一种整体式平衡轴总成的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及平衡轴领域，具体是一种整体式平衡轴总成。
【背景技术】
[0002]重卡平衡轴总成作为承载整车总质量的主要部件和体现整车操纵稳定性和平顺性的总成，对整车价值的体现起到了举足轻重的作用。作为自卸车和牵引车重型车平台，当中、后桥的载荷不一致时，板簧绕平衡轴的中心旋转，平衡轴总成起到平衡补偿作用，市场故障需要适应性、平顺性更好，故障更少，效率更高的一款整体式平衡轴总成，推动了加连接板的整体式平衡轴总成应用进程。但目前市场上大多还是老状态整体式平衡轴总成，该平衡轴总成没有加连接板的整体式平衡轴总成性能稳定可靠。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体式平衡轴总成，解决现有的平衡轴稳定性差的问题。
[0004]本实用新型的技术方案为:
[0005]—种整体式平衡轴总成，包括有平衡轴，两个分别套装连接于平衡轴两端部上的支架、设置于每个支架底部的推力座、连接于推力座上的推力杆、以及竖直加强板，竖直加强板的两侧部均设置有穿孔和螺栓安装孔，所述的推力杆穿过竖直加强板的穿孔与推力座连接，所述的连接螺栓依次穿过推力杆、竖直加强板的螺栓安装孔后与推力座固定连接。
[0006]所述的竖直加强板的两侧部均设置有两个螺栓安装孔，分别位于对应穿孔的两侧。
[0007]所述的竖直加强板为骨形结构，即中间部分的高度小于两侧部的高度，中间部分的顶端设置有凹槽。
[0008]本实用新型的优点:
[0009]本实用新型的竖直加强板减少平衡轴总成受拉的应力，能够适应自卸车和牵引车配置，承载能力强，提高生产效率，适应范围广;且本实用新型竖直加强板安装时只需加长连接螺栓的长度即可，安装简单方便，竖直加强板竖直设置方式、骨形结构和凹槽的设计，保证了其不占用空间，不影响其他部件的装配。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型竖直加强板的安装结构示意图。
[0011]图2是本实用新型的侧视图。
[0012]图3是本实用新型竖直加强板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]见图1和图2，一种整体式平衡轴总成，包括有平衡轴I，两个分别连接于平衡轴I两端的支架2、设置于每个支架2底部的推力座3、连接于推力座3上的推力杆4、以及竖直加强板5，见图3，竖直加强板5为骨形结构，即中间部分的高度小于两侧部的高度，中间部分的顶端设置有凹槽51，竖直加强板5的两侧部均设置有穿孔52和两个螺栓安装孔53，推力杆4穿过竖直加强板5的穿孔52与推力座3连接，连接螺栓6依次穿过推力杆4、竖直加强板5的螺栓安装孔53后与推力座3固定连接。
【主权项】
1.一种整体式平衡轴总成，其特征在于:包括有平衡轴，两个分别套装连接于平衡轴两端部上的支架、设置于每个支架底部的推力座、连接于推力座上的推力杆、以及竖直加强板，竖直加强板的两侧部均设置有穿孔和螺栓安装孔，所述的推力杆穿过竖直加强板的穿孔与推力座连接，所述的连接螺栓依次穿过推力杆、竖直加强板的螺栓安装孔后与推力座固定连接。2.根据权利要求1所述的一种整体式平衡轴总成，其特征在于:所述的竖直加强板的两侧部均设置有两个螺栓安装孔，分别位于对应穿孔的两侧。3.根据权利要求1所述的一种整体式平衡轴总成，其特征在于:所述的竖直加强板为骨形结构，即中间部分的高度小于两侧部的高度，中间部分的顶端设置有凹槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种整体式平衡轴总成，包括有平衡轴，两个分别连接于平衡轴两端的支架、设置于每个支架底部的推力座、连接于推力座上的推力杆、以及竖直加强板，竖直加强板的两侧部均设置有穿孔和螺栓安装孔，推力杆穿过竖直加强板的穿孔与推力座连接，连接螺栓依次穿过推力杆、竖直加强板的螺栓安装孔后与推力座固定连接。实用新型的竖直加强板减少平衡轴总成受拉的应力，能够适应自卸车和牵引车配置，承载能力强，提高生产效率，适应范围广；且本实用新型竖直加强板安装时只需加长连接螺栓的长度即可，安装简单方便，不占用空间，不影响其他部件的装配。
【IPC分类】B60G21/05
【公开号】CN205168097
【申请号】CN201520989964
【发明人】黄新林, 朱波, 张海波
【申请人】安徽安凯福田曙光车桥有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月3日