一种新型变速箱支承的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种新型变速箱支承。
【【背景技术】】
[0002]如今轿车的动力总成一般都是采用前驱横置三点悬挂的布局。变速箱支承安装在发动机的左侧，发动机悬置安装在发动机的右侧，摆动支承安装在发动机的后侧，具有减震、降噪的功能。现有的变速箱支承存在减振效果差、重量大及生产工序繁琐的问题。
[0003]鉴于此，确有必要提供一种改进的变速箱支承，以克服先前技术存在的缺陷。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型的目的是为了提供一种互配性高且具有很好的减振效果的新型变速箱支承。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:一种新型变速箱支承，包括组装在一起的底座、主弹簧、悬臂总成和弓形件，所述底座和弓形件由钢材冲压成型，所述主弹簧呈正方体结构并位于底座与悬臂总成之间，底座与弓形件固定在一起，底座与悬臂总成位于底座与弓形件之间，悬臂总成设有第一凸耳、第二凸耳及凹陷部，所述弓形件设有收容在所述凹陷部内的卡持部，所述卡持部呈U型，包括自基部延伸的第一边及自第一边延伸的第二边，第一边与第二边分别与悬臂总成抵持固定，卡持部受挤压后，第一边相对第二边移动。
[0006]本实用新型进一步界定，所述底座包括底壁及自底壁的相对两端延伸的一对侧壁，底壁包括第一底壁、一对第二底壁及一对第三底壁，第一底壁、第二底壁及第三底壁呈阶梯状，第一底壁的位置低于第二底壁的位置，第二底壁的位置低于第三底壁的位置，第一底壁与侧壁组成第一收容空间，第二底壁与侧壁组成第二收容空间，第三底壁与侧壁组成第三收容空间。
[0007]本实用新型进一步界定，所述主弹簧收容在第一空间内，悬臂总成设有收容在第二空间内的支撑脚，弓形件设有收容在第三空间内的固定边，主弹簧位于一对支撑脚之间。
[0008]本实用新型进一步界定，所述主弹簧设有凹槽，第一底壁设有收容在凹槽内的凸肋。
[0009]本实用新型进一步界定，所述弓形件呈U型，设有收容孔，悬臂总成收容在所述收容孔内。
[0010]本实用新型进一步界定，所述固定边与底座的第三侧壁分别设有定位孔，所述变速箱支承包括穿过定位孔把弓形件和底座固定在一起的定位件。
[0011]与相关技术相比，本实用新型变速箱支承的卡持部呈U型，包括自基部延伸的第一边及自第一边延伸的第二边，第一边与第二边分别与悬臂总成抵持固定，卡持部受挤压后，第一边相对第二边移动，使弓形件牢固地定位在悬臂总成上，具有很高的互配性及很好的减振效果。【【附图说明】】
[0012]图1是本实用新型变速箱支承的分解图。
[0013]图2是本实用新型变速箱支承的底座的立体图。
[0014]图3是本实用新型变速箱支承的剖面示意图。
【【具体实施方式】】
[0015]如图1至图3所示，本实用新型变速箱支承包括组装在一起的底座1、主弹簧2、悬臂总成3及弓形件4。
[0016]底座I由钢材冲压成型，包括底壁10及自底壁10的相对两端延伸的一对侧壁12。底壁10包括第一底壁101、一对第二底壁102及一对第三底壁103。第一底壁101、第二底壁102及第三底壁103呈阶梯状。第一底壁101的位置低于第二底壁102的位置，第二底壁102的位置低于第三底壁103的位置。第一底壁101与侧壁12组成第一收容空间1011。第二底壁102与侧壁12组成第二收容空间1021。第三底壁103与侧壁12组成第三收容空间1031。第一底壁101设有凸肋1012。主弹簧2呈正方体结构，其收容在第一空间1011内。主弹簧2设有与凸肋1012对应的凹槽21。
[0017]悬臂总成3包括固定部31、自固定部31向下延伸的一对支撑脚32及自固定部31的延伸的第一凸耳33及第二凸耳34。支撑脚32收容在所述第二空间1021。主弹簧2位于一对支撑脚32之间。固定部31设有凹陷部310。
[0018]弓形件4由钢材冲压成型，包括基部41、自基部41延伸的一对固定边42及自基部41延伸的卡持部43。卡持部43呈U型，包括自基部41延伸的第一边430及自第一边430延伸的第二边431。第一边430与第二边431分别与悬臂总成3抵持固定。卡持部43受挤压后，第一边430相对第二边431移动。基部41呈U型，设有收容孔412。悬臂总成3收容在所述收容孔412内。卡持部43被压缩后收容在悬臂总成3的凹陷部3230内以限制悬臂总成3在水平方向和垂直方向的移动。一对固定边42分别收容在第三空间1031内。一对固定边42与底座I的第三侧壁103分别设有定位孔421，定位件5穿过定位孔421把弓形件4和底座I固定在一起。
[0019]本实用新型变速箱支承的卡持部43呈U型，包括自基部41延伸的第一边430及自第一边430延伸的第二边431，第一边430与第二边431分别与悬臂总成3抵持固定，卡持部43受挤压后，第一边430相对第二边431移动，使弓形件4牢固地定位在悬臂总成3上，具有很高的互配性及很好的减振效果。
[0020]应当指出，以上所述仅为本实用新型的最佳实施方式，不是全部的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变化，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种新型变速箱支承，包括组装在一起的底座、主弹簧、悬臂总成和弓形件，所述底座和弓形件由钢材冲压成型，所述主弹簧呈正方体结构并位于底座与悬臂总成之间，底座与弓形件固定在一起，底座与悬臂总成位于底座与弓形件之间，悬臂总成设有第一凸耳、第二凸耳及凹陷部，其特征在于:所述弓形件设有收容在所述凹陷部内的卡持部，所述卡持部呈U型，包括自基部延伸的第一边及自第一边延伸的第二边，第一边与第二边分别与悬臂总成抵持固定，卡持部受挤压后，第一边相对第二边移动。2.如权利要求1所述的新型变速箱支承，其特征在于:所述底座包括底壁及自底壁的相对两端延伸的一对侧壁，底壁包括第一底壁、一对第二底壁及一对第三底壁，第一底壁、第二底壁及第三底壁呈阶梯状，第一底壁的位置低于第二底壁的位置，第二底壁的位置低于第三底壁的位置，第一底壁与侧壁组成第一收容空间，第二底壁与侧壁组成第二收容空间，第三底壁与侧壁组成第三收容空间。3.如权利要求2所述的新型变速箱支承，其特征在于:所述主弹簧收容在第一空间内，悬臂总成设有收容在第二空间内的支撑脚，弓形件设有收容在第三空间内的固定边，主弹簧位于一对支撑脚之间。4.如权利要求3所述的新型变速箱支承，其特征在于:所述主弹簧设有凹槽，第一底壁设有收容在凹槽内的凸肋。5.如权利要求3所述的新型变速箱支承，其特征在于:所述弓形件呈U型，设有收容孔，悬臂总成收容在所述收容孔内。6.如权利要求3所述的新型变速箱支承，其特征在于:所述固定边与底座的第三侧壁分别设有定位孔，所述变速箱支承包括穿过定位孔把弓形件和底座固定在一起的定位件。
【专利摘要】本实用新型变速箱支承包括组装在一起的底座、主弹簧、悬臂总成和弓形件，所述底座和弓形件由钢材冲压成型，所述主弹簧呈正方体结构并位于底座与悬臂总成之间，底座与弓形件固定在一起，底座与悬臂总成位于底座与弓形件之间，悬臂总成设有第一凸耳、第二凸耳及凹陷部，所述弓形件设有收容在所述凹陷部内的卡持部，所述卡持部呈U型，包括自基部延伸的第一边及自第一边延伸的第二边，第一边与第二边分别与悬臂总成抵持固定，卡持部受挤压后，第一边相对第二边移动，使弓形件牢固地定位在悬臂总成上，具有很高的互配性及很好的减振效果。
【IPC分类】B60K17/06
【公开号】CN205168182
【申请号】CN201521033231
【发明人】徐波, 徐天铠, 周鑫, 周立, 沈豪杰
【申请人】建新赵氏集团有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月7日