一种可双重压紧的气缸盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于柴油发动机零部件技术领域，具体涉及一种可双重压紧的气缸至
ΠΠ O
【背景技术】
[0002]目前，柴油发动机气缸盖、气缸盖垫片、气缸是通过长螺栓紧固，气缸盖的两侧均通过螺栓压紧，但排气侧的压紧力不够，面积大、比压小，会冲击气缸垫片。
[0003]气缸垫片在冲击力的作用下密封不严，部分水从受损的气缸垫片缝隙处进入发动机的油底壳，并参与机油的循环润滑；在高温的油水搅拌过后机油变成了乳黄色，影响机油的润滑。气缸垫片的密封不严造成了水路和油路相通，燃烧室中的气体窜入水路或油路，造成发动机不能正常工作，甚至破坏。
【实用新型内容】
[0004]为了解决现有气缸盖因排气侧压紧力不足导致的密封不严、水油混合等缺陷，本实用新型设计了一种可双重压紧的气缸盖。
[0005]—种可双重压紧的气缸盖，所述气缸盖4的中部沿长度方向分布有气门安装孔3，气门安装孔3与排气道5连通，且排气道5的外端位于气缸盖4的一侧；在气门安装孔3两侧的气缸盖4上均沿长度方向设有一排螺栓孔，靠近排气道5的一排螺栓孔为排气侧螺栓孔2，
[0006]在排气侧螺栓孔2外侧的气缸盖4上沿长度方向设有一排压紧螺栓孔I，压紧螺栓孔I与排气侧螺栓孔2 —一对应设置。
[0007]所述压紧螺栓孔I的规格为MlO。
[0008]所述压紧螺栓孔I的轴线与气缸盖4后端面之间的距离为10mm。
[0009]本实用新型的有益技术效果:
[0010]本实用新型在气缸盖排气侧螺栓孔的外侧设计了一排压紧螺栓孔，对气缸盖排气侧的紧固密封实现了双重压紧，使得气缸垫片在排气冲击力的情况下仍能很好的密封；设计合理，结构简单，使得整个气缸垫片表面受力均匀，防止冲缸垫的发生，保障了气缸垫片密封的可靠性，保证了发动机工作的安全性能。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的仰视图。
[0012]图2是本实用新型的后视图。
[0013]图3是图2中的A-A剖视图。
[0014]上图中序号:压紧螺栓孔1、排气侧螺栓孔2、气门安装孔3、气缸盖4、排气道5。【具体实施方式】
[0015]参见图1，一种可双重压紧的气缸盖，所述气缸盖4的中部沿长度方向分布有四个气门安装孔3，气门安装孔3与排气道5连通，且排气道5的外端位于气缸盖4的一侧；在气门安装孔3两侧的气缸盖4上均沿长度方向设有一排螺栓孔，每排螺栓孔内含有五个螺栓孔，五个螺栓孔根据四个气门安装孔3均布设置；靠近排气道5的一排螺栓孔为排气侧螺栓孔2 ;
[0016]在排气侧螺栓孔2外侧的气缸盖4上沿长度方向设有一排压紧螺栓孔I，压紧螺栓孔I与排气侧螺栓孔2 —一对应设置。
[0017]所述压紧螺栓孔I的规格为MlO。
[0018]所述压紧螺栓孔I的轴线与气缸盖4后端面之间的距离为10mm。
[0019]实际工作时，在气缸机体上分别钻设有与一排压紧螺栓孔I 一一对应的螺孔，每个气缸盖4上的压紧螺栓孔I与对应的气缸机体上的螺孔内均设有螺栓，实现气缸盖4排气侧的双重压紧。
【主权项】
1.一种可双重压紧的气缸盖，所述气缸盖(4)的中部沿长度方向分布有气门安装孔(3)，气门安装孔(3)与排气道(5)连通，且排气道(5)的外端位于气缸盖(4)的一侧；在气门安装孔(3)两侧的气缸盖(4)上均沿长度方向设有一排螺栓孔，靠近排气道(5)的一排螺栓孔为排气侧螺栓孔(2)，其特征在于: 在排气侧螺栓孔(2)外侧的气缸盖(4)上沿长度方向设有一排压紧螺栓孔(1)，压紧螺栓孔(I)与排气侧螺栓孔(2) —一对应设置。2.根据权利要求1所述的一种可双重压紧的气缸盖，其特征在于:所述压紧螺栓孔(I)的规格为MlO。3.根据权利要求1所述的一种可双重压紧的气缸盖，其特征在于:所述压紧螺栓孔(I)的轴线与气缸盖(4)后端面之间的距离为10mm。
【专利摘要】本实用新型提供了一种可双重压紧的气缸盖，所述气缸盖的中部沿长度方向分布有气门安装孔，气门安装孔与排气道连通，且排气道的外端位于气缸盖的一侧；在气门安装孔两侧的气缸盖上均沿长度方向设有一排螺栓孔，靠近排气道的一排螺栓孔为排气侧螺栓孔，在排气侧螺栓孔外侧的气缸盖上沿长度方向设有一排压紧螺栓孔，压紧螺栓孔与排气侧螺栓孔一一对应设置。压紧螺栓孔增强了排气侧螺栓压紧力，提高比压，使整个气缸盖垫片表面受力均匀，避免冲垫片的现象发生，保证了垫片的密封性，保障了气缸盖垫片的可靠性，从而保障了发动机的安全性能。
【IPC分类】F02F1/24
【公开号】CN204783302
【申请号】CN201520446816
【发明人】孙凤霞, 汪志义, 师娟娟, 王庆苹
【申请人】安徽全柴动力股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月26日