骑行系统和自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及互联网技术领域，尤其涉及一种骑行系统和自行车。
【背景技术】
[0002]自行车是人们日常短距离出行和/或健身的重要工具。现有技术中，在自行车的骑行过程中，可以利用自行车的运行给该自行车的前后车灯供电，也有单独使用蓄电池给自行车的前后车灯供电的方案，但是，现有的供电方案中，充电、蓄电和电量显示都是分散实现的，骑行自行车的用户无法获知电量信息，用户体验较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种骑行系统。该骑行系统，将发电、充电和电量管理融为一体，可以使骑行自行车的用户方便地查看电量信息，改善了用户体验。
[0005]本实用新型的第二个目的在于提出一种自行车。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型第一方面实施例的骑行系统，包括自行车和移动终端，其中，所述自行车包括:
[0007]车体；
[0008]设置在所述车体之上的电源，用于存储电量；
[0009]设置在所述车体之上的发电花鼓，用于输出电流，给所述电源进行充电；
[0010]设置在所述车体之上的控制器，与所述电源相连，用于监测所述电源的电量信息，并通过设置在所述车体之上的通信器将所述电源的电量信息发送给所述移动终端；
[0011]所述通信器，与所述移动终端进行通信，用于将所述电源的电量信息发送至所述移动终端；
[0012]所述移动终端，用于接收并显示所述电源的电量信息。
[0013]本实用新型实施例的骑行系统，将发电、充电和电量管理融为一体，可以使骑行自行车的用户方便地查看电量信息，改善了用户体验。
[0014]为了实现上述目的，本实用新型第二方面实施例的自行车，包括:
[0015]车体；
[0016]设置在所述车体之上的电源，用于存储电量；
[0017]设置在所述车体之上的发电花鼓，用于输出电流，给所述电源进行充电；
[0018]设置在所述车体之上的控制器，与所述电源相连，用于监测所述电源的电量信息，并通过设置在所述车体之上的通信器将所述电源的电量信息发送给移动终端；
[0019]所述通信器，与所述移动终端进行通信，用于将所述电源的电量信息发送至所述移动终端，以便所述移动终端显示所述电量信息。
[0020]本实用新型实施例的自行车，可以将充电、供电和电源管理融为一体，并可以将电量信息发送给移动终端，在移动终端上显示上述电量信息，从而可以使骑行上述自行车的用户方便地查看电量信息，进而改善了用户体验。
[0021]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0022]本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0023]图1为本实用新型骑行系统一个实施例的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型骑行系统另一个实施例的结构示意图；
[0025]图3为本实用新型自行车一个实施例的结构示意图；
[0026]图4为本实用新型自行车另一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0028]图1为本实用新型骑行系统一个实施例的结构示意图，如图1所示，该骑行系统可以包括自行车11和移动终端12，其中，
[0029]自行车11可以包括:
[0030]车体111;
[0031]设置在车体111之上的电源112，用于存储电量；
[0032]设置在车体111之上的发电花鼓113，用于输出电流，给电源112进行充电；
[0033]设置在车体111之上的控制器114，与电源112相连，用于监测电源112的电量信息，并通过设置在车体111之上的通信器115将电源112的电量信息发送给移动终端12 ;
[0034]通信器115，与移动终端12进行通信，用于将电源112的电量信息发送至移动终端12;其中，通信器115可以为射频模块，也可以为采用蓝牙技术的通信模块，或者通信器115可以为采用无线技术，例如无线保真(Wireless Fidelity ;以下简称:WiFi)技术的通信模块，或者通信器115也可以为采用近场通信技术的通信模块，本实施例对通信器115的具体形态或采用的通信技术不作限定，只要可以实现与移动终端12的通信即可；
[0035]移动终端12，用于接收并显示电源112的电量信息。
[0036]图2为本实用新型骑行系统另一个实施例的结构示意图，与图1所示的骑行系统相比，不同之处在于，图2所示的骑行系统中，自行车11还可以包括:
[0037]设置在车体111之上的显示器116，与控制器114相连，用于显示电源112的电量信息。
[0038]本实施例中，移动终端12，还用于当上述电源112的电量小于预定值时，进行低电量提醒。
[0039]本实施例中，控制器114，还用于当上述电源112的电量信息小于预定值时，通过显示器116进行低电量提醒。
[0040]也就是说，上述低电量提醒可以由移动终端12执行，也可以由自行车11上的控制器114通过显示器116执行，或者，当上述电源112的电量小于预定值时，移动终端12和自行车11上的控制器114可以均进行低电量提醒，本实施例对此不作限定。
[0041]其中，该预定值可以在具体实现时自行设定，本实施例对该预定值的大小不作限定，举例来说，上述预定值可以为电源112的总电量的20%。当然，低电量提醒可以进行至少一次，例如当电源112的电量小于电源112的总电量的20%、15%、10%和5%时，分别进行一次低电量提醒。
[0042]本实施例中，上述电源112可以包括主用电源1121和备用电源1122 ；
[0043]这时，发电花鼓113，具体用于输出电流，依次给主用电源1121和备用电源1122进行充电，也就是说，发电花鼓113先给主用电源1121充电，主用电源1121充满之后，再给备用电源1122充电；
[0044]控制器114，具体用于检测主用电源1121和备用电源1122的电量信息，并通过通信器115将主用电源1121和备用电源1122的电量信息发送给移动终端12 ;
[0045]通信器115，具体用于将主用电源1121和备用电源1122的电量信息发送给移动终端12 ;
[0046]移动终端12，具体用于接收并显示主用电源1121和备用电源1122的电量信息；
[0047]显示器116，具体用于显示主用电源1121和备用电源1122的电量信息。
[0048]这时，移动终端12就可以在备用电源1122的电量小于预定值时，进行低电量提醒。同样，控制器114也可以在备用电源1122的电量小于预定值时，通过显示器116进行低电量提醒。举例来说，这时的预定值可以为备用电源1122的总电量的20%。当然，低电量提醒可以进行至少一次，例如当备用电源1122的电量小于备用电源1122的总电量的20%、15%、10%和5%时，分别进行一次低电量提醒。
[0049]本实施例中，发电花鼓113，具体用于当上述自行车的车速达到预定阈值时，输出电流。其中，上述预定阈值可以在具体实现时自行设定，本实施例对上述预定阈值的大小不作限定，举例来说，上述预定阈值可以为10千米/小时。
[0050]上述骑行系统，将发电、充电和电量管理融为一体，可以使骑行自行车的用户方便地查看电量信息，改善了用户体验。
[0051 ] 图3为本实用新型自行车一个实施例的结构示意图，如图3所示，该自行车可以包括:
[0052]车体31;
[0053]设置在车体31之上的电源32，用于存储电量；
[0054]设置在车体31之上的发电花鼓33，用于输出电流，给电源32进行充电；
[0055]设置在车体31之上的控制器34，与电源32相连，用于监测电源32的电量信息，并通过设置在车体31之上的通信器35将电源32的电量信息发送给移动终端；
[0056]通信器35，与上述移动终端进行通信，用于将电源32的电量信息发送至移动终端，以便上述移动终端显示上述电量信息。其中，通信器35可以为射频模块