客车空气悬架用气囊下支架的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及客车零部件技术领域，具体涉及一种客车空气悬架用气囊下支架。
[0003]【背景技术】:
[0004]气囊下支架作为空气悬架的主要部件之一，其与客车空气悬架的横梁固定，主要起到支撑客车空气悬架的气囊的作用，另外还具有连接上推力杆、减震器及横向推力杆的作用，因此，气囊下支架在客车空气悬架中具有不可替代的地位，其轻量化程度直接影响着整个客车空气悬架的轻量化水平。如图1所示，目前客车空气弹簧悬架配备的气囊下支架，一般都是实心结构，铸造后机加工而成，从结构上来说，现有的气囊下支架的用于安装气囊的上横梁101与气囊下支架的支撑柱102的夹角角度近乎90°，客车车身向下的力经过气囊后，作用在气囊下支架的上横梁101上，由于上横梁101与支撑柱102之间的夹角问题，车身向下的作用力不能够很好的经过支撑柱102传递给客车空气悬架的上横梁101，容易造成向下的作用力在气囊下支架的上横梁101上集中，同时，现有空气悬架的上横梁101的长度较长，向下的力集中在上横梁101上，对气囊下支架造成破坏。还有，现有的气囊下支架为实心结构，重量较重，不利于现有的客车生产的轻量化要求。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车空气悬架用气囊下支架，它是缩短气囊下支架的用于安装气囊的上横梁，增大了用于安装气囊的上横梁与气囊下支架的支撑柱的夹角，缩短上横梁的长度，从而使气囊下支架上端的气囊安装孔尽可能的靠近气囊下支架，方便客车车身向下的力的传递，从而保证气囊下支架的使用寿命，同时，气囊下支架的支撑柱设计成带凹槽的结构，减少用料量，减轻重量，节约成本，便于客车轻量化发展。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0008]—种客车空气悬架用气囊下支架，其中:包括底板、支撑柱及上横梁，所述的底板、支撑柱及上横梁为一体结构，所述的底板通过螺栓与客车空气悬架的横梁紧固连接，支撑柱下端设置在底板上，支撑柱上端设置上横梁，所述的上横梁与支撑柱的夹角大于等于120°，所述的上横梁为短横梁，其上设置有气囊安装孔，所述的支撑柱上设置有上推力杆安装孔，所述的底板一侧设置减震器安装孔，底板另一侧设置稳定杆吊杆连接孔。
[0009]进一步，所述的支撑柱上沿其高度方向设置有空心凹槽。
[0010]本实用新型的有益效果为:
[0011]本实用新型是缩短气囊下支架的用于安装气囊的上横梁，增大了用于安装气囊的上横梁与气囊下支架的支撑柱的夹角，缩短上横梁的长度，从而使气囊下支架上端的气囊安装孔尽可能的靠近气囊下支架，方便客车车身向下的力的传递，从而保证气囊下支架的使用寿命，同时，气囊下支架的支撑柱设计成带凹槽的结构，减少用料量，减轻重量，节约成本，便于客车轻量化发展。
[0012]【附图说明】:
[0013]图1为现有的气囊下支架的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型的使用装置示意图。
[0016]【具体实施方式】:
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0018]如图2、图3所示，一种客车空气悬架用气囊下支架，包括底板1、支撑柱2及上横梁4，所述的底板1、支撑柱2及上横梁4为一体结构，所述的底板I通过螺栓与客车空气悬架的横梁紧固连接，支撑柱2下端设置在底板I上，支撑柱2上端设置上横梁4，所述的上横梁4与支撑柱2的夹角大于等于120°，所述的上横梁4为短横梁，其上设置有气囊安装孔5，所述的支撑柱2上设置有上推力杆安装孔6，所述的底板I 一侧设置减震器安装孔7，底板I另一侧设置稳定杆吊杆连接孔8。所述的支撑柱2上沿其高度方向设置有空心凹槽3。
[0019]安装时，将本实用新型的底板I通过螺栓与客车空气悬架的横梁9紧固连接，将气囊10下端与气囊安装孔5连接，将减震器11下端与减震器安装孔7连接，将上推力杆12与上推力杆安装孔6连接，将稳定杆吊杆13上端与稳定杆吊杆连接孔8连接，完成本实用新型的装配。
[0020]现有的气囊下支架采用Z⑶310-570，为了增加支架整体的力学性能，采用整体正火后调质处理的热处理工艺。但是在高温淬火时易出现淬火裂纹，一方面降低了铸件的成品率以及质检的效率，另一方面给使用带来风险。
[0021]本实用新型的气囊下支架采用低合金铸钢Z⑶410-700，该材质在正火后的力学性能和ZG310-570调质后的力学性能相当，因此，本实用新型只需要进行整体正火处理，不需要调质，减少了工艺流程，一方面提高了效率，另一方面降低了出现铸造缺陷的风险。
[0022]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【主权项】
1.一种客车空气悬架用气囊下支架，其特征在于:包括底板(I)、支撑柱(2)及上横梁(4)，所述的底板(1)、支撑柱(2)及上横梁(4)为一体结构，所述的底板(I)通过螺栓与客车空气悬架的横梁紧固连接，支撑柱(2)下端设置在底板(I)上，支撑柱(2)上端设置上横梁(4)，所述的上横梁(4)与支撑柱(2)的夹角大于等于120°，所述的上横梁(4)为短横梁，其上设置有气囊安装孔(5 )，所述的支撑柱(2 )上设置有上推力杆安装孔(6 )，所述的底板(I)一侧设置减震器安装孔(7 )，底板(I)另一侧设置稳定杆吊杆连接孔(8 )。2.根据权利要求1所述的客车空气悬架用气囊下支架，其特征在于:所述的支撑柱(2)上沿其高度方向设置有空心凹槽(3)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车空气悬架用气囊下支架，包括底板、支撑柱及上横梁为一体结构，底板通过螺栓与客车空气悬架的横梁紧固连接，支撑柱下端设置在底板上，支撑柱上端设置上横梁，所述的上横梁与支撑柱的夹角大于等于120°，上横梁为短横梁，其上设置有气囊安装孔，支撑柱上设置有上推力杆安装孔，底板一侧设置减震器安装孔，底板另一侧设置稳定杆吊杆连接孔，支撑柱上沿其高度方向设置有空心凹槽。本实用新型增大了用于安装气囊的上横梁与气囊下支架的支撑柱的夹角，缩短上横梁的长度，使气囊下支架上端的气囊安装孔尽可能的靠近气囊下支架，方便客车车身向下的力的传递，保证气囊下支架的使用寿命。
【IPC分类】B60G11/28
【公开号】CN204774469
【申请号】CN201520391629
【发明人】苏新生, 张乔峤, 第五军锋, 赵取
【申请人】郑州精益达汽车零部件有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月9日