桥面薄层铺装结构，由下至上包括碎石封层2、沥青混凝土层3和超薄磨耗层4，碎石封层2在原路面I的上面。沥青混凝土层的厚度为2?3cm，超薄磨耗层的厚度为1.5?2.5cm。碎石封层2由下至上包括改性沥青层21和碎石层22。碎石封层铺在路面的覆盖率为60%，碎石的粒径为5?10_。沥青混凝土层3是采用高弹改性沥青及热拌热铺工艺制备的细粒式AC-10沥青混凝土层，超薄磨耗层4是通过先撒布一层改性乳化沥青作粘结层42，再摊铺热沥青混合料薄层41形成的复入PI=I /Ζλ O
[0020]优选的，改性沥青层21为高粘高弹SBS改性沥青或橡胶沥青，改性乳化沥青为快裂型高粘SBS改性乳化沥青，。
[0021]本实用新型所述的耐久型水泥桥面薄层铺装结构的铺设步骤如下:
[0022]1、施工前对原有路面进行勘察评估，根据要求选择改性沥青的材料及用量作为碎石封层2的粘结料；
[0023]2、封闭交通，对原有路面进行清洗；
[0024]3、先撒布一层热沥青粘层油，再撒布一层粒径为5?1mm的碎石，碎石的覆盖率为 60% ；
[0025]4、用摊铺机铺筑厚度为2?3cm的AC-10沥青混合料应力吸收层，随即使用压路机按设计要求进行数次碾压，保证路面的平整性和密实度；
[0026]5、使用超薄磨耗层摊铺车摊铺一层厚度为1.5?2.5cm的超薄磨耗层；
[0027]6、使用压路机按设计要求进行数次碾压，保证路面的平整性和密实度；
[0028]7、开放交通。
[0029]对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构，其特征在于:所述耐久型水泥桥面薄层铺装结构由下至上包括碎石封层、沥青混凝土层和超薄磨耗层，所述碎石封层由下至上包括改性沥青层和碎石层，所述沥青混凝土层是采用高弹改性沥青及热拌热铺工艺制备的细粒式AC-1O沥青混凝土层，所述超薄磨耗层是通过先撒布一层改性乳化沥青作粘结层，再摊铺热沥青混合料薄层形成的复合层。
2.根据权利要求1所述的耐久型水泥桥面薄层铺装结构，其特征在于:所述碎石封层的覆盖率为60%。
3.根据权利要求1或2所述的耐久型水泥桥面薄层铺装结构，其特征在于:所述碎石层中碎石的粒径为5?10mm。
4.根据权利要求1所述的耐久型水泥桥面薄层铺装结构，其特征在于:所述改性沥青层为高粘高弹改性沥青或橡胶沥青，所述改性乳化沥青为快裂型高粘SBS改性乳化沥青。
5.根据权利要求1所述的耐久型水泥桥面薄层铺装结构，其特征在于:所述沥青混凝土层的厚度2?3cm。
6.根据权利要求1所述的耐久型水泥桥面薄层铺装结构，其特征在于:所述超薄磨耗层的厚度为1.5?2.5cm。
【专利摘要】本实用新型属于公路养护领域，具体涉及一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构，由下至上包括碎石封层、沥青混凝土层和超薄磨耗层，所述碎石封层由下至上包括改性沥青层和碎石层。本实用新型结合了碎石封层、高弹改性沥青混凝土和超薄磨耗层三者的优点，使铺装层厚度大大减小，降低了造价成本，减轻了桥梁的承载负担，具有优良的行驶舒适性、安全性、耐久性和阻止反射裂缝的能力，特别适用于水泥桥面及水泥路面“白改黑”罩面的铺装工程。高弹改性沥青采用工厂化成品供应，更有利于该技术的大规模推广应用。
【IPC分类】E01D19-12, E01C7-35, E01C7-32
【公开号】CN204343128
【申请号】CN201420623367
【发明人】胡学斌, 王显华, 廖乃凤, 黄炳轮
【申请人】广东粤运佳富实业有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年10月24日