一种车轮消音环的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车轮消音设备领域，具体的是一种车轮消音环。
【背景技术】
[0002]70%以上列车运行噪音，与车轮-轨道的随机接触冲击相关，主要包括轮-轨接触形貌不规则引起的冲击、轮-轨接触滑移、轨道几何不规则(道岔、轨接头)与线路不规则引起的瞬态运动改变、制动引起的运动瞬态改变与轮轨摩擦滑移等，涉及冲击力、冲击时间、振动强度、音传递环境等诸因素。
[0003]车轮消音环大多使用在火车车轮上，在汽车车轮上也有少量使用。目前，车轮消音环包括钢环和预紧螺栓，预紧螺栓通过弹性件如弹簧连接钢环的两端;这种结构的车轮消音环长期使用后，弹性件发生形变量超出极限则容易将预紧螺栓从钢环上崩开，不仅起不到消音作用，还存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车轮消音环，结构简单、加工制造便捷，性能稳定可靠。
[0005]为实现上述技术效果，本实用新型提供一种车轮消音环，它包括钢环、钢套和钢芯，所述的钢套内部中空且设置有内螺纹，所述的钢套左端固定设置有第一凸起部，第一凸起部设置有注胶孔;所述的钢芯设置有外螺纹，钢芯右端固定设置有第二凸起部，第二凸起部设置有注胶孔，钢环两端分别通过第一凸起部、第二凸起部与钢套、钢芯相连接，钢套与钢芯之间通过螺纹连接，钢套中部靠右的位置设置有限位阻尼，与该限位阻尼位于同一截面的钢套圆周上开有注胶孔，限位阻尼与注胶孔之间的夹角为45°。
[0006]安装时，将钢套第一凸起部装入钢环一端，钢芯第二凸起部装入钢环另一端，通过螺纹连接将钢芯旋入钢套内并由限位阻尼进行限位，然后往各注胶孔内注胶即可;这种结构的消音环相对于一般的车轮消音环结构简单且安装方便，加工制造便捷，性能稳定可靠；同时需要拆除时，只需加热融化胶体即可方便拆下钢套和钢芯。
[0007]本实用新型所提出的一种车轮消音环，结构简单、加工制造便捷，性能稳定可靠。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型所提出的一种车轮消音环的结构示意图。
[0009]图2是钢套和钢芯的配合结构示意图。
[0010]图3是钢套的结构示意图。
[0011]图4是图3中A-A向结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]参见附图，一种车轮消音环，它包括钢环1、钢套2和钢芯3，所述的钢套内部中空且设置有内螺纹，所述的钢套左端固定设置有第一凸起部21，第一凸起部设置有注胶孔4;所述的钢芯设置有外螺纹，钢芯右端固定设置有第二凸起部31，第二凸起部设置有注胶孔4，钢环两端分别通过第一凸起部、第二凸起部与钢套、钢芯相连接，钢套与钢芯之间通过螺纹连接，钢套中部靠右的位置设置有限位阻尼22，与该限位阻尼位于同一截面的钢套圆周上开有注胶孔，限位阻尼与注胶孔之间的夹角为45°。
[0013]安装时，将钢套第一凸起部装入钢环一端，钢芯第二凸起部装入钢环另一端，通过螺纹连接将钢芯旋入钢套内并由限位阻尼进行限位，然后往各注胶孔内注胶即可;这种结构的消音环相对于一般的车轮消音环结构简单且安装方便，加工制造便捷，性能稳定可靠；同时需要拆除时，只需加热融化胶体即可方便拆下钢套和钢芯。
[0014]本实用新型所提出的一种车轮消音环，结构简单、加工制造便捷，性能稳定可靠。
【主权项】
1.一种车轮消音环，其特征在于它包括钢环、钢套和钢芯，所述的钢套内部中空且设置有内螺纹，所述的钢套左端固定设置有第一凸起部，第一凸起部设置有注胶孔;所述的钢芯设置有外螺纹，钢芯右端固定设置有第二凸起部，第二凸起部设置有注胶孔，钢环两端分别通过第一凸起部、第二凸起部与钢套、钢芯相连接，钢套与钢芯之间通过螺纹连接，钢套中部靠右的位置设置有限位阻尼，与该限位阻尼位于同一截面的钢套圆周上开有注胶孔，限位阻尼与注胶孔之间的夹角为45°。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车轮消音环，它包括钢环、钢套和钢芯，所述的钢套内部中空且设置有内螺纹，所述的钢套左端固定设置有第一凸起部，第一凸起部设置有注胶孔；所述的钢芯设置有外螺纹，钢芯右端固定设置有第二凸起部，第二凸起部设置有注胶孔，钢环两端分别通过第一凸起部、第二凸起部与钢套、钢芯相连接，钢套与钢芯之间通过螺纹连接，钢套中部靠右的位置设置有限位阻尼，与该限位阻尼位于同一截面的钢套圆周上开有注胶孔，限位阻尼与注胶孔之间的夹角为45°。本实用新型所提出的一种车轮消音环，结构简单、加工制造便捷，性能稳定可靠。
【IPC分类】B60B17/00
【公开号】CN205185712
【申请号】CN201520931187
【发明人】张 荣, 赵铁成
【申请人】马鞍山市金轮环件轧钢有限责任公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月20日