一种测量车辆悬架系统固有频率的试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆测量实验零件，特别是涉及一种测量车辆悬架系统固有频率的试验台。
【背景技术】
[0002]在测量车辆悬架系统固有频率时使用的试验台，一般根据车身相应分部点的轮胎的振动传感器(初始激励)上传到弹簧上，然后弹簧传给车身的传感器(后续激励)上，最后根据轮胎的振动传感器以及车身的振动传感器进行运算得到固有频率。测量固有频率而下落的车辆要测验车子的振动情况时，现有的由于试验台体积较大没法挪动，因此会阻碍车辆运动，不方便移动。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种测量车辆悬架系统固有频率的试验台，安装有可移动试验台的结构，方便了试验台的移动。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种测量车辆悬架系统固有频率的试验台，包括:
[0005]沿长度方向的截面为直角梯形的凸台，所述凸台包括:引导车辆上行的所述直角梯形的斜边所在坡面、与所述坡面相对的所述直角梯形的直角边所在的垂直地面的截止面、承载车辆的车轮的所述直角梯形的最短的底边所在水平坡顶面以及与所述水平坡顶面相对的所述直角梯形的最长的底边所在支撑面；
[0006]所述支撑面上设置有四个导向轮，且四个所述导向轮分别对应设置于所述支撑面上的四个凹槽内，其中所述导向轮的导向方向为垂直于车辆沿所述坡面运动的方向；
[0007]与所述导向轮的导向方向处于同一方向上的所述凸台的两个侧面上均设置有把手，所述两个侧面均为平行于所述凸台的所述截面的侧面。
[0008]进一步的，所述导向轮是通过轴承安装于所述凹槽内。
[0009]进一步的，所述导向轮的直径大于所述凹槽的深度。
[0010]进一步的，所述把手的两端通过螺丝连接在所述凸台的侧面上。
[0011]进一步的，四个所述凹槽处于关于所述支撑面的对称中心相对称的所述支撑面的四个边角上。
[0012]进一步的，所述凸台为实体铸铁材料或实体钢性材料。
[0013]进一步的，所述直角梯形斜边所在坡面的宽度大于车辆轮胎的宽度。
[0014]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0015]本实用新型的方案中，通过在实验台的支撑面上安装导向轮可以让试验台沿导向轮的导向方向移动，同时通过把手方便拉动，使试验台也向导向方向的移动，这样方便了沿导向轮的导向方向移动试验台。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的试验台的整体结构图；
[0017]图2为本实用新型实施例的试验台的示意图一；
[0018]图3为本实用新型实施例的试验台的示意图二 ；
[0019]图4为本实用新型实施例的试验台的示意图三；
[0020]图5为本实用新型实施例的试验台的示意图四；
[0021]图6为本实用新型实施例的试验台的示意图五。
[0022]附图标记说明:
[0023]11-坡面，12-截止面，13-坡顶面，14-支撑面，15-导向轮，16-把手。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0025]如图1至图6所示，本实用新型实施例的测量车辆悬架系统固有频率的试验台，包括:
[0026]沿长度方向的截面为直角梯形的凸台，所述凸台包括:引导车辆上行的所述直角梯形的斜边所在坡面11、与所述坡面11相对的所述直角梯形的直角边所在的垂直地面的截止面12、承载车辆的车轮的所述直角梯形的最短的底边所在水平坡顶面13以及与所述水平坡顶面13相对的所述直角梯形的最长的底边所在支撑面14 ;
[0027]其中所述水平坡顶面13(如图1和从水平顶面13向下投影得到的图5所示)的宽度可以在35厘米至40厘米的范围内取值以及水平坡顶面13的长度可以是25厘米，是为了将水平坡顶面13的面积大于等于轮胎接触面。设置有导向轮的支撑面14的长度可以在55厘米至60厘米的范围内取值以及支撑面14的宽度可以是35厘米，支撑面14 (如从支撑面14向上投影得到的图6所示)的宽度也需要大于轮胎的宽度。试验台的高度即截止面12 (如从截止面12投影得到的图4所示)可以在12厘米至15厘米的范围内取值(这个高度值可调整，但要保证坡面11 (如图1，图5和从与截止面12相对的另一侧投影得到的图3所示)的角度需要小于40度，使得车辆容易上坡面11。
[0028]其中所述直角梯形斜边所在坡面11的宽度大于车辆轮胎的宽度，保证了测量的安全和可行性。
[0029]所述支撑面14上设置有四个导向轮15，且四个所述导向轮15分别对应设置于所述支撑面14上的四个凹槽内，其中所述导向轮15的导向方向为垂直于车辆沿所述坡面11运动的方向；
[0030]其中所述导向轮15是通过轴承安装于所述凹槽内，由于轴承具有弹性，可以在凹槽内部开孔，然后将导向轮15通过轴承安装于所述凹槽内，方便了固定稳定导向轮15，通过轴承及滚珠等将导向轮15设置在凹槽内位置，且导向轮15是橡胶材料。
[0031]与所述导向轮15的导向方向处于同一方向上的所述凸台的两个侧面(如图1和从有把手设置的侧面投影得到的图2所示)上均设置有把手16，所述两个侧面均为平行于所述凸台的所述截面的侧面。
[0032]其中所述把手16是用于拉拽引导试验台向把手16用力的方向前进。
[0033]通过在实验台上安装导向轮15可以让试验台沿导向轮15的导向方向移动，同时通过把手16方便拉动，使试验台也向导向方向移动，这样方便了沿导向轮的导向方向移动试验台。
[0034]如果导向轮15安装在凹槽中过深的话，则没法滚动起到导向作用，因此本实用新型实施例的测量车辆悬架系统固有频率的试验台，所述导向轮15的直径大于所述凹槽的深度。
[0035]在导向轮15的直径大于凹槽的深度时，导向轮15就会有一部分高出于支撑面而突出来，使得试验台整体脱离支撑面14可以向导向轮15导向方向移动。
[0036]在实际使用做测量时，车辆在做固有频率从试验台上下落后，试验台过沉，没法及时挪动，阻碍了车辆的运动，因此本实用新型实施例的测量车辆悬架系统固有频率的试验台中，所述把手16的两端通过螺丝连接在所述凸台的侧面上。
[0037]所述凸台的把手16安装孔对应的凸台侧面的安装孔，将所述把手16的两端通过螺丝连接进入所述安装孔中，然后所述把手16就固定于所述凸台上。
[0038]通过把手16拉动，然后向导向轮15的导向方向移动，这样在测验车辆的振动情况时，车辆从测量的垂直的截止面12掉下时，通过及时使用把手16拉动就不会阻碍车辆运动，也方便实验人员使用。
[0039]为了使得导向轮15安装的稳定，能够使试验台向垂直于车辆运动的方向移动，因此本实用新型实施例的测量车辆悬架系统固有频率的试验台中，四个所述凹槽处于关于所述支撑面14的对称中心相对称的所述支撑面14的四个边角上。
[0040]在试验台接近地面的支撑面14的关于支撑面14的对称中心对称的四个角上，这样试验台也比较稳定。
[0041]为了保证质量，也不能为了方便移动来减轻重量，因此本实用新型实施例的测量车辆悬架系统固有频率的试验台中，所述凸台为实体铸铁材料或实体钢性材料。
[0042]通过选择高密度的硬质材料的铸铁材料或钢性材料来做实芯的试验台，这样保证在车辆使用试验台上时，试验台就不会移动来减少了误差。
[0043]在使用中依据车辆固有频率试验的国标要求，将四个试验台的坡面11分别置于四个导向轮15处并贴紧，将车辆沿坡面11开行(或推行)至坡顶面13，随后施加初始速度使车辆从坡顶平面向截止面12运动，最终从截止面12自由跌落至地面，完成一次悬架系统固有频率试验，针对采集到的振动加速度信号进行数据处理即获得车辆悬架系统固有频率特性。
[0044]在整个的测量实验过程中车辆从坡面11上去后，从与坡面11相对的截止面12掉下后，然后车辆会向前行驶一段距离且此时车身弹簧被激励，就可以测量到悬架弹簧的固有频率(一般根据车身相应分部点的轮胎的振动传感器(初始激励)上传到弹簧上，然后弹簧传给车身的传感器(后续激励)上，最后根据轮胎的振动传感器以及车身的振动传感器进行运算得到固有频率)。
[0045]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种测量车辆悬架系统固有频率的试验台，其特征在于，包括: 沿长度方向的截面为直角梯形的凸台，所述凸台包括:引导车辆上行的所述直角梯形的斜边所在坡面、与所述坡面相对的所述直角梯形的直角边所在的垂直地面的截止面、承载车辆的车轮的所述直角梯形的最短的底边所在水平坡顶面以及与所述水平坡顶面相对的所述直角梯形的最长的底边所在支撑面； 所述支撑面上设置有四个导向轮，且四个所述导向轮分别对应设置于所述支撑面上的四个凹槽内，其中所述导向轮的导向方向为垂直于车辆沿所述坡面运动的方向； 与所述导向轮的导向方向处于同一方向上的所述凸台的两个侧面上均设置有把手，所述两个侧面均为平行于所述凸台的所述截面的侧面。
2.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述导向轮是通过轴承安装于所述凹槽内。
3.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述导向轮的直径大于所述凹槽的深度。
4.根据权利要求1至3任一项所述的试验台，其特征在于，所述把手的两端通过螺丝连接在所述凸台的侧面上。
5.根据权利要求4所述的试验台，其特征在于，四个所述凹槽处于关于所述支撑面的对称中心相对称的所述支撑面的四个边角上。
6.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述凸台为实体铸铁材料或实体钢性材料。
7.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述直角梯形斜边所在坡面的宽度大于车辆轮胎的宽度。
【专利摘要】本实用新型提供一种测量车辆悬架系统固有频率的试验台，其中该试验台包括：沿长度方向的截面为直角梯形的凸台，所述凸台包括：引导车辆上行的所述直角梯形的斜边所在坡面、与所述坡面相对的所述直角梯形的直角边所在的垂直地面的截止面、承载车辆的车轮的所述直角梯形的最短的底边所在水平坡顶面以及与所述水平坡顶面相对的所述直角梯形的最长的底边所在支撑面；所述支撑面上设置有四个导向轮，且四个所述导向轮分别对应设置于所述支撑面上的四个凹槽内，其中所述导向轮的导向方向为垂直于车辆沿所述坡面运动的方向；与所述导向轮的导向方向处于同一方向上的所述凸台的两个侧面上均设置有把手，所述两个侧面均为平行于所述凸台的所述截面的侧面。
【IPC分类】G01M17-04, G01M13-00
【公开号】CN204373924
【申请号】CN201420838702
【发明人】唐栩宸, 沈南, 王永鑫
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月25日