用于无人机的固定扣的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种用于无人机的固定扣。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，无人机通常携带负载实现某种特定功能，比如负载为相机或摄像机时，可以实现航拍功能。为了防止无人机的动力装置工作时将震动传递给负载，一般通过减震装置将负载连接在无人机上，减震装置主要包括底座、与底座相隔一定距离的安装座和连接在底座与安装座之间的减震件，减震件通过穿过其的紧固件分别与底座和安装座相连，紧固件为一体结构，装配到位后不可拆卸，以达到防松的目的。然而，由于紧固件不可拆卸，使得减震装置中的底座、减震件、安装座等无法单独更换，若减震件损坏或需要更换不同的挂载相机或摄像机时，只能将整个减震装置进行更换，这无疑增大了维护成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的主要目的在于提供一种用于无人机的固定扣，旨在解决现有的减震件防脱落结构不利于更换的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种用于无人机的固定扣，包括插接配合的插件和套件，所述插件远离所述套件的一端设置有第一限位部，所述套件远离所述插件的一端设置有第二限位部，所述插件与所述套件在两者之间的限位结构的限位下可沿着轴向相对移动，以改变所述第一限位部与所述第二限位部的间距。
[0005]优选地，所述限位结构包括设置在所述插件的杆体上的至少一个第一凸部和设置在所述套件的管体上并与所述第一凸部一一对应的限位孔，所述限位孔用于接收所述第一凸部并可供所述第一凸部沿着轴向往复移动，所述第一凸部在其分别与对应的限位孔的相对两侧壁抵接时以对所述插件相对于所述套件的移动进行限位。
[0006]优选地，所述杆体上还设置有至少一个第二凸部，所述管体上设置有至少一个沿着其轴向长度延伸并在所述管体的端面敞开的导槽，所述第二凸部进入其对应的导槽中并可沿着所述导槽滑动。
[0007]优选地，所述导槽为贯穿所述管体的侧壁的狭长开口。
[0008]优选地，所述第一凸部和所述第二凸部均为两个，沿着所述杆体的周向交替设置所述第一凸部和所述第二凸部。
[0009]优选地，两所述第一凸部之间的最大距离小于两所述第二凸部之间的最大距离。
[0010]优选地，所述第二凸部通过收缩形成锥形。
[0011]优选地，所述第二凸部为两个，并且该两个所述第二凸部之间的最大距离大于所述杆体的底部的厚度。
[0012]本实用新型所提供的一种用于无人机的固定扣，通过采用方便拆装的固定扣对减震件进行固定，若减震件损坏或需要更换不同的负载，只需将固定扣分拆再更换即可，大大降低了维护成本；另外，固定扣的长度能在一定范围内自由改变，以适应减震件在受压和拉伸时的尺寸变化，从而保证减震功能。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的减震装置一实施例的组装示意图；
[0014]图2为本实用新型的固定扣一实施例的组装示意图；
[0015]图3为本实用新型的固定扣一实施例的爆炸示意图。
[0016]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参见附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0017]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]本实用新型提供一种减震装置，用于给负载提供连接，参见图1，在一实施例中，该减震装置包括底座10、与该底座10相隔预设距离的安装座20和连接在底座10与安装座20之间的减震件30，较佳地，底座10和安装座20均为板状结构，比如大致呈长方形，故底座10与安装座20之间设置有四个减震件30，以保证平稳的连接。其中，底座10安装在无人机的机身上，安装座20位于底座10的下方，减震件30可以是弹性良好的软胶件、气囊以及弹簧等，诸如相机、摄像机等负载安装在安装座20上，安装座20以拉伸减震件30的方式消减底座10产生的震动。
[0019]结合图2和图3，为了防止减震件30脱落，该减震装置还包括固定扣40，固定扣40具体包括插接配合的插件41和套件42，插件41远离套件42的一端设置有第一限位部411，套件42远离插件41的一端设置有第二限位部421，第一限位部411和第二限位部421均为凸缘结构，插件41和套件42插装在一起后，在两者之间的限位结构的限位下可沿着轴向相对移动，以改变第一限位部411与第二限位部421的间距，并且第一限位部411和第二限位部421的凸缘结构可方便拆装固定扣。为了适应固定扣40的安装，减震件30为中空结构，插件41从底座10背对减震件30的外侧穿过底座10，套件42从安装座20背对减震件30的外侧穿过安装座20，第一限位部411与底座10的外侧面抵接，第二限位部421与安装座20的外侧面抵接，插件41和套件42插入至减震件30内，并且插件41与套件42插接在一起，从而达到将减震件30固定的目的，同时方便减震装置的组装和拆卸。应当理解，减震装置工作时，第一限位部411可以离开底座10的外侧面，第二限位部421也可以离开安装座20的外侧面，从而给减震件30的变形提供活动空间。
[0020]本实施例中，限位结构包括设置在插件41的杆体上的至少一个第一凸部412和设置在套件42的管体上并与该第一凸部412 —一对应的限位孔422，图中以设置两个第一凸部412为例，其中限位孔422用于接收第一凸部412并可供第一凸部412沿着轴向往复移动，第一凸部412位于插件41的杆体的有效插接配合段上，比如位于插件41的杆体的中部或端部，在本优选实施例中，第一凸部412靠近插件41的杆体的端部，第一凸部412在其分别与限位孔422的相对两侧壁抵接时以对插件41相对于套件42的移动进行限位。装配时，通过第一凸部412的弹性压缩和套件42的管体的弹性扩张，插件41的杆体插入至套件42的管体中，直至第一凸部412进入限位孔422后释放由于挤压所产生的弹性形变，以此达到限制插件41与套件42相分离的目的。而在其他可选实施方式中，限位结构包括设置在插件41的杆体