一种分体式钢管成型动力装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种动力装置，尤其涉及一种分体式钢管成型动力装置。
【背景技术】
[0002]焊接制管通常需要将钢卷板经过裁切、卷绕、放卷、成型、焊接、退火、整形等工序才能制成成品焊接管。在焊接制管机组中，传统的焊接管成型都是利用多组独立式涡轮传动系统，以联轴器将独立传动系统与马达串联在一起，再以万向接头与各主动轮作一个连接，利用模具与管材表面间接触力来带动；但独立式涡轮传动系统易产生速差，间接影响传动的稳定性与管材的质量，另外，由于是独立的涡轮传动系统，每套系统中均有蜗杆连接油封，当油封出现漏油现象或需要进行机器保养时，就得对各单独的系统分别进行维修或是保养，增加了维修和设备保养的成本。因此，设计了一种整体式的钢管成型动力装置，但这种整体式的钢管成型动力装置设备体积太大，重量太重，不方便搬运，且不能给跟多的设备提供动力源。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种分体式钢管成型动力装置，方便搬运，可以给更多的需要动力的设备提供动力源，使用方便，且结构简单，制造成本低。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种分体式钢管成型动力装置，包括驱动装置和机箱，所述机箱包括分体式的第一分配箱和第二分配箱，所述第一分配箱内设有第一传动装置，所述第一分配箱的侧面设有通过第一传动装置联动的多个第一动力输出轴，所述第二分配箱内设有第二传动装置，所述第二分配箱的侧面设有通过第二传动装置联动的多个第二动力输出轴，所述第二分配箱设置第二动力输出轴的侧面与第一分配箱设置第一动力输出轴的侧面朝向相同，所述驱动装置连接第一传动装置，所述第一传动装置通过位于第一分配箱和第二分配箱另一相对侧面外的一传动杆连接第二传动装置。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述第一分配箱接近驱动装置的一端朝向传动杆安装侧延伸形成第一延伸部，所述第一延伸部与第一分配箱构成L型结构，所述第二分配箱接近第一分配箱的一端朝向传动杆安装侧延伸形成第二延伸部，所述第二延伸部与第二分配箱构成L型结构，所述传动杆的两端分别伸入第一延伸部和第二延伸部内。
[0006]作为本实用新型的更进一步改进，所述第一分配箱的侧面设有七个第一动力输出轴，所述的七个第一动力输出轴分上下两排排列，所述第二分配箱的侧面设有六个第二动力输出轴，所述的六个第二动力输出轴分上下两排排列。
[0007]作为本实用新型的更进一步改进，所述驱动装置为电机，所述电机连接有一电机箱，所述电机箱连接所述第一传动装置。
[0008]作为本实用新型的更进一步改进，还包括底座，所述的电机、电机箱、第一分配箱和第二分配箱均安装在底座上。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的分体式钢管成型动力装置的有益效果如下:
[0010](I)通过采用分体式的第一分配箱和第二分配箱，不仅可以方便搬运，而且可以给更多的需要动力的设备提供动力源，使用方便，且结构简单，制造成本低。
[0011](2)第一分配箱设置第一延伸部并构成L型结构，第二分配箱设置第二延伸部并构成L型结构，从而方便第一传动装置和第二传动装置以及传动杆的布置，且结构简单，制造成本低。
[0012](3)第一分配箱上设置七个第一动力输出轴，第二分配箱上设置六个第二动力输出轴，从而相比现有技术中的整体式钢管成型动力装置，可以给更多的设备提供动力源。
[0013](4)采用底座可以增加第一分配箱和第二分配箱的高度，方便其与设备连接。
[0014]通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的分体式钢管成型动力装置的主视图。
[0016]图2为本实用新型的分体式钢管成型动力装置的俯视图。
[0017]图3为本实用新型的分体式钢管成型动力装置的剖视图。
【具体实施方式】
[0018]现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
[0019]请参考图1-3，所述的分体式钢管成型动力装置包括底座1、驱动装置1、机箱3和传动杆4，所述驱动装置I包括电机11和电机箱12。所述电机11、电机箱12和机箱3均安装在底座I上。
[0020]所述机箱3包括分体式的第一分配箱31和第二分配箱32，所述第一分配箱31、第二分配箱32、电机箱12和电机11依次分布，所述电机11连接电机箱12，所述传动杆4连接第一分配箱31和第二分配箱32。所述第一分配箱31内设有第一传动装置，所述第一分配箱31的侧面设有通过第一传动装置联动的多个第一动力输出轴31a。所述第二分配箱32内设有第二传动装置，所述第二分配箱32的侧面设有通过第二传动装置联动的多个第二动力输出轴32a，所述第二分配箱32设置第二动力输出轴32a的侧面与第一分配箱31设置第一动力输出轴31a的侧面朝向相同，所述驱动装置I的电机箱12连接第一传动装置，所述第一传动装置通过位于第一分配箱31和第二分配箱32另一相对侧面外的传动杆4连接第二传动装置。
[0021]所述第一分配箱31的侧面的第一动力输出轴31a有七个，所述的七个第一动力输出轴31a分上下两排排列，并且上排三个，下排四个，上排的三个和下排的三个构成三组，下排的一个单独形成一组并且接近第二分配箱32。所述第二分配箱32的侧面的第二动力输出轴32a有六个，所述的六个第二动力输出轴32a分上下两排排列，并且上排三个，下排三个，上排的三个和下排的三个构成三组。
[0022]所述第一传动装置包括第一齿轮传动机构5、第一蜗轮6、第一蜗杆7、第二齿轮传动机构。所述第一齿轮传动机构5包括第一主动齿轮51、第一换向齿轮52和第一从动齿轮53。上排三个第一动力输出轴31a上安装有第一从动齿轮，相应的下排三个第一动力输出轴31a上安装有第一蜗轮6和第一主动齿轮51，剩下一个独立的第一动力输出轴31a上安装有第一蜗轮6，上排的三个第一从动齿轮53分别通过一第一换向齿轮52与下排的三个第一主动齿轮51同方向转动，四个第一蜗轮6通过第一蜗杆7连接，所述第一蜗杆7的一端通过第二齿轮传动机构与电机箱12连接，该第二齿轮传动机构还连接传动杆4的一端。
[0023]所述第二传动装置包括第三齿轮传动机构、第二蜗轮、第二蜗杆、第四齿轮传动机构。所述第三齿轮传动机构包括第三主动齿轮、第三换向齿轮和第三从动齿轮。上排的三个第二动力输出轴32a上安装有第三从动齿轮，相应的下排的三个第二动力输出轴32a上安装有第二蜗轮和第三主动齿轮，上排的三个第三从动齿轮分别通过一第三换向齿轮与下排的三个第三主动齿轮同方向转动，三个第二蜗轮通过第二蜗杆连接，所述第二蜗杆的一端通过第四齿轮传动机构与传动杆4的另一端连接。从而实现了第一分配箱31和第二分配箱32上的第一动力输出轴31a和第二动力输出轴32a同步转动。
[0024]所述第一分配箱31接近电机箱12的一端朝向传动杆4安装侧延伸形成第一延伸部31b，所述第一延伸部31b与第一分配箱31构成L型结构，所述第二齿轮传动机构位于该第一延伸部31b内。所述第二分配箱32接近第一分配箱31的一端朝向传动杆4安装侧延伸形成第二延伸部32b，所述第二延伸部32b与第二分配箱32构成L型结构，所述第四齿轮传动机构位于该第二延伸部31b内，所述传动杆4的两端分别伸入第一延伸部31b和第二延伸部32b内。
[0025]使用时，启动电机11，通过电机箱12使得第二齿轮传动机构带动第一蜗杆和传动杆4转动，进而带动第四齿轮传动机构转动，第一蜗杆的转动，可带动第一蜗轮和相应的第一动力输出轴31a转动，第四齿轮传动机构转动可带动第二蜗杆转动，进而带动第二蜗轮和相应的第二动力输出轴32a转动，第一动力输出轴31a和第二动力输出轴32a分别带动与其相连的设备转动，以达到为设备提供动力源的目的。
[0026]以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
【主权项】
1.一种分体式钢管成型动力装置，包括驱动装置和机箱，其特征在于:所述机箱包括分体式的第一分配箱和第二分配箱，所述第一分配箱内设有第一传动装置，所述第一分配箱的侧面设有通过第一传动装置联动的多个第一动力输出轴，所述第二分配箱内设有第二传动装置，所述第二分配箱的侧面设有通过第二传动装置联动的多个第二动力输出轴，所述第二分配箱设置第二动力输出轴的侧面与第一分配箱设置第一动力输出轴的侧面朝向相同，所述驱动装置连接第一传动装置，所述第一传动装置通过位于第一分配箱和第二分配箱另一相对侧面外的一传动杆连接第二传动装置。
2.如权利要求1所述的分体式钢管成型动力装置，其特征在于:所述第一分配箱接近驱动装置的一端朝向传动杆安装侧延伸形成第一延伸部，所述第一延伸部与第一分配箱构成L型结构，所述第二分配箱接近第一分配箱的一端朝向传动杆安装侧延伸形成第二延伸部，所述第二延伸部与第二分配箱构成L型结构，所述传动杆的两端分别伸入第一延伸部和第二延伸部内。
3.如权利要求1或2所述的分体式钢管成型动力装置，其特征在于:所述第一分配箱的侧面设有七个第一动力输出轴，所述的七个第一动力输出轴分上下两排排列，所述第二分配箱的侧面设有六个第二动力输出轴，所述的六个第二动力输出轴分上下两排排列。
4.如权利要求3所述的分体式钢管成型动力装置，其特征在于:所述驱动装置为电机，所述电机连接有一电机箱，所述电机箱连接所述第一传动装置。
5.如权利要求4所述的分体式钢管成型动力装置，其特征在于:还包括底座，所述的电机、电机箱、第一分配箱和第二分配箱均安装在底座上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种分体式钢管成型动力装置，包括驱动装置和机箱，机箱包括分体式的第一分配箱和第二分配箱，第一分配箱内设有第一传动装置，第一分配箱的侧面设有通过第一传动装置联动的多个第一动力输出轴，第二分配箱内设有第二传动装置，第二分配箱的侧面设有通过第二传动装置联动的多个第二动力输出轴，第二分配箱设置第二动力输出轴的侧面与第一分配箱设置第一动力输出轴的侧面朝向相同，驱动装置连接第一传动装置，第一传动装置通过位于第一分配箱和第二分配箱另一相对侧面外的一传动杆连接第二传动装置。本实用新型的分体式钢管成型动力装置方便搬运，可以给更多的需要动力的设备提供动力源，使用方便，且结构简单，制造成本低。
【IPC分类】B23K37-00
【公开号】CN204413420
【申请号】CN201420838810
【发明人】曹俊杰
【申请人】广州永大不锈钢有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月22日