垫升船舶静推力测量牵引装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶静推力测量辅助装置，尤其涉及一种适合垫升船舶在系泊试验时的静推力测量牵引装置。
【背景技术】
[0002]垫升船舶是一种以空气和围裙在船舶底部垫升承托的气垫交通工具，所述气垫通常是通过持续不断供应一定压力的气体充气；垫升船舶主要包括气垫船。垫升船舶主要用于水上航行和冰上行驶，还可以在某些较平滑的陆地和悬浮码头登陆。垫升船舶是高速船的一种，行进时因为船身升离水面，船体水阻得到减少，以致航行速度比同样功率的船只快。很多垫升船舶的速度都可以超过五十节。垫升船舶亦可用非常缓慢速度行驶，在水面上悬停。垫升船舶的静推力是依靠导管空气变距螺旋桨(简称空气螺旋桨)产生的，空气螺旋桨静推力的大小需要通过试验进行测量。以气垫船为例，气垫船上单个空气螺旋桨静推力约为9吨，由于气垫船艉部原有的铝质带缆粧设计受力小于4吨，不能用于气垫船静推力测量试验。因此需要一种能够与垫升船舶船体其他结构相配合来测试气垫船等垫升船舶静推力大小的装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，工作可靠的垫升船舶静推力测量牵引装置，以克服现有技术的上述缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种垫升船舶静推力测量牵引装置，包括底板和牵引绳，所述底板的底面设有至少三个支座，每个支座上分别开有穿过底板的安装孔，所述底板顶面设有眼板，眼板上开有眼孔，眼孔上钩挂有可拆卸的卸扣，所述牵弓I绳的一端通过套环与卸扣相连接，另一端与拉力计相连接。
[0005]优选地，所述三个支座成三角形设置。
[0006]进一步地，所述眼板沿任意两个支座的连线方向设置。
[0007]优选地，还包括两个肋板，所述肋板分别与眼板和底板固定连接，所述眼孔在两个肋板之间。
[0008]优选地，所述眼板的两侧分别设有环形加强板，所述环形加强板沿眼孔的边缘设置。
[0009]优选地，所述牵引绳为钢缆。
[0010]如上所述，本实用新型垫升船舶静推力测量牵引装置，具有以下有益效果:本实用新型可以测量垫升船舶在燃气轮机20%?100%工况下的空气螺旋桨的静推力；此外本实用新型的制作结构简单、使用安全方便，经过实船试验验证，能很好完成测量试验，得到准确的空气螺旋桨静推力值。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视图。
[0012]图2为本实用新型的俯视图。
[0013]图3为本实用新型的侧视图。
[0014]图4为本实用新型工作状态示意图。
[0015]图5为图4中A处放大图。
[0016]图中底板 11安装孔
[0017]2牵引绳 21套环
[0018]22拉力计 23缆粧
[0019]3支座 4眼板
[0020]41眼孔 42环形加强板
[0021]5卸扣 6肋板
[0022]7船体 71主甲板
[0023]72系留穴 8螺栓
【具体实施方式】
[0024]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0025]如图1-图4所示，为一种垫升船舶静推力测量牵引装置，包括底板I和牵引绳2，所述底板I的底面设有至少三个支座3，每个支座3上分别开有穿过底板I的安装孔11，所述底板I顶面焊有眼板4，眼板4上开有眼孔41，眼孔41上钩挂有可拆卸的卸扣5，所述牵引绳2的一端通过套环21与卸扣5相连接，另一端与拉力计22相连接后绑扎在缆粧23上，用于测量静推力。本实施例中所述牵引绳2为钢缆。结合图1、图4和图5，本装置安装在垫升船舶船体7的主甲板71上，所述主甲板71上设有多个用于与各种设备配合的系留穴72，本装置的底座I的安装孔11上设有螺栓8，通过螺栓8与系留穴72配合将本装置固定在主甲板71上。
[0026]为了提高本实用新型安装后的稳定性，根据三角稳定性原理，所述三个支座3成三角形设置。进一步地，所述眼板4沿任意两个支座3的连线方向设置。眼板4在进行静推力测量时受到拉力作用，拉力方向在两个支座3的连线上，通过两个支座3的作用可以保证装置的受力稳定，同时也能最大限度的保证抗拉强度，保证试验安全，然后通过另一个支座3的辅助作用达到最好的工作效果。
[0027]本装置还包括两个肋板6，所述肋板6分别与眼板4和底板I通过焊接连接，所述眼孔41在两个肋板6之间，眼孔41位于眼板4的中间位置。
[0028]在本实施例中，所述眼板4的两侧分别设有环形加强板42，所述环形加强板42沿眼孔41的边缘设置，从而能有效地增加眼孔41的厚度，进而增加强度。
[0029]结合图1-图5，以气垫船为例，使用本装置时，通过螺栓8将底板I上的支座3分别与船体7上的系留穴72相连接，然后将牵引绳2钩挂在卸扣5上，将拉力计22绑扎固定在陆地上的缆粧23上，然后启动气垫船的燃机和空气螺旋桨让其运转，空气螺旋桨沿牵引绳的方向产生推力，拉力计22 —端固定，另一端被施加拉力，拉力计22上的数值就是气垫船对拉力计22—端的拉力大小，也就是气垫船的空气螺旋桨静推力大小。通过本装置能够测量气垫船在燃气轮机20%?100%工况下的空气螺旋桨不同的静推力。
[0030]综上所述，本实用新型垫升船舶静推力测量牵引装置，能够解决垫升船舶静推力测量不便的技术问题，本装置结构简单，工作稳定，所以有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
[0031]上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种垫升船舶静推力测量牵引装置，其特征在于:包括底板(I)和牵引绳(2)，所述底板(I)的底面设有至少三个支座(3)，每个支座(3)上分别开有穿过底板(I)的安装孔(11)，所述底板⑴顶面设有眼板⑷，眼板⑷上开有眼孔(41)，眼孔(41)上钩挂有可拆卸的卸扣(5)，所述牵引绳(2)的一端通过套环(21)与卸扣(5)相连接，另一端与拉力计(22)相连接。
2.根据权利要求1所述的垫升船舶静推力测量牵引装置，其特征在于:所述三个支座(3)成三角形设置。
3.根据权利要求2所述的垫升船舶静推力测量牵引装置，其特征在于:所述眼板(4)沿任意两个支座(3)的连线方向设置。
4.根据权利要求1所述的垫升船舶静推力测量牵引装置，其特征在于:还包括两个肋板(6)，所述肋板(6)分别与眼板⑷和底板⑴固定连接，所述眼孔(41)在两个肋板(6)之间。
5.根据权利要求1所述的垫升船舶静推力测量牵引装置，其特征在于:所述眼板(4)的两侧分别设有环形加强板(42)，所述环形加强板(42)沿眼孔(41)的边缘设置。
6.根据权利要求1所述的垫升船舶静推力测量牵引装置，其特征在于:所述牵引绳(2)为钢缆。
【专利摘要】本实用新型提供一种垫升船舶静推力测量牵引装置，包括底板和牵引绳，所述底板的底面设有至少三个支座，每个支座上分别开有穿过底板的安装孔，所述底板顶面设有眼板，眼板上开有眼孔，眼孔上钩挂有可拆卸的卸扣，所述牵引绳的一端通过套环与卸扣相连接，另一端与拉力计相连接。进一步地，所述三个支座成三角形设置。本实用新型可以测量垫升船舶在燃气轮机20％～100％工况下的空气螺旋桨的静推力。本实用新型制作方便、结构简单、使用安全方便，经过实船试验验证，能很好完成测量工作。
【IPC分类】G01L5-00
【公开号】CN204373827
【申请号】CN201520054530
【发明人】周良标, 陈勇
【申请人】江南造船(集团)有限责任公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年1月26日