板弹簧和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种用于车辆悬架减震系统的板弹簧，以及包括该板弹簧的车辆。
【背景技术】
[0002]板弹簧广泛用于车辆悬架减震系统，用来连接车架与车桥，承受和传递载荷，并缓冲路面冲击。随着整车NVH要求的提高及整车轻量化的需求，板弹簧的重量及缓冲性能受到重视。现有技术中，板弹簧一般包括叠合在一起的多个钢板弹簧片。然而，由于钢板弹簧片仅有刚度，无阻尼性能，且材料密度较大，因此会使板弹簧整体重量较大，且仅能起到弹性缓冲作用，无法更好地吸收振动，影响整车舒适性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种板弹簧，该板弹簧能够降低重量，并且能够吸收振动，提高整车舒适性。
[0004]本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的板弹簧。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种板弹簧，包括叠合在一起的多个弹簧片，所述多个弹簧片包括复合材料弹簧片和钢板弹簧片。
[0006]优选地，所述多个弹簧片中最上层和最下层的弹簧片为钢板弹簧片。
[0007]优选地，所述多个弹簧片中最上层和最下层之间的弹簧片均为复合材料弹簧片。
[0008]优选地，所述多个弹簧片中复合材料弹簧片和钢板弹簧片交错叠置。
[0009]优选地，所述多个弹簧片通过中心螺栓连接在一起。
[0010]优选地，所述多个弹簧片中最上层的弹簧片与至少一部分弹簧片通过弹簧夹连接在一起。
[0011]根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型提供的板弹簧。
[0012]通过上述技术方案，由于具有复合材料弹簧片与钢板弹簧片相结合的结构形式，本实用新型提供的板弹簧能够实现板弹簧整体重量的降低，同时利用复合材料本身的阻尼特性，能够将振动能吸收到材料中，从而可以减少振动噪声向四周辐射，更好的吸收振动，提高整车的舒适性。
[0013]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0014]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0015]图1是根据本实用新型提供的一种实施方式中的板弹簧的立体示意图。
[0016]附图标记说明
[0017]I复合材料弹簧片 2钢板弹簧片
[0018]3中心螺栓4弹簧夹
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0020]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，在所有图中使用的方位词如“上、下”是针对附图的图面方向而言的，如“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。
[0021]如图1所示，根据本实用新型的一种实施方式，提供了一种板弹簧和使用该板弹簧的车辆，具体地，本实用新型提供的板弹簧包括叠合在一起的多个弹簧片，该多个弹簧片包括复合材料弹黃片I和钢板弹黃片2。
[0022]在上述技术方案中，通过在多个弹簧片中使用一些复合材料弹簧片I，本实用新型提供的板弹簧整体重量较轻，同时板弹簧的减震能力得到提高，能够有效的缓和及抑制路面冲击。
[0023]需要说明的是，能够实现上述技术方案的实施方式有多种，例如复合材料弹簧片I和钢板弹簧片2的具体叠合顺序和组成形式等等，因此，为了方便说明本实用新型，在此只重点介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0024]具体地，为了保证板弹簧承受和传导载荷所需的强度，优选地，该多个弹簧片中最上层和最下层的弹簧片为钢板弹簧片2。其中，位于最上层的钢板弹簧片可以与车架连接，位于最下层的钢板弹簧片可以与车桥连接。由于钢板弹簧片的材质是弹簧钢，因此保留的钢板弹簧片所具有的抗拉及抗压特性，能够很好的保证载荷传递中的强度要求。
[0025]为了达到降低板弹簧整体重量，同时提高板弹簧减震能力的目的，优选地，该多个弹簧片中最上层和最下层之间的弹簧片均为复合材料弹簧片I。其中，复合材料弹簧片是具有质量轻、强度高、弹性优、有阻尼等特性的复合材料，能降低板弹簧整体重量，更好的将振动能吸收到材料中，从而能够减少振动噪声向四周的辐射。例如，复合材料可以采用碳纤维材料、玻璃纤维复合材料等。
[0026]为了进一步平衡板弹簧的强度、质量以及减震能力间的关系，优选地，该多个弹簧片中复合材料弹簧片I和钢板弹簧片2交错叠置。这样，既保证了板弹簧承受和传导载荷所需的强度，同时减轻了板弹簧的整体重量，复合材料弹簧片和钢板弹簧片交错叠置的形式，也能够更好的实现振动的吸收。
[0027]为了保证复合材料弹簧片I和钢板弹簧片2之间的相对位置，叠合在一起的多个弹簧片通过中心螺栓3连接在一起。即，通过中心螺栓对多个弹簧片的贯穿，实现复合材料弹簧片和钢板弹簧片的相对固定。
[0028]为了更好地连接复合材料弹簧片I和钢板弹簧片2，优选地，该多个弹簧片中最上层的弹簧片与至少一部分弹簧片通过弹簧夹4连接在一起。需要说明的是，“至少一部分弹簧片”包括至少两片复合材料弹簧片或叠置的复合材料弹簧片和钢板弹簧片。这样，距离中心螺栓较远的弹簧夹连接加强了板弹簧中各弹簧片间的连接关系，从而使板弹簧整体更加稳定。
[0029]综上，本实用新型提供了一种减震轻质的板弹簧，其中钢板弹簧片2抗拉、抗压特性保证了板弹簧承受和传导载荷所需的强度，同时复合材料弹簧片I轻质、有弹性和有阻尼的特点，能够降低板弹簧整体重量，提高板弹簧的减震能力，使整车舒适性得到提高。
[0030]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0031]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
【主权项】
1.一种板弹簧，包括叠合在一起的多个弹簧片，其特征在于，所述多个弹簧片包括复合材料弹黃片(I)和钢板弹黃片(2)。
2.根据权利要求1所述的板弹簧，其特征在于，所述多个弹簧片中最上层和最下层的弹簧片为钢板弹簧片(2)。
3.根据权利要求2所述的板弹簧，其特征在于，所述多个弹簧片中最上层和最下层之间的弹簧片均为复合材料弹簧片(I)。
4.根据权利要求2所述的板弹簧，其特征在于，所述多个弹簧片中复合材料弹簧片(I)和钢板弹簧片(2)交错叠置。
5.根据权利要求1所述的板弹簧，其特征在于，所述多个弹簧片通过中心螺栓(3)连接在一起。
6.根据权利要求5所述的板弹簧，其特征在于，所述多个弹簧片中最上层的弹簧片与至少一部分弹簧片通过弹簧夹(4)连接在一起。
7.—种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-6中任意一项所述的板弹簧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种板弹簧和车辆，板弹簧包括叠合在一起的多个弹簧片，所述多个弹簧片包括复合材料弹簧片(1)和钢板弹簧片(2)。由于具有复合材料板弹簧片与钢板弹簧片相结合的结构形式，本实用新型提供的板弹簧能够实现板弹簧整体重量的降低，同时利用复合材料本身的阻尼特性，能够将振动能吸收到材料中，从而可以减少振动噪声向四周辐射，更好的吸收振动，提高整车的舒适性。
【IPC分类】B60G11-02, F16F3-02
【公开号】CN204344776
【申请号】CN201420816075
【发明人】马维忍, 李军, 孙勃, 薛皓文, 崔玉敬
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月18日