一种用于滑动轴承上的气压防漏油结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电机领域，特别涉及一种用于滑动轴承上的气压防漏油结构。
【背景技术】
[0002]如今中大型电机以及高转速电机普遍采用滑动轴承，而当电机转速较高时轴承漏油问题就变得日益凸显，其带来的是繁琐的售后服务及较高的维修成本。一般传统滑动轴承(以端盖式轴承为例)在电机内部的密封结构主要由内油封12和多道气封圈11组成(如图1所示)。当电机转速较高时，由于电机内风扇的作用，使得电机内部部分区域处于负压状态，而轴承内部密封正处于负压区域内。因负压作用，轴承室内润滑油便更容易往低压区泄露。由于加工精度的局限，加工误差不可避免，不可能一味依靠减少轴承密封件与转轴的间隙来阻止油脂泄露。本新型将介绍一种简易有效的轴承装配结构，用以平衡气封腔负压，避免润滑油泄露。
【实用新型内容】
[0003]发明目的:本实用新型提供了一种用于滑动轴承上的气压防漏油结构，以解决现有技术中轴承内部负压而导致漏油的问题。
[0004]技术方案:为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种用于滑动轴承上的气压防漏油结构，包括挡风筒，所述挡风筒内部为正压区域，挡风筒外部为负压区域，所述负压区域内设置有滑动轴承、油封环和气封腔，所述滑动轴承外设置为油封环，油封环外设置为气封腔，所述气封腔与挡风筒之间由联通气管连接并相通。
[0006]进一步的，所述联通气管由软管和位于软管两头的弯头组成。
[0007]进一步的，所述软管两端各连接有一个弯头。
[0008]进一步的，所述弯头内部设置有螺纹。
[0009]进一步的，所述挡风筒与联通气管相连接位置设置有圆孔。
[0010]进一步的，所述联通气管一端通过螺纹连接于挡风筒的圆孔上，另一端通过锁紧螺母固定于气封腔上。
[0011]优选的，所述弯头为金属弯头。
[0012]优选的，所述软管为塑料软管。
[0013]有益效果:本实用新型采用联通气管将挡风筒和气封腔连通，即将正压区域和负压区域相连通，该联通气管两头为带有螺纹的金属弯头，中间为一段塑料软管。联通气管安装前，需在挡风筒的相对应的位置上割一圆孔，用以安装联通气管。联通气管的一端通过螺纹固定于气封腔上，另一端则通过锁紧螺母固定于挡风筒上。由于现有技术中电机内在风扇的作用，挡风筒内为正压区域，而挡风筒外则为负压区域，故安装联通气管后，挡风筒内的正压气流便会在气封腔内形成一道气幕，缓解原本的负压区域内的压力，从而阻止润滑油脂的泄露。
【附图说明】
[0014]图1是现有技术的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型的结构示意图；
[0016]图3是本实用新型的A向剖面图；
[0017]其中:1-滑动轴承，2-联通气管，3-油封环，4-气封腔，5-挡风筒，6_弯头，7_软管，8-锁紧螺母，9-正压区域，10-负压区域，11-气封圈，12-内油封。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
[0019]如图2和3所示，一种用于滑动轴承上的气压防漏油结构，包括挡风筒，所述挡风筒内部为正压区域，挡风筒外部为负压区域，所述负压区域10内设置有滑动轴承1、油封环3和气封腔4，所述滑动轴承I外设置为油封环3，油封环3外设置为气封腔4，所述气封腔4与挡风筒5之间由联通气管2连接并相通；本实用新型采用联通气管2将正压区域9和负压区域10相连通，挡风筒5内的正压气流便会在气封腔4内形成一道气幕，缓解原本的负压区域10内的压力，从而阻止润滑油脂的泄露。
[0020]所述联通气管2由软管7和位于软管7两头的弯头6组成。
[0021]所述软管7两端各连接有一个弯头6。
[0022]所述弯头6内部设置有螺纹，本实用新型采用联通气管2将挡风筒5和气封腔4连通，该联通气管2两头为带有螺纹的金属弯头6，中间为一段塑料软管7，联通气管2的一端通过螺纹固定于气封腔4上，另一端则通过锁紧螺母8固定于挡风筒5上。
[0023]所述挡风筒5与联通气管2相连接位置设置有圆孔，联通气管2安装前，需在挡风筒5的相对应的位置上割一圆孔，用以安装联通气管2。
[0024]所述联通气管2 —端通过螺纹连接于挡风筒5的圆孔上，另一端通过锁紧螺母8固定于气封腔4上，连通正压区域9和负压区域10，缓解原本的负压区域10内的压力，从而阻止润滑油脂的泄露。
[0025]所述弯头6为金属弯头。
[0026]所述软管7为塑料软管。
[0027]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于滑动轴承上的气压防漏油结构，包括挡风筒，所述挡风筒内部为正压区域，挡风筒外部为负压区域，其特征在于:所述负压区域(10)内设置有滑动轴承(1)、油封环(3)和气封腔(4)，所述滑动轴承⑴外设置为油封环(3)，油封环(3)外设置为气封腔⑷，所述气封腔(4)与挡风筒(5)之间由联通气管(2)连接并相通。2.根据权利要求1所述的用于滑动轴承上的气压防漏油结构，其特征在于:所述联通气管⑵由软管(7)和位于软管(7)两头的弯头(6)组成。3.根据权利要求2所述的用于滑动轴承上的气压防漏油结构，其特征在于:所述软管(7)两端各连接有一个弯头(6)。4.根据权利要求3所述的用于滑动轴承上的气压防漏油结构，其特征在于:所述弯头(6)内部设置有螺纹。5.根据权利要求1所述的用于滑动轴承上的气压防漏油结构，其特征在于:所述挡风筒(5)与联通气管(2)相连接位置设置有圆孔。6.根据权利要求1所述的用于滑动轴承上的气压防漏油结构，其特征在于:所述联通气管(2) —端通过螺纹连接于挡风筒(5)的圆孔上，另一端通过锁紧螺母(8)固定于气封腔⑷上。7.根据权利要求4所述的用于滑动轴承上的气压防漏油结构，其特征在于:所述弯头(6)为金属弯头。8.根据权利要求3所述的用于滑动轴承上的气压防漏油结构，其特征在于:所述软管(7)为塑料软管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于滑动轴承上的气压防漏油结构，包括挡风筒，挡风筒内部为正压区域，挡风筒外部为负压区域，负压区域内设置有滑动轴承、油封环和气封腔，滑动轴承外设置为油封环，油封环外设置为气封腔，气封腔与挡风筒之间由联通气管连通；本实用新型采用联通气管将挡风筒和气封腔连通，即将正、负压区域连通，联通气管两头为带螺纹的金属弯头，中间为塑料软管；联通气管的一端通过螺纹固定于气封腔上，另一端通过锁紧螺母固定于挡风筒上。现有技术中电机内在风扇的作用，挡风筒内为正压区域，挡风筒外为负压区域，故安装联通气管后，挡风筒内的正压气流便会在气封腔内形成一道气幕，缓解原本负压区域内的压力，从而阻止润滑油脂的泄露。
【IPC分类】H02K5/167
【公开号】CN204794490
【申请号】CN201520487993
【发明人】钱伟, 孙烨锋
【申请人】江苏航天动力机电有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月8日