一种带凹槽的旧轮胎破碎刀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种旧轮胎破碎机上的刀片，具体涉及旧轮胎破碎机刀片侧壁处的改进。
【背景技术】
[0002]旧轮胎破碎机有两根相对旋转的转轴，刀片通过轴孔和乳辊孔固定在转轴上。旧轮胎破碎机在进行旧轮胎破碎时，起破碎作用的刀片上是距离转轴最远的那些点。目前很多的旧轮胎破碎机上的刀片只有2或3个用于破碎的点，效率较低。而且目前刀片的截面大多是圆形的，这样的结构会增大每片刀片的合金的耗材，增加刀片的成本。
[0003]通过国内检索发现以下专利与本实用新型有相似之处:
[0004]申请号为201220251709.5，名称为“用于废旧轮胎破碎机的破碎机构”的实用新型，此实用新型涉及一种用于废旧轮胎破碎机的破碎机构，属于废旧轮胎破碎技术领域，包括破碎机的破碎室机壳，其特征在于:在破碎室机壳内安装有相向转动的主动轴和从动轴，在主动轴和从动轴的前端安装有一对啮合齿轮组，主动轴后端通过减速箱与电机连接，电机的电机轴与减速箱的输入端连接，减速箱的输出端与主动轴后端连接，主动轴和从动轴上均安装有相互配合的破碎刀片组，破碎刀片组由10?20个破碎刀片组成，破碎刀片在主动轴和从动轴上分别呈相互交错排列，破碎刀片由刀盘和刀头组成，刀头固定在刀盘的圆周上，刀盘分别安装在主动轴和从动轴上。此实用新型结构简单，维修方便，破碎速度快。
[0005]申请号为201220251709.5的实用新型的每片刀片上设有3个刀头，也就是说，每片刀片用于破碎的点为3个，主动轴转一圈每片刀片仅对旧轮胎进行三次破碎，效率较低。另外每片刀片的刀盘截面都是圆形的，刀头增设在刀盘上，每片刀片的耗材较多，成本较高。因此如何在增加每片刀片接触点的同时合理的减少刀片的耗材，还需进一步研究。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是:在提高旧轮胎破碎效率的同时降低刀片的制做成本。
[0007]针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是:一种带凹槽的旧轮胎破碎刀，刀本体上开有轴孔，刀片的垂向截面为正多边形，且正多形的每个顶角都进行了倒直角；刀片的侧壁上开有一圈向轴孔方向凹陷的凹槽，凹槽的两侧各有一圈刀壁。
[0008]进一步地，刀片的垂向截面为正三角形或正方形，正三角形或正方形倒直角后形成的斜边长度为lcm-2cm0
[0009]进一步地，侧壁的宽度为1.8cm-2.2cm，凹槽开在侧壁宽度方向的中间位置，凹槽的深度为0.5cm-0.8cm ο
[0010]进一步地，凹槽的截面为等腰梯形，且凹槽靠近轴孔的一端的宽度小于远离轴孔的一端的宽度。
[0011 ]进一步地，凹槽的截面为U字形，U字形凹槽开口的宽度为0.3cm-0.5cm。
[0012]进一步地，凹槽的两侧的两圈刀壁的高度和宽度都相同，且每圈刀壁的截面均为直角梯形。
[0013]本实用新型的优点是:
[0014]1.破碎刀的垂向截面为正三角形或正方形，相对于截面为圆形的破碎刀其耗材小，成本低。
[0015]2.通过在正三角形或正方形的顶角处倒直角，增大了原顶角的角度，也就增大了破碎刀原顶角抗压强度，使得破碎刀使用寿命更长。
[0016]3.通过在正三角形或正方形的顶角处倒直角，使得原来的一个顶角变成了两个顶角，增加了破碎刀的接触点，能提高破碎的效率。
[0017]4.在破碎刀侧壁上开一定宽度和深度的凹槽，使得原来的一面侧壁变成了两圈刀壁，增加了破碎刀的接触点，能提高破碎的效率。
[0018]5.在破碎刀侧壁上开凹槽后，破碎刀与旧轮胎的接触面减小了，使得破碎时的压强增大了，更容易将旧轮胎切断。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的立体图；
[0020]图2为本实用新型的后视图；
[0021]图3为本实用新型组装后的局部示意；
[0022]图中:1刀片、11刀本体、111刀壁、112凹槽、113轴孔、114乳辊孔、2转轴。
【具体实施方式】
[0023]下面结合实施例和附图对本实用新型做一步的描述:
[0024]实施例一
[0025]如图1所示，图中是旧轮胎破碎刀的一片刀片I，刀片I的垂向截面为正方形，正方形的四个顶角都进行了倒直角。刀片I的侧壁上开有一圈向轴孔113方向凹陷的凹槽112，凹槽112使得侧壁上形成了两圈刀壁111，刀壁111也是刀本体11最外围的部分。刀本体11的中间部分开有六边形的轴孔113。如图2所示，刀本体11的中间部分的背面开有圆形的乳辊孔114，轴孔113和乳辊孔114贯穿了刀片I。
[0026]如图3所示，图中仅画出了破碎室中的刀片I和转轴2的一段，两根转轴2—根是主动轴，另一根是从动轴。两根转轴2转动的方向是相反的，刀片I通过轴孔113和乳辊孔114固定在转轴2上，并随转轴2—起转动。旧轮胎落在刀片I组和转轴2上，随着转轴2的转动，旧轮胎被卷入刀片I组和转轴2之间被破碎掉。
[0027]如图1所示，刀片I在将旧轮胎破碎的过程中，刀片I要承受很大的剪切力和挤压力，这就需要刀片I的刀本体11和刀壁111的有较大的厚度。虽然刀片I侧壁的宽度越大，抗压强度会越大，但刀片I的成本也会越高，且刀片I侧壁的宽度越大，与旧轮胎线接触的长度就越大，也越难以将旧轮胎破碎掉。本实施例中刀片I侧壁的宽度为dl，dl的优选值为1.8cm_2.2cm0
[0028]在刀片I侧壁开凹槽112后，将刀片I对旧轮胎进行破碎的接触点增加了一倍，且减小了刀片I与旧轮胎线接触的长度，增大了刀片I对旧轮胎的压强。但刀片I侧壁开凹槽112后，形成了两圈刀壁111，每圈刀壁111的宽度要比刀片I侧壁的宽度小很多，如果凹槽112的深度和宽度太大易导致刀壁111崩边。本实施例中凹槽112的深度优选值为0.5cm-0.8cm;凹槽112的宽度为d2，d2的优选值为0.3cm-0.5cm。使得刀片I在不易崩边的前提下，提高对旧轮胎进行破碎的效率。
[0029]如图2所示，由于刀片I对旧轮胎进行破碎时，主要是刀壁111上距离轴孔113最远的部位对旧轮胎进行破碎，也就是说，刀片I垂向截面中的顶点处，是刀片I对旧轮胎进行破碎时的接触点。本实施例中对刀壁111处的顶角进行了倒直角，其作用主要有两点。其一是:顶角倒直角后，由一个顶点变成了两个顶点，增加了对旧轮胎进行破碎的接触点。其二是:增大了顶角的角度，原来正方形中四个顶角的度数都是90度，倒直角后八个顶角的度数都是135度。由于顶角的角度越大，刀壁111抗剪切力和挤压力的强度就越大，因此倒直角后也就增大了刀片I的抗压强度。刀片I倒直角后形成的斜边长度为d3，d3的优选值为I cm-2cm。
[0030]如图1所示，在标注d2的虚线处，可看出，凹槽112的截面为等腰梯形，等腰梯形靠近轴孔113的底为下底面，等腰梯形另一端的底为上底面。本实施例中上底面的长度也就是凹槽112的宽度d2，上底面的长度大于下底面的长度。而刀壁111的截面则是直角梯形，直角梯形的直角边位于刀壁111的外侧，刀壁111的高度与凹槽112的深度相同。
[0031]实施例二
[0032]与实施例一的不同之处在于，凹槽112的截面不是等腰梯形，而是U字型的，U字型凹槽112的底部是一圈圆弧面。
[0033]实施例三
[0034]与实施例一和实施例二不同之处在于，刀片I的垂向截面不是正方形，而是正三角形。垂向截面为三角形的刀片I，其抗压强度会小于垂向截面为正方形的刀片I，且破碎的效率也会低一些;但垂向截面为三角形的刀片I能更节省制作刀片I的耗材，进一步降低成本，能适用于厚度较小的旧轮胎的破碎，例如自行车胎或汽车内胎等。
[0035]很显然，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，作出的若干改进或修饰都应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种带凹槽(112)的旧轮胎破碎刀，刀本体(11)上开有轴孔(113)，其特征在于，刀片(I)的垂向截面为正多边形，且正多边形的每个顶角都进行了倒直角；刀片(I)的侧壁上开有一圈向轴孔(113)方向凹陷的凹槽(112)，凹槽(112)的两侧各有一圈刀壁(111)。2.根据权利要求1所示的一种带凹槽(112)的旧轮胎破碎刀，其特征在于，刀片(I)的垂向截面为正三角形或正方形，正三角形或正方形倒直角后形成的斜边长度为lcm-2cm03.根据权利要求1所示的一种带凹槽(112)的旧轮胎破碎刀，其特征在于，侧壁的宽度为1.8cm-2.2cm，凹槽(112)开在侧壁宽度方向的中间位置，凹槽(112)的深度为0.5cm-0.8cm04.根据权利要求1或3所示的一种带凹槽(I12)的旧轮胎破碎刀，其特征在于，凹槽(112)的截面为等腰梯形，且凹槽(112)靠近轴孔(113)的一端的宽度小于远离轴孔(113)的一端的宽度。5.根据权利要求1或3所示的一种带凹槽(I12)的旧轮胎破碎刀，其特征在于，凹槽(112)的截面为U字形，U字形凹槽(112)开口的宽度为0.3cm-0.5cm。6.根据权利要求1所示的一种带凹槽(112)的旧轮胎破碎刀，其特征在于，凹槽(112)的两侧的两圈刀壁(111)的高度和宽度都相同，且每圈刀壁(111)的截面均为直角梯形。
【专利摘要】一种带凹槽的旧轮胎破碎刀，刀本体上开有轴孔，刀片的垂向截面为正多边形，且正多形的每个顶角都进行了倒直角；刀片的侧壁上开有一圈向轴孔方向凹陷的凹槽，凹槽的两侧各有一圈刀壁。本实用新型通过在刀片顶点处倒直角和在刀片侧壁上开凹槽,增加了破碎刀的接触点，减小了破碎刀与旧轮胎的接触面，从而提高了破碎刀的工作的效率。破碎刀的垂向截面为正三角形或正方形，相对于截面为圆形的破碎刀其耗材小，成本低。
【IPC分类】B02C18/18
【公开号】CN205182896
【申请号】CN201521000433
【发明人】杨康宁
【申请人】杨康宁
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月7日