汽车进气格栅装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车进气格栅装置。
【背景技术】
[0002]汽车进气格栅的主要功能是为汽车发动机提供进气通道，以便于汽车进行及时散热，当发动机散热器水温过高单靠自然风不能充分散热时，风扇会启动以辅助散热，汽车行驶过程中空气时向后流动的，风扇气流方向也是向后的，汽车进气格栅为汽车提供进气通道，使外部空气进入车体内，形成通路。
[0003]目前市面上使用的进气格栅都是固定的，不能通过控制开合叶片来调节进气的风量，为了便于调节进气格栅叶片的闭合以调节进风量，使汽车发动机在不同的环境下能够达到最佳工作温度以提高燃油经济性，本实用新型因此而来。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的是提供一种汽车进气格栅装置，其结构简单，通过与温度传感器、控制单元配合，可根据发动机的温度实现进气格栅叶片的自动调节，以使发动机达到最佳工作温度。
[0005]基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是:
[0006]汽车进气格栅装置，包括格栅本体，所述格栅本体的设有安装凹槽，所述安装凹槽固定有执行电机，所述安装凹槽的两侧分别设有叶片组件，所述叶片组件一端通过连接支架转动设置在所述格栅本体上，所述叶片组件另一端与所述执行电机传动连接。
[0007]在其中的一个实施例中，所述叶片组件包括主动叶片和多个从动叶片，所述主动叶片和所述从动叶片平行设置，所述主动叶片和所述从动叶片同侧的一端穿设在所述安装凹槽侧面的通孔内，所述主动叶片与所述执行电机输出轴连接，所述主动叶片和所述从动叶片邻近所述执行电机的一端设有凸轮状端板且相邻的端板径向相互抵靠，所述端板上设有凸起，所述凸起之间通过连接杆连接。
[0008]在其中的一个实施例中，所述执行电机的上端设有第一凸块，所述执行电机的下端设有第二凸块，所述安装凹槽的上侧面和下侧面分别设有与所述第一凸块、所述第二凸块匹配的第一卡槽和第二卡槽。
[0009]在其中的一个实施例中，所述安装凹槽设置在所述格栅本体的中部。
[0010]在其中的一个实施例中，所述执行电机为双输出电机。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点是:
[0012]1、采用本实用新型的技术方案，该进气格栅装置结构紧凑，叶片组件和执行电机之间的传动稳定；
[0013]2、采用本实用新型的技术方案，通过与温度传感器和主控单元的配合，可根据发动机温度实现对进气格栅叶片开闭的自动调节，当发动机温度过高时，通过开启格栅叶片增加风量，加快对发动机的散热，使发动机达到最佳工作温度；当室外温度过低时，通过关闭格栅叶片来保持发动机处于最佳的工作温度，从而提高燃油的经济性。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型汽车进气格栅装置实施例正面的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例反面的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例的爆炸图；
[0018]图4是图3中A处的局部放大图；
[0019]其中:1、格栅本体；11、安装凹槽；111、通孔；112、第一卡槽；113、第二卡槽；2、叶片组件；21、主动叶片；22、从动叶片；23、端板；231、凸起；3、执行电机；31、第一凸块；32、第二凸块；4、连接支架；5、连接杆。
【具体实施方式】
[0020]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0021]参见图1-4，为本实用新型实施例的结构示意图，提供一种汽车进气格栅装置，其包括格栅本体1，格栅本体I设有安装凹槽11，安装凹槽11内固定有执行电机3，为了保证传动机构的稳定性，优选的将安装凹槽11设置在格栅本体I的中部，执行电机3为双输出电机；在安装凹槽11的两侧分别设有叶片组件2，叶片组件2的一端通过连接支架4转动设置在格栅本体I上，叶片组件2的另一端与执行电机3传动连接。
[0022]具体的，叶片组件2包括主动叶片21和多个从动叶片22，本例中设有两个从动叶片22，主动叶片21和从动叶片22平行设置，并且主动叶片21和从动叶片22同侧的一端穿设在安装凹槽11侧面的通孔111内，其中主动叶片21与执行电机3输出轴连接，为了实现主动叶片21和从动叶片22之间的传动，主动叶片21和从动叶片22邻近执行电机3的一端设有凸轮状端板23，并且相邻的端板23径向互相抵靠，在端板23上设有凸起231，这些凸起231之间通过连接杆5连接。
[0023]本例中执行电机3卡接在安装凹槽11内，在执行电机3的上端和上端分别设有第一凸块31和第二凸块32，在安装凹槽11的上侧面和下侧面分别与第一凸块31和第二凸块32匹配的第一卡槽112和第二卡槽113，使用时将执行电机3的第一凸块31和第二凸块32置于第一卡槽112和第二卡槽113即可将执行电机3固定在安装凹槽11内，安装拆卸方便。
[0024]本实用新型的进气格栅装置是与温度传感器及主控单元配合工作的，温度传感器和执行电机与主控单元连接，当温度传感器检测到发动机温度过高时，主控单元向执行电机发出工作指令，开启格栅增加进风量，增加发动机的散热；当温度传感器检测到温度较低时，通过关闭格栅来保持发动机的工作温度，发动机处于最佳的工作温度，可降低污染物的排放，并且燃油的经济性也得到提高。
[0025]上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车进气格栅装置，其特征在于:包括格栅本体(I)，所述格栅本体(I)设有安装凹槽(11)，所述安装凹槽(11)内固定有执行电机(3)，所述安装凹槽(11)的两侧分别设有叶片组件(2)，所述叶片组件(2) —端通过连接支架(4)转动设置在所述格栅本体(I)上，所述叶片组件(2)另一端与所述执行电机(3)传动连接。2.根据权利要求1所述的汽车进气格栅装置，其特征在于:所述叶片组件(2)包括主动叶片(21)和多个从动叶片(22)，所述主动叶片(21)和所述从动叶片(22)平行设置，所述主动叶片(21)和所述从动叶片(22)同侧的一端穿设在所述安装凹槽(11)侧面的通孔(111)内，所述主动叶片(21)与所述执行电机(3)输出轴连接，所述主动叶片(21)和所述从动叶片(22)邻近所述执行电机(3)的一端设有凸轮状端板(23)且相邻的端板(23)径向相互抵靠，所述端板(23)上设有凸起(231)，所述凸起(231)之间通过连接杆(5)连接。3.根据权利要求1所述的汽车进气格栅装置，其特征在于:所述执行电机(3)的上端设有第一凸块(31)，所述执行电机(3)的下端设有第二凸块(32)，所述安装凹槽(11)的上侧面和下侧面分别设有与所述第一凸块(31)、所述第二凸块(32)匹配的第一卡槽(112)和第二卡槽(113)。4.根据权利要求1至3任一所述的汽车进气格栅装置，其特征在于:所述安装凹槽(11)设置在所述格栅本体(I)的中部。5.根据权利要求4所述的汽车进气格栅装置，其特征在于:所述执行电机(3)为双输出电机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车进气格栅装置，包括格栅本体(1)，所述格栅本体(1)设有安装凹槽(11)，所述安装凹槽(11)内固定有执行电机(3)，所述安装凹槽(11)的两侧分别设有叶片组件(2)，所述叶片组件(2)一端分别通过连接支架(4)转动设置在所述格栅本体(1)上，所述叶片组件(2)另一端与所述执行电机(3)传动连接。本实用新型提供的汽车进气格栅装置，通过与温度传感器和主控单元的配合，可根据发动机温度实现对进气格栅叶片开闭的自动调节，以使发动机保持发动机处于最佳工作温度，进而提高燃油的经济性。
【IPC分类】B60R19/52
【公开号】CN204775095
【申请号】CN201520495043
【发明人】陆文超
【申请人】梦达驰汽车系统（苏州工业园区）有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月10日