一种长头汽车装配用工艺车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种长头汽车装配用工艺车。
【背景技术】
[0002]目前，一般在汽车，特别是客车、专用汽车的装配线上均会用到登高工艺车，如中国专利文献CN203581172U (公告日为2014年5月7日)公开的一种新型客车车身骨架合装机，主要由置于车身侧围外侧的架体组成，架体的顶部设有塌台，塌台的前侧设有供工人攀爬的爬梯，塌台左右两侧分别设有护栏，并在塌台的朝向车身的一侧设有对车身侧围的组成构件进行定位的定位机构，以使得工人在车身的侧围外侧完成整车合装，但这种普通工艺车只能用在车身两侧或者平头汽车的前后，不能用在长头汽车的前部，这是因为长头汽车的车头部位引擎盖过长，长头汽车的前围顶部距离前保险杠的距离过远，所以站立在保险杠之前的工作人员不能对前围顶部的部件装配直接进行操作。特别是近几年来，随着长头校车的普及，普通工艺车无法满足长头校车前风挡、雨刷器、前顶灯具装配等工作要求的情况越来越突出，因此，必须开发一种能够穿过长头校车的车头、确保操作人员能够方便伸手装配车顶部件的工艺车。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于在前围装配时、缩短操作人员到前围距离的长头汽车装配用工艺车。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型中长头汽车装配用工艺车的技术方案如下:
[0005]长头汽车装配用工艺车，包括架体及其顶部设置的塌台，架体的底部设有供车头伸入的车头避让腔，车头避让腔前后延伸，且车头避让腔处于塌台的下方。
[0006]塌台的后侧设有供操作人员在前围顶部进行作业的操作结构。该操作结构一方面会使得整个工艺车专用于长头汽车的前围装配，另一方面能够使得操作人员进行前围装配时更加省时省力，以使整个工艺车更加适配于长头汽车的前围安装。
[0007]操作结构为塌台后侧设置的开放式操作位，开放式操作位用于使操作人员的手部和/或所持工具伸出。
[0008]塌台的前侧设有护栏。该护栏和操作结构前后布置，使得护栏在起到相应的防护作用的前提下，又不会干涉塌台后侧的操作结构，也就不会对前围装配作业过程中操作人员的操作造成干扰，从而在保证操作人员人身安全的前提下，使得操作人员能够方便快捷的完成前围装配作业。
[0009]护栏包括立设固定在塌台前侧的立梁，立梁在左右方向间隔排布，相邻两立梁之间设有从左向右逐渐向上或向下倾斜的斜撑。斜撑对立梁起到加强作用，以避免立梁的折弯，保证整个护栏在保持足够强度的情况下，起到相应的防护作用。
[0010]架体的下方设有车轮。
[0011]车头避让腔的内壁面和/或架体的后侧面上设有防划结构。该防划结构能够避免车头在伸入车头避让腔的过程中，车头避让腔的内壁面和车头的引擎盖之间和/或架体的后侧面和前围之间的剐蹭和磕碰，也就减少了前围安装过程中工艺车对车头和前围造成的损伤。
[0012]防划结构为铺设在车头避让腔的内壁面和/或架体的后侧面上的弹性的防护层或凸设在车头避让腔的内壁面和/或架体的后侧面上的弹性凸棱。
[0013]定义架体的承托在塌台以下的实体部分为支腿，支腿处于车头避让腔的左侧和/或右侧，且支腿为可在上下方向伸缩的伸缩支腿。这种支腿可根据长头汽车的不同车头高度进行伸缩调节，以使车头避让腔的高度及塌台的高度适应待装配的长头汽车的车头，从而提高了整个工艺车的通用性。
[0014]架体的左侧和/或右侧设有爬梯，爬梯自架体的底部向上延伸至塌台。
[0015]本实用新型中架体的底部设有供车头伸入的车头避让腔，车头避让腔前后延伸，且车头避让腔处于塌台的下方。这样在需要对长头汽车的前围进行安装时，长头汽车的车头可伸入架体下方的车头避让腔中，操作人员可站在架体顶部的塌台上进行前围装配，也就使得操作人员站立在车头上方进行前围装配，缩短了操作人员站立位置到前围的距离，从而保证了操作人员能够在适当距离内进行前围安装，降低了长头汽车的前围安装难度，使得长头汽车的前围装配省时省力。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的实施例的结构示意图；
[0017]图2是图1的右视图；
[0018]图3是图1中工艺车在使用状态下的结构示意图；
[0019]图4是图1中塌台的俯视图；
[0020]图5是图4的A-A剖视图；
[0021]图6是图1中支腿的结构示意图；
[0022]图7是图6的B-B剖视图；
[0023]图8是图1中护栏的结构示意图；
[0024]图9是本实用新型的另一实施例中护栏的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型中长头汽车装配用工艺车的实施例:如图1至图8所示，该工艺车的架体成“门”字形状，由护栏1、塌台2和支腿3构成，以及在架体的底部形成供车头8伸入的车头避让腔5，车头避让腔5为前后延伸的U形通道，且车头避让腔5处于塌台2的下方。架体为矩形管焊接结构，支腿3下方有四个万向轮4，万向轮4带有刹车，塌台2上方为铺设多层板的地板6，塌台2非工作前侧设有护栏1，护栏I同样为矩形管焊接而成，塌台2的后侧设有操作结构，该操作结构为开放式操作位，即塌台2的后侧为开放式空间；两个支腿3上还有踏步横档，可供操作人员上下。该工艺车可以横跨在长头校车的车头8上方，操作人员可以站在工艺车平台上进行装配作业。
[0026]塌台2为矩形管型材焊接而成，塌台2主要由外侧框架21和内部横梁22围成，夕卜侧框架21的横梁和纵梁均采用大规格的矩形管型材，内部横梁22为小规格的薄壁矩形管型材，内部横梁22的上平面和外侧框架21的上平面共面。塌台2上铺设有多层板作为地板6，地板6的前侧边沿设有避让护栏I的立梁的切槽，以保证地板6可以铺设在整个塌台2上。地板6和塌台2采用螺钉连接固定。
[0027]支腿3也是采用矩形管型材焊接而成，两支腿3对称布置在车头避让腔5的左右两侧，并在塌台2的下方对塌台2起到承托作用。每个支腿3均是由U形框架31及桥接固定在U形框架31的两立柱之间的中间横梁32组成，U形框架31的两个立柱和底横梁均采用大规格的厚壁矩形管型材，中间横梁32 (即踏步横梁)采用小规格的薄壁矩形管型材，中间型材的外侧面和U形框架31的外侧面共面。支腿3的底横梁为登车的一级踏步，中间横梁32为2~5级踏步，以使该支腿3上一体设置有从架体底部延伸至塌台2的6级踏步。中间横梁32间距较小，适合攀登。
[0028]护栏I同样是采用矩形管型材焊接而成。护栏I的主体是由立梁11和横梁12构成框架，并在立梁11之间有斜撑13，起到加强作用。护栏I除具有防止操作人员从高空坠落的作用外，还可以起到加强作用，防止塌台发生变形。
[0029]为了避免移动工艺车时划伤车身漆膜，在工艺车龙门内侧(即车头避让腔5的内壁面上)及工作一侧(即架体的后侧面上)分别粘贴由PE海绵或橡胶条等其他防护材料形成的防护层7。
[0030]如图8所示，本实施例中护栏上的各斜撑呈“M”字形布置，各斜撑有从左向右逐渐向上或向下倾斜。当然，在其他实施例中，这些斜撑也可以呈“W”字形布置，如图9所示，此时护栏的立梁211和横梁212位置保持不变，只是将斜撑213的倾斜方向颠倒。
[0031 ] 在上述实施例中，支腿的长度为固定不变的，在其他实施例中，支腿的长度可以改变，支腿为内外矩形管的套管式伸缩杆结构。
[0032]在上述实施例中，架体的左右两侧一体设置爬梯，在其他实施例中，爬梯也可以相对于架体独立设置，即爬梯以可拆连接的方式或不可拆固定的方式连接在架体的左侧和/或右侧。另外，该爬梯也可以不属于工艺车的一部分，在操作人员需要登上塌台时，可以借助于车间内的台阶、高台等。
【主权项】
1.长头汽车装配用工艺车，包括架体及其顶部设置的塌台，其特征在于，架体的底部设有供车头伸入的车头避让腔，车头避让腔前后延伸，且车头避让腔处于塌台的下方。2.根据权利要求1所述的长头汽车装配用工艺车，其特征在于，塌台的后侧设有供操作人员在前围顶部进行作业的操作结构。3.根据权利要求2所述的长头汽车装配用工艺车，其特征在于，操作结构为塌台后侧设置的开放式操作位，开放式操作位用于使操作人员的手部和/或所持工具伸出。4.根据权利要求2所述的长头汽车装配用工艺车，其特征在于，塌台的前侧设有护栏。5.根据权利要求4所述的长头汽车装配用工艺车，其特征在于，护栏包括立设固定在塌台前侧的立梁，立梁在左右方向间隔排布，相邻两立梁之间设有从左向右逐渐向上或向下倾斜的斜撑。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的长头汽车装配用工艺车，其特征在于，架体的下方设有车轮。7.根据权利要求1至5中任意一项所述的长头汽车装配用工艺车，其特征在于，车头避让腔的内壁面和/或架体的后侧面上设有防划结构。8.根据权利要求7所述的长头汽车装配用工艺车，其特征在于，防划结构为铺设在车头避让腔的内壁面和/或架体的后侧面上的弹性的防护层或凸设在车头避让腔的内壁面和/或架体的后侧面上的弹性凸棱。9.根据权利要求1至5中任意一项所述的长头汽车装配用工艺车，其特征在于，定义架体的承托在塌台以下的实体部分为支腿，支腿处于车头避让腔的左侧和/或右侧，且支腿为可在上下方向伸缩的伸缩支腿。10.根据权利要求1至5中任意一项所述的长头汽车装配用工艺车，其特征在于，架体的左侧和/或右侧设有爬梯，爬梯自架体的底部向上延伸至塌台。
【专利摘要】本实用新型公开了一种长头汽车装配用工艺车。工艺车中架体的底部设有供车头伸入的车头避让腔，车头避让腔前后延伸，且车头避让腔处于塌台的下方。这样在需要对长头汽车的前围进行安装时，长头汽车的车头可伸入架体下方的车头避让腔中，操作人员可站在架体顶部的塌台上进行前围装配，也就使得操作人员站立在车头上方进行前围装配，缩短了操作人员站立位置到前围的距离，从而保证了操作人员能够在适当距离内进行前围安装，降低了长头汽车的前围安装难度，使得长头汽车的前围装配省时省力。
【IPC分类】B62D65/00
【公开号】CN205168697
【申请号】CN201520818933
【发明人】倪元
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月22日