一种汽车悬架衬套下部连接支撑垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车悬架衬套下部连接支撑垫。
【背景技术】
[0002]随着我国汽车行业的不断发展，汽车所使用的零部件结构设计的是否合理将会直接影响汽车整车的使用性能、以及驾乘的舒适性，汽车悬架衬套的作用是可以避免因为刚性连接所造成的悬架部件相互的运动干涉，也可衰减和缓冲来自地面的冲击和振动，实现操纵稳定性和乘坐舒适性平衡。但是，现有技术的悬架衬套，如授权公告号:CN203413009 U的专利，申请公开号:CN102537166A的专利，均是连接方向和减振方向同属一个方向，但有时受到空间位置所限，需要变换空间安装角度进行安装，上述专利技术均无法满足。因此，需要一种技术方案解决上述问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供了一种汽车悬架衬套下部连接支撑垫，使其能够变换空间连接角度为30°，结构简单可靠，解决了因受到空间位置所限，需要变换空间安装角度进行安装的问题。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的技术问题，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种汽车悬架衬套下部连接支撑垫，包括连接座、外壳、中间加强管、内部加强管、保护套、耐磨减振橡胶、定位凸起、安装孔、中管接口、内管孔、T型缺口、内管接口、挂胶凸起、橡胶镂空。
[0006]所述的外壳通过冲压机床压入连接座下部设置的安装孔中，外壳左右两端各伸出连接座两侧面I Omm，所述的中间加强管设置在外壳内，中间加强管外径小于外壳内径5mm，中间加强管长度小于外壳长度1_，所述的内部加强管设置在中间加强管内，内部加强管外径小于中间加强管内径17_，内部加强管两端分别各伸出中间加强管两端5mm，所述的耐磨减振橡胶硫化压铸粘结镶嵌在外壳与中间加强管、以及中间加强管与内部加强管环向中间位置中，固化成型，所述的保护套是采用耐磨减振橡胶二次硫化压铸分别粘结在内部加强管的两端固化成型。
[0007]所述的连接座采用粉末冶金一次压铸烧结成型，连接座上部的中间部位呈矩形、两侧分别呈半圆形，由此构成上部的方圆形结构，其两侧分别加工有安装孔，其中左侧的安装孔的外止口加工成长轴19mm、短轴16mm的方圆型孔型，目的是方便安装时将本实用新型通过螺栓连接在汽车底盘上，连接座下部呈竖直矩形、两侧面呈圆形结构，中间部位水平方向设置有安装孔用于安装外壳，左下角设置有矩形的定位凸起，连接座的上部与下部的连接部位设置在竖直高度方向2/3处，其水平轴线间夹角为30°空间夹角，使得安装后的悬架衬套与汽车底盘呈30°空间夹角安装。
[0008]所述的中间加强管采用Imm壁厚冷乳钢板、经冲压成型、然后卷制呈工字型的卷筒，中间加强管卷制的接口处设置有呈波浪形的中管接口，所述的中管接口咬合铰接在一起，目的是在保证支撑强度的前提下，省略了卷制后接口焊接工序。
[0009]所述的内部加强管采用Imm壁厚冷乳钢板、经冲压成型、然后卷制呈H型的卷筒，内部加强管卷制的接口处设置有呈波浪形的内管接口，所述的内管接口咬合铰接在一起，目的是在保证支撑强度的前提下，省略了卷制后接口焊接工序，所述的2个内管孔设置在卷制后内部加强管中间部位，所述的2个T型缺口分别设置在卷制后内部加强管中间部位的上下两侧，目的是耐磨减振橡胶通过2个内管孔、2个T型缺口硫化压铸粘结，增加本实用新型的结构强度。
[0010]所述的保护套呈椭圆形结构，保护套中心孔内部水平线两侧分别设置有挂胶凸起，保护套是采用耐磨减振橡胶硫化压铸分别粘结在内部加强管的两端固化成型，设置保护套的目的是在增加本实用新型的结构刚度。
[0011]所述的耐磨减振橡胶包括天然橡胶、丁本胶、不溶性硫磺、促进剂、防老剂、间接法氧化锌、硬脂酸、高芳烃油、流动剂、防焦剂、炭黑，含胶量占75%，各种添加剂占25%，硬度达到HRB58-60，对减振、缓冲以及耐磨性、抗老化性、耐低温性等起着重要重要。
[0012]本实用新型的有益效果在于:由于本实用新型悬架衬套下部连接支撑垫用于汽车悬架中使用，所述的耐磨减振橡胶硫化压铸粘结镶嵌在外壳与中间加强管、以及中间加强管与内部加强管环向中间位置中，固化成型，所述的保护套是采用耐磨减振橡胶二次硫化压铸分别粘结在内部加强管的两端固化成型，连接座的上部与下部的连接部位设置在竖直高度方向2/3处，其水平轴线间夹角为30°空间夹角，使得安装后的悬架衬套与汽车底盘呈30°空间夹角安装，提高轿车运行的稳定性及舒适性，结构简单可靠，有效地解决了现有技术中的受到空间位置所限，需要变换空间安装角度进行安装的问题。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的主视图；
[0014]图2为本实用新型的左视图；
[0015]图3为本实用新型的右视图；
[0016]图4为本实用新型的俯视图；
[0017]图5为本实用新型的连接座主视图；
[0018]图6为本实用新型的连接座左视图；
[0019]图7为本实用新型的连接座右视图；
[0020]图8为本实用新型的连接座俯视图；
[0021]图9为本实用新型的图8的A向视图；
[0022]图10为本实用新型的中间加强管主视图；
[0023]图11为本实用新型的中间加强管俯视图；
[0024]图12为本实用新型的内部加强管主视图；
[0025]图13为本实用新型的内部加强管左视图；
[0026]图14为本实用新型的内部加强管俯视图；
[0027]图15为本实用新型的保护套主视图；
[0028]图16为本实用新型的图15的水平轴线剖切图。
【具体实施方式】
[0029]如图1-图16所示，本实用新型实施例的一种汽车悬架衬套下部连接支撑垫，包括连接座1、外壳2、中间加强管3、内部加强管4、保护套5、耐磨减振橡胶6、定位凸起11、安装孔12、中管接口31、内管孔41、T型缺口42、内管接口43、挂胶凸起51、橡胶镂空61。
[0030]如图1-图4所示，所述的外壳2通过冲压机床压入连接座I下部设置的安装孔中，夕卜壳2左右两端各伸出连接座I两侧面10mm，所述的中间加强管3设置在外壳2内，中间加强管3外径小于外壳2内径5mm，中间加强管3长度小于外壳2长度1mm，所述的内部加强管4